Fiat 500e zanotował w Kanadzie wynik, o którym w USA może dziś tylko pomarzyć. W I kwartale 2026 Kanadyjczycy kupili 1287 egzemplarzy tego modelu, podczas gdy w Stanach Zjednoczonych sprzedaż 500e zatrzymała się na 68 sztukach, a cała marka Fiat zamknęła kwartał wynikiem 155 aut.

W Stanach Fiat 500e startuje od 30 500 dolarów (ok. 113 027 zł). To tylko około 5000 dolarów mniej niż znacznie większy Chevrolet Equinox EV. W Kanadzie ten sam model kosztuje od 30 290 CAD (ok. 80 644 zł), a po uwzględnieniu dopłaty do aut elektrycznych próg wejścia spada do 25 290 CAD (ok. 67 332 zł). Taka różnica cenowa dobrze tłumaczy, dlaczego popyt po obu stronach granicy rozjechał się aż tak mocno.

USA nie kupiły tej historii

W USA 500e stracił 85% rok do roku, schodząc z 448 do 68 sztuk. Równie słabo wygląda 500X, który spadł z 74 do 71 egzemplarzy. Efekt jest prosty: Fiat sprzedał tam łącznie 155 aut, czyli o 70% mniej niż rok wcześniej.

Kanada gra według innych reguł

W Kanadzie Fiat sprzedaje dziś tylko jeden model, ale właśnie on ciągnie wynik całej marki. Sprzedaż 500e wzrosła tam z 749 do 1287 sztuk, czyli o 72%, a wynik samego elektryka był ponad ośmiokrotnie wyższy niż całkowita kwartalna sprzedaż Fiata w USA. To sugeruje, że relacja ceny do oferty ma w tym przypadku większe znaczenie niż sama rozpoznawalność marki.

Nie tylko Fiat miał mocny kwartał w Kanadzie

Cały Stellantis urósł w Kanadzie w I kwartale 2026 o 15% rok do roku. Jeep poprawił wynik o 3%, Ram o 7%, a Chrysler aż o 98%, napędzany skokiem sprzedaży Pacificy o 256% Po drugiej stronie tabeli znalazły się Dodge ze spadkiem o 4% i Alfa Romeo ze zjazdem o 51%.

Jeden model, dwa skrajnie różne rynki

Fiat 500e pokazuje dziś, jak bardzo ten sam samochód może zmienić odbiór w zależności od rynku i ceny. W Kanadzie jest realną propozycją do miasta, a w USA pozostaje niszowym wyborem, który przegrywa nie tylko z konkurencją, ale też z własnym pozycjonowaniem cenowym.

O autorze