Genesis pokazał nowy układ hybrydowy, który już w przyszłym miesiącu zadebiutuje w modelu GV80 Hybrid. Zestaw oparty na turbodoładowanym silniku 2.5 osiąga 352 KM i według wewnętrznych testów producenta może poprawić zużycie paliwa o co najmniej 25% względem benzynowego GV80 2.5 Turbo.
Genesis GV80 Hybrid ma 352 KM i przyspiesza do 100 km/h w 7,1 s
Nowy Genesis 2.5 Turbo Hybrid wykorzystuje układ równoległy z dwoma silnikami elektrycznymi. Jednostka P1 odpowiada za uruchamianie silnika spalinowego i wytwarzanie energii, natomiast P2 napędza samochód oraz odzyskuje energię podczas hamowania.
Łączna moc układu wynosi 352 KM, a maksymalny moment obrotowy około 530 Nm. W porównaniu z GV80 2.5 Turbo oznacza to wzrost odpowiednio o około 16 i 26%. Według wewnętrznych pomiarów Genesis hybrydowy SUV rozpędza się od 0 do 100 km/h w około 7,1 s.
Producent przeprowadził również testy pięcioosobowego GV80 z napędem na jedną oś i 19-calowymi kołami. W takiej konfiguracji zużycie paliwa poprawiło się o około 25% lub więcej względem wersji 2.5 Turbo. Oficjalne dane zostaną jednak podane dopiero po zakończeniu procedury certyfikacyjnej w Korei.
Pierwsza taka bateria hybrydowa w Hyundai Motor Group
Genesis zastosował w nowym układzie pierwszą w Hyundai Motor Group chłodzoną cieczą baterię hybrydową. W porównaniu z chłodzeniem powietrzem rozwiązanie ma skuteczniej kontrolować temperaturę ogniw, co pozwala zwiększyć maksymalną moc ich rozładowania i szerzej korzystać z dostępnej energii.
Marka chce dzięki temu częściej wykorzystywać napęd elektryczny. Po zimnym rozruchu samochód może ruszać w trybie EV i pozostawać w nim do prędkości około 30 km/h, zanim do pracy zostanie włączony silnik spalinowy. Ma to ograniczać hałas i drgania m.in. podczas wyjazdu z podziemnego parkingu.
Sterowanie układem zostało również przygotowane tak, aby zwiększać udział jazdy elektrycznej w mieście, szczególnie podczas częstego zatrzymywania się na światłach oraz jazdy w korkach. Według Genesisa efekt ma przypominać charakterystykę samochodu elektrycznego: reakcja na gaz jest płynna i liniowa, a silnik spalinowy przez większą część czasu może pozostawać poza pierwszym planem.
fot. Genesis
Siedmiobiegowa skrzynia bez klasycznego biegu wstecznego
Genesis zmienił także przełożenie główne względem wersji 2.5 Turbo, aby ograniczyć hałas układu napędowego. W silniku pojawiło się nowe koło pasowe z tłumikiem drgań wału korbowego, natomiast w siedmiobiegowej przekładni dla samochodów z napędem na tylne koła zastosowano tłumik CPA przeciwdziałający drganiom obrotowym silnika.
Samochód cofa dzięki silnikowi elektrycznemu P2, dlatego w skrzyni nie jest potrzebny osobny mechanizm biegu wstecznego. Ograniczenie liczby elementów ma zmniejszać masę i opory wewnętrzne przekładni.
Zmieniono również przełożenie pierwszego biegu, aby skuteczniej przekazywać moment silnika P2 podczas cofania. Jednocześnie rozwiązanie ma poprawiać przyspieszenie przy ruszaniu.
Stay Mode, przewidywanie trasy i inteligentna rekuperacja
GV80 Hybrid otrzyma kilka funkcji przygotowanych specjalnie dla napędu hybrydowego. Stay Mode pozwala zasilać klimatyzację, multimedia i pozostałe wyposażenie z akumulatora wysokonapięciowego bez uruchamiania silnika spalinowego, gdy samochód stoi. System Hybrid HPC analizuje przewidywaną trasę oraz warunki na drodze i na tej podstawie zarządza poziomem naładowania baterii.
Smart Regenerative Braking korzysta natomiast z danych nawigacji, w tym informacji o fotoradarach, a także z odległości od pojazdów jadących z przodu. Na tej podstawie automatycznie dobiera siłę rekuperacji, ograniczając konieczność używania pedału hamulca i zwiększając ilość odzyskiwanej energii.
fot. Genesis
Genesis GV80 Hybrid dostanie też zmieniony wygląd
Wraz z nowym napędem Genesis odświeży wygląd GV80. Hybryda otrzyma nowy wzór atrapy chłodnicy oraz nowe obręcze. We wnętrzu pojawią się cztery nowe dwukolorowe zestawienia tapicerki, w tym Obsidian Black z Taiga Green oraz Ultramarine Blue z Travertine Beige. Producent przygotował również dwa nowe warianty wykończenia z prawdziwego drewna i nowe wzory pikowania.
Globalny szef marki Genesis Sean Lee zapowiada, że nowy układ ma łączyć osiągi z większą efektywnością i komfortem:
Oczekujemy, że nowy układ napędowy zapewni wyróżniające się wrażenia z jazdy dzięki precyzyjnie dobranej równowadze pomiędzy efektywnością, komfortem i osiągami. Począwszy od GV80 Hybrid, Genesis będzie nadal aktywnie odpowiadać na zmieniające się warunki rynkowe i potrzeby klientów, jednocześnie wprowadzając innowacyjne technologie odzwierciedlające charakter i filozofię marki.
Genesis GV80 Hybrid ma trafić na rynek we wrześniu 2026 roku. To właśnie ten model jako pierwszy otrzyma nową generację układu 2.5 Turbo Hybrid.
