Le Mans Ultimate otrzyma dużą aktualizację oznaczoną numerem 1.4. Wśród najważniejszych nowości znalazły się tory Daytona i Laguna Seca, Cadillac V-Series.R Evo, przebudowana fizyka hamulców, natywna obsługa OpenXR oraz rozbudowany system protestów.
Daytona i Laguna Seca w nowym pakiecie torów
Aktualizacja 1.4 rozszerza listę dostępnych obiektów o Daytonę oraz Laguna Seca. Oba amerykańskie tory wchodzą w skład płatnego dodatku US Track Pack 1. Pierwszy z nich kojarzony jest przede wszystkim z długodystansowym wyścigiem 24 Hours of Daytona. Laguna Seca wyróżnia się natomiast mocno pofałdowaną konfiguracją oraz słynną sekwencją zakrętów Corkscrew.
Do gry trafił również Cadillac V-Series.R Evo. Samochód otrzymał zaktualizowane elementy wizualne, nowe efekty uszkodzeń, a także zmiany w kokpicie.
Le Mans dostosowane do sezonu 2026
Duża część aktualizacji dotyczy Circuit de la Sarthe. Twórcy zmodyfikowali tor tak, aby lepiej odpowiadał jego wyglądowi podczas wyścigu Le Mans w sezonie 2026. Na obiekcie pojawiły się między innymi nowe trybuny, strefy dla kibiców, telebimy, flagi producentów, reklamy, pojazdy techniczne, śmigłowce ratunkowe oraz dodatkowe oświetlenie. Uzupełniono również zabudowę w rejonach Maison Blanche, Corvette Curves, Arnage i Mulsanne.
Zmiany nie ograniczają się do dekoracji. Poprawiono profile wielu krawężników, materiały nawierzchni, bariery, ogrodzenia oraz układ poboczy. Dotyczy to między innymi zakrętów Arnage, Indianapolis, Mulsanne, Ford Chicane, Porsche Curves i Corvette Curves. Warunki atmosferyczne oraz domyślne ustawienia hipersamochodów także zostały dopasowane do rzeczywistej edycji wyścigu z 2026 roku. Zmieniono ponadto rozmieszczenie reklam i część oświetlenia nocnego.
Przebudowana fizyka hamulców i przebicia opon
Jedną z najważniejszych zmian technicznych jest gruntowna modernizacja modelu hamulców. Gra dokładniej symuluje teraz temperaturę tarcz, temperaturę rdzenia oraz wpływ emisyjności materiałów na oddawanie ciepła. Wprowadzono również tabele opisujące zależność współczynnika tarcia klocków hamulcowych od temperatury. Oznacza to, że skuteczność hamowania ma wyraźniej zależeć od warunków pracy układu, a poszczególne fazy nagrzewania i chłodzenia powinny być bardziej odczuwalne.
Poprawiono także przekazywanie ciepła do obręczy podczas jazdy po mokrej nawierzchni. Model tłumienia opon zmieniono tak, aby zwiększyć opory toczenia przy małym obciążeniu i zmniejszyć je przy dużym. Nowością są fizycznie modelowane przebicia opon. Twórcy zmodyfikowali ponadto system uszkodzeń wszystkich samochodów, ograniczając jego losowość i zwiększając przewidywalność skutków kontaktu lub wypadku.
Lepszy netcode i połączenia przez Reliable UDP
Dotychczasowe połączenia TCP zostały zastąpione mechanizmem Reliable UDP. Według autorów ma to poprawić stabilność komunikacji sieciowej i ograniczyć problemy pojawiające się podczas rywalizacji wieloosobowej. Netcode otrzymał również zabezpieczenie przed sytuacją, w której gracz z dużym opóźnieniem nie widzi innych samochodów, ale nadal może powodować kolizje po ich stronie. Rozszerzono też zakres portów wykorzystywanych przez połączenia.
Po ponownym dołączeniu do wyścigu po utracie połączenia gra ma prawidłowo odtwarzać stan uszkodzeń pojazdu. Poprawiono także przypadki przycięć oraz rzadkie awarie występujące podczas uruchamiania i wykrywania urządzeń audio.
System protestów bez okresu oczekiwania
System składania protestów został przebudowany. Zgłoszenie można teraz utworzyć bezpośrednio na podstawie powtórki, co powinno ułatwić wskazanie konkretnego incydentu. Każdy gracz otrzymuje trzy protesty miesięcznie. Jeżeli zgłoszenie zostanie uznane za zasadne, wykorzystany limit wraca na konto użytkownika.
Usunięto wcześniejszy okres oczekiwania pomiędzy protestami. Powiadomienia związane z tym systemem zostały przeniesione do standardowego mechanizmu komunikatów w grze.
Minimalny czas jazdy w wyścigach zespołowych
W wydarzeniach zespołowych zaczęły obowiązywać minimalne wymagania dotyczące czasu spędzonego za kierownicą. Skład, który ich nie spełni, nie otrzyma punktów DR ani punktów mistrzostw. Jednocześnie nadal możliwa będzie utrata DR. Twórcy zapowiedzieli także korektę ocen kierowców, którzy wcześniej wykorzystywali brak takich ograniczeń.
