Kierowcy korzystający z drogi krajowej nr 73 mają do dyspozycji nową trasę omijającą Morawicę i Wolę Morawicką w województwie świętokrzyskim. W piątek 13 listopada 2026 r. otwarto drugi odcinek obwodnicy, dzięki czemu cała trasa liczy już 8,6 km. Inwestycja o wartości blisko 280 mln zł ma usprawnić przejazd między Kielcami a Buskiem-Zdrojem i odciążyć miejscowości, przez które codziennie przejeżdża ponad 21 tys. pojazdów.
Nowa trasa na DK73
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad udostępniła kierowcom 4,4-kilometrowy odcinek obwodnicy Morawicy i Woli Morawickiej. To drugi etap inwestycji, stanowiący przedłużenie oddanej wcześniej do ruchu, ponad czterokilometrowej części drogi. Dzięki zakończeniu prac można już korzystać z całej obwodnicy.
Nowy fragment poprowadzono po wschodniej stronie obu miejscowości. Jest to dwujezdniowa droga klasy GP, czyli droga główna ruchu przyspieszonego. Na połączeniu z wcześniej wybudowanym odcinkiem oraz z DK73 w kierunku Buska-Zdroju powstały ronda, które umożliwiają również wjazd na drogi lokalne.
Obwodnica przejmuje ruch z dotychczasowego przebiegu krajowej „73”, jednej z ważniejszych tras w regionie. Łączy ona Kielce, Busko-Zdrój i Tarnów, obsługując zarówno ruch tranzytowy, jak i codzienne dojazdy mieszkańców podkieleckich miejscowości.
Rekordowa estakada nad rzeką
Najbardziej charakterystycznymi elementami inwestycji są dwie estakady, które pozwoliły przeprowadzić drogę przez tereny dolin rzecznych. Dłuższa z nich, wybudowana nad Czarną Nidą, mierzy dokładnie 478,8 m. Według GDDKiA jest to najdłuższy obiekt tego typu na sieci dróg krajowych w województwie świętokrzyskim.
Druga estakada, zlokalizowana nad Morawką, ma niemal 350 m długości. Obie konstrukcje pełnią dodatkowo funkcję przejść dla dużych zwierząt, umożliwiając im przemieszczanie się pod drogą.
Ze względu na przyrodniczą wartość terenów otaczających obie rzeki zastosowano metodę budowy nawisowej. Pozwoliła ona wznosić konstrukcje bez ustawiania rusztowań naziemnych w dolinach rzecznych, ograniczając ingerencję w otoczenie.
Skala przedsięwzięcia była znaczna. Do wykonania obu estakad wykorzystano 232 elementy nawisowe, około 3,4 tys. ton stali i 23 tys. m³ betonu. Oprócz nich powstały most nad ciekiem Łabędziów wraz z obiektami na drogach dojazdowych, wiadukt nad drogą powiatową oraz podziemne przejście dla pieszych.
Ułatwienia dla mieszkańców
Budowa obwodnicy nie ograniczała się do samej jezdni. W ramach przedsięwzięcia wykonano ponad 5 km dróg dojazdowych, które zapewniają obsługę lokalnego ruchu. Powstały również chodniki, zjazdy, zatoki autobusowe i przejścia dla pieszych.
Przebudowano infrastrukturę wodociągową, kanalizacyjną, elektroenergetyczną i teletechniczną. Odprowadzanie wód opadowych zapewniają nowa kanalizacja deszczowa oraz trzy zbiorniki retencyjne.
Na trasie zamontowano także oznakowanie i urządzenia poprawiające bezpieczeństwo ruchu. W miejscach wymagających ograniczenia hałasu ustawiono 640 m ekranów akustycznych.
Ponad 21 tysięcy pojazdów
Znaczenie nowej drogi najlepiej pokazują dane o natężeniu ruchu. Według przywołanego przez GDDKiA Generalnego Pomiaru Ruchu przez Morawicę przejeżdżało średnio ponad 21 tys. pojazdów na dobę. Tak duże obciążenie powodowało utrudnienia na odcinku wykorzystywanym jednocześnie przez kierowców podróżujących na dłuższych dystansach i mieszkańców okolic Kielc.
Przeniesienie znacznej części tego ruchu na obwodnicę powinno ograniczyć korki w Morawicy i Woli Morawickiej. Szczególnie istotne będzie wyprowadzenie z zabudowanych obszarów samochodów ciężarowych oraz ruchu tranzytowego, który dotychczas korzystał z drogi przebiegającej przez obie miejscowości.
Nowy przebieg DK73 ma również skrócić czas podróży w kierunku Buska-Zdroju i Tarnowa oraz usprawnić dojazdy do Kielc. Dla mieszkańców oznacza to potencjalnie mniejszy hałas, spokojniejszy ruch na lokalnych ulicach i poprawę bezpieczeństwa. Rzeczywista skala tych korzyści będzie zależeć od tego, jak duża część pojazdów przeniesie się na nową trasę.
Inwestycja za miliony
Za realizację drugiego etapu obwodnicy odpowiadało konsorcjum trzech firm: Fabe Polska jako lider oraz SP Sine Midas Stroy i Dampak jako partnerzy. Wartość umowy z wykonawcą wyniosła 214,9 mln zł.
Całkowita wartość kontraktu, podawana przez GDDKiA, to niemal 280 mln zł. Inwestycja uzyskała 85 mln zł dofinansowania z Unii Europejskiej w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS).
Otwarcie ostatniego odcinka oznacza zakończenie budowy pełnej obwodnicy Morawicy i Woli Morawickiej. Kierowcy jadący DK73 mogą już ominąć obie miejscowości nową, dwujezdniową trasą, zamiast przejeżdżać przez ich centra.
