Dacia Hipster może przestać być tylko efektownym konceptem. Według informacji brytyjskiego portalu Autocar produkcyjna wersja trzymetrowego elektryka ma zadebiutować w 2027 roku, a jej cena jest szacowana na około 9500 funtów (ok. 48 508 zł). Samochód ma być produkowany w Chinach i korzystać z akumulatora o pojemności około 15 kWh.
Dacia Hipster za około 48,5 tys. zł
Dacia oficjalnie nie potwierdziła jeszcze uruchomienia produkcji Hipstera. Według źródeł Autocara projekt jest jednak na zaawansowanym etapie i ma wejść do produkcji w 2027 roku. Niedawno złożone dokumenty patentowe również pokazały konstrukcję bardzo zbliżoną do konceptu z 2025 roku.
Najbardziej interesująco przedstawia się zakładana cena. W Wielkiej Brytanii Hipster ma kosztować około 9500 funtów (ok. 48 508 zł), podczas gdy celem jest utrzymanie kwoty poniżej 10 000 funtów (ok. 51 061 zł). Nie oznacza to oczywiście, że ewentualna polska cena będzie prostym przeliczeniem brytyjskiej ceny.
20 KM i akumulator o pojemności około 15 kWh
Hipster ma być pojazdem podporządkowanym przede wszystkim niskiej cenie i niewielkiej masie, a nie osiągom. W czteroosobowej wersji przewidzianej dla kategorii L7e moc ma wynosić około 20 KM, a prędkość maksymalna nie będzie mogła przekroczyć około 90 km/h.
Według źródeł związanych z projektem akumulator ma mieć pojemność około 15 kWh, choć ostateczna specyfikacja, w tym chemia ogniw, nie została jeszcze ustalona. Regulacje kategorii L7e ograniczają również masę pojazdu bez akumulatora do 450 kg, co stawia przed konstruktorami szczególnie trudne zadanie.
fot. Dacia
Dacia rozważa także dwuosobową odmianę spełniającą wymagania lżejszej kategorii L6. Taki wariant był jednym z elementów zmienionych założeń projektu przygotowanych po zmianach personalnych w kierownictwie Dacii i Renault Group.
Hipster ma tylko 3 metry długości
Wersja produkcyjna ma pozostać bardzo bliska wymiarom prototypu. Hipster będzie mierzył około 3 m długości, 1,55 m szerokości i 1,53 m wysokości. Pod względem powierzchni zajmowanej na drodze będzie więc zbliżony do klasycznego Mini.
Zmiany względem konceptu mają dotyczyć między innymi zderzaków, przedniej części nadwozia i oświetlenia. Przednie szyby podzielono na dwie części, przy czym dolna ma otwierać się do góry w sposób przypominający rozwiązanie zastosowane w Citroënie Ami.
Większą zmianę przewidziano z tyłu. Dwuczęściowe otwarcie bagażnika z prototypu ma ustąpić pojedynczym drzwiom otwieranym na bok, podobnie jak w Land Roverze Defenderze.
Produkcja Dacii Hipster ma wrócić do chińskiej fabryki Springa
Według nieoficjalnych informacji samochód ma powstawać w zakładzie eGT New Energy Automotive w Shiyan. To właśnie tam produkowano pierwszą generację Dacii Spring, której wytwarzanie zakończono w lipcu 2026 roku.
Renault Group ma powody, by znaleźć dla fabryki nowe zadanie. Frank Marotte, wiceprezes Dacii odpowiedzialny za globalną sprzedaż, marketing i operacje, potwierdził, że wspólnie z pozostałymi udziałowcami przedsięwzięcia – Dongfengiem i Nissanem – przygotowywany jest plan utrzymania działalności zakładu.
Marotte wskazał dwa argumenty przemawiające za zachowaniem fabryki: konkurencyjne koszty produkcji oraz możliwości rozwojowe. Zakład dysponuje zdolnością produkcyjną wynoszącą 45 tys. samochodów rocznie na potrzeby Renault Group.
fot. Dacia
Chiński zespół ma być zaangażowany także w rozwój silnika, akumulatora i podwozia Hipstera. Tam, gdzie będzie to możliwe, konstruktorzy mają ponownie wykorzystywać komponenty poprzedniej generacji Springa, aby ograniczyć koszty.
Niska cena wymaga walki o każdy kilogram
Jednym z najtrudniejszych elementów projektu pozostaje pogodzenie limitu masy kategorii L7e z bardzo niskim kosztem produkcji. David Durand, dyrektor stylistyki Dacii, wskazywał, że plastikowe panele nadwozia – stosowane chociażby w Citroënie Ami – byłyby korzystne pod względem konstrukcyjnym, ale są droższe od elementów stalowych.
Inżynierowie pracują więc nad sposobami dalszego odchudzenia pojazdu bez podnoszenia jego ceny. To szczególnie istotne, ponieważ projekt Hipstera przeszedł zmianę założeń i obecny cel cenowy jest znacznie niższy niż wcześniej.
Pierwotnie Denis Le Vot, były szef Dacii, widział w Hipsterze naturalnego następcę Springa. Plan zakładał wówczas premierę pod koniec 2026 roku oraz cenę około 11 200 funtów (ok. 57 188 zł). Ostatecznie nowa generacja Springa ma jednak wykorzystywać rozwiązania związane z Renault Twingo i powstawać w Słowenii.
