Wśród chińskich nowości na polskim rynku są modele, w których da się zamontować instalację LPG. Nie są to instalacje fabryczne, tylko dokładane w Autoryzowanej Stacji Obsługi, z zachowaniem gwarancji. Oferta istnieje, ale poza firmą BAIC często brakuje jasnych cenników i szczegóły trzeba ustalać u dealerów.

BAIC należy do marek, które podają konkrety o dopłatach do LPG. W obu przypadkach chodzi o benzynowy silnik 1.5T i automatyczną skrzynię DCT, a różnice dotyczą głównie wielkości auta i cen wejścia.

BAIC: Beijing 5 i Beijing 7

• BAIC Beijing 5 (od 104 499 zł): SUV z silnikiem 1.5T o mocy 177 KM i 7-biegową skrzynią DCT. Bazowa wersja Business kosztuje 99 900 zł, a dopłata do LPG wynosi 4599 zł + koszty montażu przy zbiorniku 52 l lub 5207 zł + koszty montażu przy zbiorniku 62 l.
• BAIC Beijing 7 (od 169 499 zł): większy SUV z tym samym napędem 1.5T 177 KM i automatem DCT. Dopłaty do LPG są takie same jak w Beijing 5: 4599 zł + koszty montażu (52 l) albo 5207 zł + koszty montażu (62 l), a cennik wersji benzynowej startuje od 164 900 zł.

Bestune: B70, T77 i T90

Bestune wyróżnia się tym, że oferuje samochód spoza mody na SUV-y, a jednocześnie dopuszcza LPG w kilku modelach. Producent wskazuje, że instalacja jest produktem firmy EuropeGAS, ale nie podaje publicznie kosztów konwersji.

• Bestune B70 (od 119 900 zł za wersję benzynową): liftback z dwoma silnikami do wyboru, 1.5 160 KM oraz 2.0 218 KM. W obu wersjach jest automat, a o cenę LPG trzeba pytać w salonie.
• Bestune T77 (od 109 900 zł za wersję PB): SUV z benzynowym 1.5 160 KM i skrzynią dwusprzęgłową DCT. Montaż LPG jest możliwy, a szczegóły i koszty pozostają po stronie dealerów.
• Bestune T90 (od 129 900 zł za wersję benzynową): największy SUV w gamie, dostępny z 1.5 160 KM i DCT albo z 2.0 245 KM. Każdy z silników może współpracować z instalacją LPG EuropeGAS, a wyceny i warunki montażu podają dealerzy.

Forthing: T-Five i U-Tour

W Forthingu wspólnym mianownikiem jest benzynowe 1.5 o mocy 177 KM i przekładnia DCT. Producent T-Five deklaruje, że to jednostka Mitsubishi, a montaż LPG ma odbywać się bez utraty gwarancji.

• Forthing T-Five (od 135 900 zł za wersję PB): SUV z 1.5 177 KM i automatem DCT. Instalację LPG EuropeGAS można dołożyć z zachowaniem gwarancji, a ceny ustalają dealerzy.
• Forthing U-Tour (od 153 900 zł za wersję PB): minivan z tym samym 1.5 177 KM i DCT. Montaż LPG jest możliwy, a zbiornik ma pojemność 37,5 l, natomiast reszta szczegółów zależy od oferty w salonie.

SWM: G03F

SWM stawia na prostszą technikę, która może trafić do osób szukających auta bez rozbudowanej elektroniki napędu. Ten model wyróżnia też to, że LPG nie jest tu opcją wymagającą dopłaty.

• SWM G03F (od 79 900 zł): SUV z 7 miejscami, wolnossącym silnikiem 1.5 o mocy 110 KM i manualną 5-biegową skrzynią. Instalacja LPG jest dostępna bez dopłaty.

Co różni ofertę chińską od europejskiej?

Pierwsza różnica dotyczy sposobu montażu: w tych modelach LPG nie jest instalacją fabryczną, tylko montowaną w ASO już po zakupie auta. Fabryczna gwarancja daje pewien bufor bezpieczeństwa, ale pozostaje pytanie o długoterminową tolerancję silnika na zasilanie gazem, gdy jednostka nie była przygotowana do LPG tak jak w autach z fabrycznymi rozwiązaniami.

Druga różnica to przejrzystość: poza BAIC wielu producentów nie pokazuje jasnych cenników, a kupujący musi pytać o konfigurację i koszty w salonie. Sam fakt, że możliwość montażu istnieje, może być argumentem przy wyborze, bo LPG bywa sposobem na obniżenie kosztów jazdy, o ile instalacja jest dobrze dobrana i poprawnie zestrojona.

O autorze