Ceny paliw w Polsce ponownie mocno idą w górę. W poniedziałek 14 września na części stacji zwykły olej napędowy kosztował już 8,99 zł/l, a benzyna Pb95 dochodziła do 7,99 zł/l. Sytuację dodatkowo komplikuje napięcie na światowym rynku ropy i wyłączenie strategicznego rurociągu w Arabii Saudyjskiej.

Diesel za 8,99 zł

Poranny przegląd cen przeprowadzony przez Dziennik.pl pokazał, że na części stacji granice uznawane jeszcze niedawno za skrajnie wysokie są już na wyciągnięcie ręki. Najdroższy zwykły olej napędowy w zestawieniu kosztował 8,99 zł/l na Circle K. Na BP cena dochodziła do 8,94 zł/l, w Carrefourze do 8,90 zł/l, a na Orlenie i Amicu wynosiła 8,84 zł/l.

Najtaniej spośród sprawdzonych punktów diesel kosztował na Auchan – 8,67 zł/l. Avia i MOL oferowały go po 8,79 zł/l, natomiast Shell po 8,85 zł/l. Różnice między stacjami pozostają więc duże, ale cały rynek przesunął się na poziomy, przy których 9 zł za litr zwykłego diesla przestaje być abstrakcją.

Benzyna Pb95 również znalazła się blisko kolejnej psychologicznej granicy. Na stacjach Orlen, Shell, BP, Circle K i Amic zanotowano 7,99 zł/l. MOL oferował ją za 7,96 zł/l, Carrefour za 7,90 zł/l, Avia za 7,89 zł/l, a Auchan za 7,68 zł/l.

Paliwa premium już dawno przebiły 9 zł

W przypadku droższych odmian paliwa poziom 9 zł został już przekroczony. Shell oferował V-Power Racing za 9,51 zł/l i V-Power Diesel za 9,49 zł/l. Na Circle K diesel miles+ kosztował 9,39 zł/l, BP Ultimate Diesel 9,29 zł/l, a Avia Diesel Gold – 9,24 zł/l.

MOL wyceniał Evo Diesel na 9,09 zł/l, podczas gdy Verva Diesel na Orlenie kosztowała 8,99 zł/l. Oznacza to, że dyskusja o cenach z dziewiątką z przodu nie dotyczy już wyłącznie prognoz – w przypadku paliw premium stała się faktem.

Rosną także ceny autogazu. W sprawdzonych punktach LPG kosztował od 2,94 do 3,04 zł/l. To istotna zmiana po okresie znacznie większej stabilności tego paliwa.

Średnia cena diesla ustanawia rekord

Dane analityków pokazują, że pojedyncze drogie stacje nie są jedynym problemem. Według biura Reflex średnia krajowa cena benzyny Pb95 wzrosła do 7,89 zł/l, czyli znalazła się najwyżej od czerwca 2022 roku. Średnia cena oleju napędowego przekroczyła natomiast poprzedni rekord wynoszący 8,75 zł/l.

Prognoza e-petrol.pl na okres od 14 do 20 września zakłada ceny diesla w przedziale 8,94–9,07 zł/l. W przypadku Pb95 eksperci wskazują zakres 7,86–7,99 zł/l, a dla LPG 2,96–3,05 zł/l.

Presja widoczna jest również w hurcie. W ciągu tygodnia diesel podrożał tam średnio o 36 gr/l, a benzyna Pb95 o 26 gr/l. Takie zmiany zwykle z opóźnieniem docierają do detalicznych cenników stacji.

Ropa przekroczyła 108 usd

Źródła obecnej fali podwyżek znajdują się przede wszystkim poza Polską. Ropa na światowych rynkach przekroczyła 108 dolarów za baryłkę, a napięcie zwiększają wydarzenia na Bliskim Wschodzie oraz problemy z transportem i przerobem surowca.

Dodatkowym czynnikiem ryzyka stało się prewencyjne wyłączenie saudyjskiego rurociągu Wschód-Zachód po atakach w rejonie Rijadu i Medyny. Magistrala o długości około 1200 km może transportować około 7 mln baryłek ropy dziennie z pól naftowych na wschodzie Arabii Saudyjskiej w kierunku Morza Czerwonego.

