Najnowszy cennik hurtowy paliw z 8 września 2026 r. przynosi nieznaczną ulgę kierowcom tankującym benzynę, ale sytuacja diesla pozostaje trudna. Pb95 kosztuje obecnie w hurcie 6,262 zł/l netto, natomiast olej napędowy – 7,047 zł/l netto. Co istotne, wcześniejsze podwyżki mogą jeszcze przez pewien czas przekładać się na ceny widoczne na pylonach stacji.

Benzyna Pb95 lekko tanieje w hurcie

Według aktualnego cennika Orlenu 1000 litrów benzyny Pb95 kosztuje 6262 zł netto. Oznacza to 6,262 zł za litr netto i spadek o około 7 gr względem poprzedniego notowania.

Po doliczeniu 23% VAT-u wartość samego paliwa w hurcie odpowiada około 7,70 zł/l brutto. Przy przykładowej marży detalicznej wynoszącej 30 gr/l otrzymalibyśmy cenę w okolicach 8,01 zł za litr.

Nie jest to jednak prognoza ceny obowiązującej na każdej stacji. Detaliści stosują różne marże, a znaczenie mają również koszty transportu, lokalna konkurencja i moment, w którym dana stacja uzupełniła zapasy.

Diesel przekroczył 7 zł za litr netto

Inaczej wygląda sytuacja oleju napędowego. 8 września cena hurtowa ON wynosi 7047 zł za m³ netto, czyli 7,047 zł/l netto. W porównaniu z poprzednim cennikiem oznacza to wzrost o około 2 gr na litrze.

Po uwzględnieniu VAT-u daje to około 8,67 zł/l brutto. Po doliczeniu przykładowych 30 gr marży detalicznej wynik rośnie do około 8,97 zł/l.

Tak wysoki poziom hurtu praktycznie ogranicza możliwość spadku cen diesla na stacjach. Sam fakt, że paliwo przekracza obecnie 7 zł/l jeszcze przed doliczeniem VAT-u i marży detalicznej, pokazuje skalę presji cenowej.

Hurt od razu nie przekłada się na pylony

Zmiany cen w rafineriach nie są automatycznie przenoszone na stacje tego samego dnia. Poszczególni operatorzy kupują paliwo w różnym czasie i mogą dysponować zapasami pochodzącymi z wcześniejszych dostaw.

Dlatego dzisiejszy cennik hurtowy wyznacza raczej kierunek zmian niż konkretną cenę, która natychmiast pojawi się przy dystrybutorach. Ostateczna stawka zależy również od marży, logistyki, podatków i konkurencji między stacjami.

fot. MotoGuru.pl

Utrzymywanie się hurtowych cen na obecnych poziomach oznacza jednak, że przestrzeń do dużych obniżek pozostaje ograniczona. Szczególnie w przypadku oleju napędowego.

Na początku września ceny na stacjach mocno wzrosły

Obecna sytuacja jest następstwem silnych zmian cen paliw obserwowanych na początku września. Jednym z czynników był koniec programu „Ceny Paliw Niżej” oraz powrót 23-procentowego VAT-u.

Według pierwszego wrześniowego badania e-petrol średnia cena benzyny Pb95 wynosiła 7,63 zł/l, dla oleju napędowego było to 8,39 zł/l, a dla – LPG 2,89 zł/l.

E-petrol prognozował jednocześnie, że między 7 a 13 września Pb95 może kosztować średnio 7,83–7,99 zł/l. W przypadku oleju napędowego przewidywany przedział wynosił jeszcze więcej: 8,79–8,87 zł/l.

Oznacza to, że ceny detaliczne mogą nadal reagować na wcześniejsze podwyżki cen hurtowych. Zmiany następują z opóźnieniem, dlatego nawet niewielka dzisiejsza obniżka Pb95 nie musi natychmiast zatrzymać wzrostów na wszystkich stacjach.

Benzyna dostała oddech, diesel nadal pod presją

Cennik z 8 września daje więc mieszany obraz rynku. Benzyna Pb95 potaniała w hurcie, co może sprzyjać stabilizacji cen detalicznych, jeżeli spadkowy kierunek utrzyma się w kolejnych notowaniach.

W przypadku diesla sytuacja jest odwrotna. Cena hurtowa ponownie wzrosła i nadal znajduje się na poziomie, który utrudnia powrót do wyraźnie niższych kosztów przy dystrybutorach.

Dalszy kierunek będzie zależał między innymi od notowań ropy, cen gotowych produktów paliwowych na europejskich rynkach oraz kursu złotego. Na razie większe powody do umiarkowanego optymizmu mają kierowcy tankujący benzynę, podczas gdy użytkownicy diesli nadal muszą liczyć się z wysokimi rachunkami.