Mimo spadku globalnej sprzedaży i presji rynkowej w Chinach, Audi notuje lepszy zysk operacyjny i szykuje kluczowe premiery po przeciwnych biegunach gamy. Nadchodzący debiut flagowego SUV-a Q9 oraz elektrycznego A2 e-tron mają pomóc marce w trudnym otoczeniu gospodarczym, w którym producent skorygował tegoroczne prognozy finansowe.
Audi Q9 zostanie nowym flagowym SUV-em marki
Najważniejszą premierą najbliższych dni będzie Audi Q9, czyli pierwszy pełnowymiarowy SUV producenta. Oficjalna prezentacja odbędzie się pod koniec lipca w Nowym Jorku, a sprzedaż w Ameryce Północnej i Europie ma ruszyć w czwartym kwartale 2026 roku. Samochód został opracowany przede wszystkim z myślą o wymaganiach rynku amerykańskiego. Audi wskazuje w tym kontekście na przestronność, poziom techniczny, jakość i bezpieczeństwo, ale jednocześnie zamierza oferować Q9 również klientom europejskim.
Nowy model zajmie miejsce na samym szczycie gamy. Będzie większy od Q7 i Q8, a jego zadaniem stanie się wzmocnienie pozycji Audi w segmencie dużych samochodów premium.
A2 e-tron biletem wstępu do elektrycznego Audi
Drugą ważną nowością będzie w pełni elektryczne Audi A2 e-tron, którego prezentację zaplanowano na jesień 2026 roku. Model ma reprezentować kompaktową klasę i pełnić funkcję podstawowego samochodu elektrycznego w ofercie marki. Produkcja A2 e-tron będzie prowadzona w Ingolstadt. Audi liczy, że samochód odmłodzi gamę modelową i pozwoli dotrzeć z napędem elektrycznym do szerszej grupy klientów, choć producent nie ujawnił jeszcze parametrów, cen ani dokładnej daty rozpoczęcia sprzedaży.
Powrót oznaczenia A2 zwraca uwagę, ponieważ historyczny model o tej nazwie również miał wyróżniać się na tle pozostałych samochodów Audi. Tym razem zamiast lekkiego nadwozia i oszczędnych silników spalinowych najważniejszym elementem będzie napęd elektryczny.
Sprzedaż Audi spadła, ale elektryki rosną w Niemczech
W pierwszej połowie 2026 roku Audi dostarczyło klientom na całym świecie 727 245 samochodów. Oznacza to spadek o nieco ponad 7%, za który producent obwinia przede wszystkim silną konkurencję w Chinach oraz wpływ amerykańskich ceł. Po wyłączeniu rynku chińskiego globalna sprzedaż utrzymała się blisko poziomu z poprzedniego roku. Wzrosty odnotowano między innymi w Hiszpanii o 21%, we Włoszech o 17% i w Wielkiej Brytanii o 10%.
W Niemczech Audi sprzedało około 108 tys. samochodów, czyli o 4% więcej niż rok wcześniej. Szczególnie szybko rosło zainteresowanie modelami elektrycznymi, których dostarczono ponad 25 tys., co oznacza wzrost o około 23%. Jeszcze większą dynamikę uzyskały hybrydy plug-in. Ich sprzedaż na niemieckim rynku wzrosła o 147%, natomiast liczba zamówień na takie modele w Europie Zachodniej zwiększyła się o 117%.
Audi zarobiło więcej mimo niższych przychodów
Przychody Grupy Audi w pierwszej połowie 2026 roku wyniosły 29,177 mld euro (ok. 125,86 mld zł). Rok wcześniej było to 32,573 mld euro (ok. 140,53 mld zł). Mimo spadku przychodów zysk operacyjny nieznacznie wzrósł z 1,087 mld euro (ok. 4,69 mld zł) do 1,122 mld euro (ok. 4,84 mld zł). Marża operacyjna poprawiła się z 3,3 do 3,8%.
Audi przypisuje ten wynik między innymi ścisłej kontroli kosztów, niższym rezerwom związanym z realizacją norm emisji CO₂ oraz mniejszym wydatkom restrukturyzacyjnym. Zysk netto spadł jednak z 1,346 mld euro (ok. 5,81 mld zł) do 1,123 mld euro (ok. 4,85 mld zł). Wyraźnie wzrósł przepływ środków pieniężnych netto. W pierwszym półroczu osiągnął 1,885 mld euro (ok. 8,13 mld zł), wobec 904 mln euro (ok. 3,90 mld zł) rok wcześniej.
Bentley i Ducati słabiej, Lamborghini z wyższymi przychodami
Do Grupy Audi należą również Bentley, Lamborghini i Ducati. Bentley dostarczył w pierwszym półroczu 4211 samochodów, a jego zysk operacyjny spadł do 47 mln euro (ok. 202,75 mln zł). Lamborghini sprzedało 5422 auta, czyli mniej niż rok wcześniej, ale zwiększyło przychody do 1,741 mld euro (ok. 7,51 mld zł). Producent skorzystał na korzystniejszej strukturze sprzedaży oraz większym zainteresowaniu personalizacją samochodów.
Ducati sprzedało 27 876 motocykli. Przychody firmy spadły do 489 mln euro (ok. 2,11 mld zł), a zysk operacyjny zmniejszył się do 29 mln euro (ok. 125,10 mln zł).
Audi obniża prognozy na 2026 rok
Ze względu na trudniejszą sytuację w Chinach oraz napięcia geopolityczne na Bliskim Wschodzie Audi skorygowało całoroczne prognozy. Grupa spodziewa się obecnie przychodów na poziomie od 58 do 63 mld euro (ok. 250,21–271,78 mld zł). Zakładana marża operacyjna ma wynieść od 5 do 7%. Prognoza przepływu środków pieniężnych netto pozostała bez zmian i nadal mieści się w przedziale od 3 do 4 mld euro (ok. 12,94–17,26 mld zł).
Nowe Q9 i A2 e-tron będą zatem debiutować w czasie, gdy Audi mierzy się ze spadkiem sprzedaży, presją kosztową i ostrą konkurencją. Producent liczy, że odnowiona gama pomoże mu jednocześnie walczyć o klientów dużych SUV-ów oraz o nabywców szukających bardziej dostępnego samochodu elektrycznego.
