Chińska ofensywa na rynku motoryzacyjnym trwa. Chery, które zaledwie kilka miesięcy temu oficjalnie pojawiło się w Polsce, pokazało kolejną odsłonę swojego kluczowego modelu. Tiggo 8 nowej generacji zyskało większe wymiary, świeży design i – co najciekawsze – pożegnało się z trzecim rzędem siedzeń. SUV, który dotąd konkurował możliwościami transportowymi, teraz stawia na maksymalny komfort i duży bagażnik.

Chery w Polsce – od Omody do własnej marki

Do tej pory Chery było nad Wisłą kojarzone przede wszystkim z markami-córkami: Omodą i Jaecoo. Pod własnym szyldem producent zadebiutował na rynku dopiero pod koniec czerwca 2025 roku. Pierwszymi modelami były Tiggo 7 i Tiggo 8, a lada moment dołączą kolejne SUV-y: mniejszy Tiggo 4 oraz flagowy Tiggo 9, którego ceny zostaną ogłoszone na początku października.

Większy na zewnątrz

Poprzednie Tiggo 8 zadebiutowało w Chinach w 2020 roku na platformie T1X, tej samej, na której oparto m.in. Omodę 5 czy Jaecoo 7. Jej konstrukcja pozwalała na regulację rozstawu osi w granicach 256–280 cm. W nowej generacji rozstaw osi wynosi już 282,5 cm, co oznacza wzrost aż o 11,5 cm względem dotychczasowego Tiggo 8 (271 cm). Wymiary karoserii również się zwiększyły:

• długość – 475 cm (+2,7 cm),
• szerokość – 188 cm (+2 cm),
• wysokość – 171 cm (-3,5 cm).

Choć platforma nie została jeszcze ujawniona, proporcje auta wyraźnie uległy poprawie. Oferowane są dwa różne warianty pasa przedniego – jeden bardziej nowoczesny, drugi bardziej stonowany. Z tyłu uwagę przyciąga wąski pas świetlny biegnący przez całą szerokość pokrywy bagażnika.

Koniec z trzecim rzędem siedzeń

Aktualna generacja Tiggo 8 wciąż daje możliwość przewiezienia siedmiu osób. W nowej odsłonie producent zdecydował się ograniczyć układ do pięciu foteli. Zyskają na tym pasażerowie drugiego rzędu i sam bagażnik – to propozycja dla tych, którzy cenią przestrzeń oraz komfort ponad okazjonalne przewozy większej liczby osób. Zdjęć wnętrza jeszcze nie ujawniono, podobnie jak szczegółów dotyczących jednostek napędowych.

Napędy obecnej generacji

W sprzedaży w Polsce Tiggo 8 startuje od 149 900 zł. W tej cenie oferowany jest silnik 1.6 T-GDI o mocy 147 KM, sparowany z 7-biegową dwusprzęgłową przekładnią. Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,8 s, a średnie spalanie wynosi 7,8 l/100 km. Droższy wariant plug-in hybrid (PHEV), dostępny od 169 900 zł, ma systemową moc 279 KM. Składa się na nią 1,5-litrowy silnik benzynowy (sprawność cieplna 44,5%) oraz dwa silniki elektryczne, z czego główny generuje 204 KM i 310 Nm. Dzięki akumulatorowi 18,3 kWh, Tiggo 8 PHEV pokonuje 90 km w trybie elektrycznym, a łącznie około 100 km.

Szeroka gama i chińska premiera

Na rodzimym rynku Tiggo 8 oferowane jest w wielu wersjach: Plus, L, Zhuoyue Edition, Pro (2025) czy Plus CD-M. Nowa generacja dołączy do tej listy i przez pewien czas będzie sprzedawana równolegle. Producent zapowiedział, że rynkowy debiut w Chinach odbędzie się w IV kwartale 2025 roku.

Kiedy nowa generacja trafi do Polski? Chery nie podało jeszcze szczegółów, ale biorąc pod uwagę tempo ekspansji i zaostrzenie konkurencji w segmencie chińskich SUV-ów, można spodziewać się premiery w przyszłym roku. To ruch, który pozwoli marce przyciągnąć klientów szukających dużego, nowoczesnego, a przy tym atrakcyjnie wycenionego SUV-a.

O autorze