Do wydarzeń dla pojedynczych kierowców dodano mechanizm Event Jokers. Pozwala on uniknąć wpływu jednego startu na DR i SR. Pierwszy taki przywilej zostanie przyznany po 10 wyścigach, drugi po 20, a trzeci – po 30 startach.
Bezpieczniejsze wyjazdy z garażu i nowe zasady w alei serwisowej
Aktualizacja wprowadza możliwość rozpoczęcia jazdy bezpośrednio w alei serwisowej podczas opuszczania garażu. Dodano również logikę uwzględniającą szybki pas pit lane. Przed wypuszczeniem samochodu gra sprawdzi, czy wyjazd z garażu jest bezpieczny. Jeśli stanowisko serwisowe będzie zablokowane, kierowca pozostanie w garażu do czasu zwolnienia miejsca.
Samochody mają być ustawiane pod kątem ograniczającym ryzyko przejazdu przez stanowiska innych zespołów. Podczas przejmowania kontroli wyłączone zostaną też kolizje dla pojazdu pojawiającego się w alei serwisowej. Wprowadzono ostrzeżenia oraz kary za przejeżdżanie przez stanowiska należące do innych ekip. Serwer może również ukarać samochód, który zatrzyma się na linii wyścigowej.
Natywny OpenXR i skalowanie obrazu w goglach VR
Wersja 1.4 przynosi natywną obsługę OpenXR. Dodano również skalowanie rozdzielczości zależne od pola widzenia w wirtualnej rzeczywistości. Technologia ta pozwala ograniczyć jakość obrazu w obszarach znajdujących się poza centralną częścią widoku. Ma to zmniejszyć obciążenie sprzętu bez równie wyraźnego pogorszenia obrazu obserwowanego przez kierowcę.
Obsługę VR rozszerzono także o AMD FSR. Sam FSR 1.0 został udostępniony również w standardowym trybie wyświetlania.
Zmiany w balansie samochodów i oponach hipersamochodów
Przyczepność zimnych opon w klasie Hypercar została dopasowana do charakterystyki mieszanek używanych w sezonie 2026. Zmniejszono także zużycie tylnych opon oraz poprawiono ich dynamiczną średnicę, aby obroty silnika lepiej odpowiadały prędkości samochodu. Balans osiągów obejmuje między innymi zmniejszenie masy samochodów GT3 na torze Le Mans, korekty przyspieszenia LMH względem LMDh oraz zmiany osiągów Forda Mustanga LMGT3 na wybranych obiektach.
Zmieniono też punkty podwozia, które mogą generować iskry. Do ustawień przeciwników w sezonie 2026 dodano hipersamochody w malowaniach przygotowanych na Le Mans.
Aktualizacje samochodów LMH, LMDh, LMP2 i LMGT3
Alpine A424 otrzymało poprawki wynikające z wykorzystania dozwolonych modyfikacji homologacyjnych. Genesis GMR-001 został zaktualizowany do nowszej specyfikacji modelu i wyposażony w brakujące światła stosowane podczas postoju w alei serwisowej. Aston Martin Valkyrie LMH otrzymał numery po wewnętrznej stronie tylnego skrzydła, mapę toru w kokpicie oraz zmienione przełożenia dla Le Mans. BMW M Hybrid V8 doczekało się poprawek wyświetlacza, a Ferrari 499P – dodatkowych oznaczeń w kabinie.
W kilku modelach LMGT3 poprawiono oświetlenie, przełożenia, wycieraczki, lusterka i elementy nadwozia. Zmiany dotyczą między innymi Ferrari 296 LMGT3, Forda Mustanga LMGT3, Lexusa RCF LMGT3, Mercedesa-AMG LMGT3 oraz Porsche 911 LMGT3 R. Oreca 07 LMP2 stała się cięższa o 7 kg, co ma odpowiadać najnowszym wymaganiom dotyczącym minimalnej masy kierowcy. Zmieniono też nagrzewanie opon po zablokowaniu kół, a zestaw przełożeń Le Mans ograniczono wyłącznie do tego toru.
Poprawki interfejsu, kontrolerów i limitów toru
Twórcy usunęli liczne problemy z szybkością skrętu podczas korzystania z kontrolerów oraz poprawili działanie urządzeń przy wyłączonym domyślnie trybie DirectInput Fallback. Zmieniono także charakterystykę wibracji pada. Poprawki objęły interfejs, ekrany klasyfikacji, historię wydarzeń, brakujące narodowości i zdjęcia kierowców używających znaków specjalnych w nazwach. Usprawniono również wydajność menu u użytkowników, którzy wcześniej odnotowywali wyjątkowo duże spadki płynności.
System limitów toru ma łagodniej naliczać punkty karne w sytuacjach, gdy samochód wyjeżdża poza tor, ale pozostaje bardzo blisko jej granicy. Naprawiono też błędne przeliczanie punktów po powrocie na tor. Aktualizacja usuwa ponadto pojedyncze problemy na Monzy, Portimao i Silverstone. Na brytyjskim obiekcie poprawiono zachowanie wielu klas podczas dojazdu do zakrętu Copse w trakcie lotnego startu.
