Fiat Egea, znany w Polsce i wielu innych krajach jako Tipo, zjechał z linii produkcyjnej po raz ostatni. Model wytwarzany w tureckiej Bursie przez lata należał do rynkowych filarów włoskiej marki. Łącznie powstało 1 417 047 egzemplarzy tego auta, a ostatnim był sedan z dieslem 1.6 MJet o mocy 130 KM.
Fiat Egea pożegnał się z fabryką w Bursie
Egea trafiła na rynek turecki w 2015 roku i szybko osiągnęła sukces. W Turcji byał przedstawiana jako przykład lokalnego zaplecza inżynieryjnego i przemysłowego, a jej znaczenie wzmacniała produkcja w zakładzie Tofas w Bursie. Przez 11 lat Egea stała się jednym z najważniejszych samochodów na tamtejszym rynku. Ba, w latach 2016–2025 pod względem sprzedaży nie miała sobie równych.
Łącznie z taśm montażowych zjechało 1 417 047 egzemplarzy tego auta. Eksportowano je do ponad 40 krajów, przy czym na wielu rynkach funkcjonowało pod inną nazwą. W Polsce, podobnie jak w dużej części Europy, znamy je jako Tipo.
Od sedana po kombi i wersję Cross
Początkowo Fiat Egea był oferowany jako sedan i właśnie ta odmiana miała szczególne znaczenie na rynku tureckim. Później gama została rozszerzona o hatchbacka, kombi oraz wersję o bardziej terenowym wyglądzie, czyli Egeę Cross.
fot. fiat
Według oficjalnych danych na rynku tureckim sprzedano dotąd 565 097 egzemplarzy Egei Sedan, 150 869 sztuk Egei Cross oraz 29 678 egzemplarzy wersji hatchback i kombi. Takie proporcje nie są zaskoczeniem. Sedan przez lata był w Turcji bardzo mocnym formatem samochodu rodzinnego, flotowego i codziennego, podczas gdy w Europie Zachodniej większe znaczenie miały hatchbacki, kombi oraz SUV-y.
W Polsce Tipo zaczynało skromnie, ale miało bardzo mocny 2019 rok
Na polskim rynku Fiat Tipo również zaczynał od sedana. Hatchback i kombi dołączyły do oferty na początku 2017 roku, co pozwoliło temu modelowi trafić do szerszej grupy klientów. Tipo grało ceną, prostotą i przestronnością – a to w pewnym momencie zadziałało bardzo dobrze. W pierwszym pełnym roku sprzedaży nad Wisłą do klientów trafiło 2979 egzemplarzy tego auta.
Rekord przyszedł w 2019 roku, gdy sprzedano 9384 sztuki, do dało Tipo 8. miejsce na polskim rynku i 5. pozycję wśród klientów indywidualnych. Jeszcze ciekawszy był rok 2018, gdy przy sprzedaży 8058 egzemplarzy, to włosko-tureckie auto stało się numerem 1 w sprzedaży pozaflotowej.
Ostatni egzemplarz to sedan Lounge z dieslem 1.6 MJet
Ostatnim wyprodukowanym egzemplarzem jest Fiat Egea Sedan Lounge 1.6 MJet DCT w kolorze Dinamik Mavi. Napędza go silnik wysokoprężny o mocy 130 KM, współpracujący z automatyczną przekładnię dwusprzęgłową.
To symboliczne zakończenie, bo sedan z dieslem dobrze pasuje do charakteru tego modelu. W końcu Egea/Tipo przez lata była kojarzona z autem praktycznym, rozsądnym i relatywnie prostym. Jak mówi Cengiz Eroldu, CEO Tofas:
Produkowaliśmy Fiata Egea w naszej fabryce przez 11 lat, a teraz zjechał z taśm po raz ostatni. Egea była jednym z projektów, które ukształtowały najnowszą historię naszej firmy. Z produkcją 1 417 047 sztuk, eksportem stanowiącym prawie połowę tej liczby oraz zasięgiem obejmującym ponad 40 krajów, Egea zawsze będzie zajmować szczególne miejsce jako jeden z niezapomnianych projektów w historii naszego zakładu.
Co dalej po Fiacie Tipo?
Zakończenie produkcji Egei oznacza zamknięcie ważnego rozdziału, ale nie kończy działalności zakładu Tofas. Fabryka nadal zajmuje się produkcją samochodów dostawczych i minibusów koncernu Stellantis, w tym Opla Vivaro oraz spokrewnionych z nim modeli. Następcą Egei/Tipo w gamie Fiata ma być seria Grizzly.
Będą to SUV-y produkowane w Maroku i oparte na platformie smart car. Ten ruch pokazuje, jak mocno rynek przesunął się od klasycznych kompaktów w stronę crossoverów i SUV-ów. Dla tureckiej motoryzacji osobnym symbolem nowego etapu może być także Togg, czyli elektryczny samochód rozwijany w Turcji. Egea była autem czasów, w których liczyły się przede wszystkim cena, prostota i masowa produkcja. Kolejna dekada będzie już opowieścią o elektryfikacji, SUV-ach i globalnych platformach.