Trasa nabrała szczególnego znaczenia po ograniczeniu transportu przez cieśninę Ormuz. Przed rozpoczęciem obecnych działań wojennych przepływało przez nią ponad 20 mln baryłek ropy i produktów naftowych dziennie.

Orlen: dostawy ropy bez zakłóceń

Sytuacja w Arabii Saudyjskiej jest dla Polski szczególnie istotna, ponieważ kraj ten odpowiadał w 2025 roku za 46,9% polskiego importu ropy. Orlen zapewnia jednak, że obecnie rafinerie grupy nie mają problemów z zaopatrzeniem. Biuro prasowe Orlenu przekazało:

W związku z komunikatami dotyczącymi prewencyjnego wyłączenia rurociągu Wschód-Zachód w Arabii Saudyjskiej informujemy, że dostawy surowca do rafinerii Grupy Orlen realizowane są bez zakłóceń. Koncern konsekwentnie dywersyfikuje źródła dostaw i rozwija własne wydobycie.

Koncern wskazuje m.in. na dostawy z Norwegii. Umowa z Equinorem ma w 2026 roku zabezpieczyć do jednej czwartej zapotrzebowania Orlenu. Zakup udziałów w złożu Goliat zwiększył natomiast zasoby spółki o 60 mln baryłek ekwiwalentu ropy.

Na razie nie ma więc sygnałów wskazujących na fizyczny niedobór paliwa w Polsce. Ryzyko dotyczy przede wszystkim ceny surowca, ponieważ ograniczenie jednego z ważnych kierunków eksportowych zwiększa konkurencję o alternatywne dostawy.

Błaszczak mówi o 10 zł

Rosnące ceny szybko stały się również przedmiotem politycznego sporu. Szef klubu PiS Mariusz Błaszczak przekonuje, że granica 10 zł za litr staje się coraz bardziej prawdopodobna, a odpowiedzialnością za sytuację obarcza rząd Donalda Tuska. Polityk odniósł się również do wcześniejszej obietnicy paliwa po 5,19 zł/l i obecnych cen oleju napędowego.

Minister energii Miłosz Motyka ocenia jednak ryzyko inaczej. Według niego obecne analizy nie wskazują, aby w najbliższej przyszłości paliwa miały kosztować 10 zł/l, choć sytuacja wokół cieśniny Ormuz pozostaje niewiadomą.

Program CPN się skończył

Na sytuację na stacjach wpływa również zakończenie rządowego programu „Ceny Paliw Niżej”. Od 1 września mechanizm już nie działa, a VAT na paliwa wrócił z 8 do 23%. Podczas działania programu ustalono maksymalne ceny i obniżono VAT. W ostatnim dniu obowiązywania rozwiązania benzyna Pb95 mogła kosztować maksymalnie 6,64 zł/l, a diesel – 7,31 zł/l.

Program nie był jednak bezkosztowy. Jego dwutygodniowa sierpniowa odsłona pochłonęła blisko pół miliarda złotych. Ewentualny powrót mechanizmu stał się więc nie tylko kwestią cen na stacjach, lecz także obciążenia budżetu państwa.

Minister energii wskazał, że możliwość ponownego uruchomienia programu wiąże z ustawą o podatku od nadzwyczajnych zysków firm paliwowych. Projekt został skierowany na początku sierpnia do Trybunału Konstytucyjnego w trybie kontroli prewencyjnej.

9 zł nową normą?

Dla kierowców najważniejsze pozostają obecnie trzy czynniki: sytuacja na rynku ropy, możliwość przywrócenia pełnej przepustowości saudyjskiego rurociągu Wschód-Zachód oraz bezpieczeństwo transportu przez region Bliskiego Wschodu. Jeżeli napięcia będą się utrzymywać, presja na europejski rynek paliw nie zniknie.

Już teraz prognozy e-petrol.pl wskazują, że średnie ceny diesla mogą przekroczyć 9 zł/l. W przypadku benzyny Pb95 granica 8 zł również znajduje się bardzo blisko. Jednocześnie nie ma obecnie potwierdzonej analizy wskazującej, że zwykłe paliwa w najbliższym czasie osiągną 10 zł/l – pozostaje to scenariuszem uzależnionym przede wszystkim od dalszego rozwoju kryzysu na rynku ropy.