Honda przywraca nazwę Insight w Japonii, ale tym razem dla auta elektrycznego zbudowanego w Chinach. Model bazuje na e:NS2 i będzie pierwszym takim elektrykiem marki eksportowanym z chińskiej produkcji na rynek japoński. Rezerwacje ruszają 19 marca, a lokalna sprzedaż ma być ograniczona do 3000 sztuk rocznie.

Rynek, na który trafia nowy Insight, nie rozpieszcza aut elektrycznych. Samochody na prąd odpowiadają w Japonii za mniej niż 2% sprzedaży nowych aut, a dużą część tego wyniku budują małe modele miejskie. To ustawia nowego Insighta raczej jako propozycję niszową niż wolumenowy hit.

Nowa forma znanej nazwy

Honda początkowo była łączona z e:NP2 jako pierwszym chińskim EV dla Japonii, ale ostatecznie wybrała e:NS2. Ten model stoi niżej od e:NP2 i ma sylwetkę bliższą podniesionemu liftbackowi niż klasycznemu SUV-owi. Sama nazwa Insight wraca więc w zupełnie innym wydaniu niż wcześniej, bo teraz oznacza elektryczny crossover.

68,8 kWh i około 204 KM

Nowy Insight korzysta z platformy e:N Architecture F. Układ napędowy łączy akumulator 68,8 kWh z przednim silnikiem elektrycznym o mocy około 204 KM. Zasięg wynosi 545 km w chińskim cyklu CLTC oraz ponad 500 km według japońskiego WLTC. Honda nie podała jeszcze ceny tego modelu.

Wyposażenie stawia na efekt i technikę

Japońska wersja dostaje LED-owe reflektory z podświetlanym logo, zlicowane klamki oraz 18-calowe felgi w standardzie. Kierowca wybiera między trybami Sport, Normal, Econ i Snow, a tryb Sport dodaje syntetyczny dźwięk. Czasem motoryzacja naprawdę lubi dopisać sobie własną ścieżkę dźwiękową.

W kabinie znalazły się duży ekran centralny, cyfrowe wskaźniki, wyświetlacz head-up i szyberdach. Honda przewidziała też skórzane fotele, konfigurowane oświetlenie wnętrza, system Bose z 12 głośnikami oraz cyfrowe lusterko z wbudowaną kamerą. To zestaw, który wyraźnie odcina ten model od prostych miejskich elektryków sprzedawanych dziś w Japonii.

Co ten debiut mówi o Hondzie?

Nowy Insight pokazuje, że Honda chce wykorzystać chińskie projekty także poza Chinami. Na razie dla Japonii potwierdzono tylko ten model, ale już sam ten ruch jest znaczący, bo marka sięga po dawną nazwę i łączy ją z autem opracowanym dla zupełnie innej epoki.

Insight zaczynał jako hybrydowy pionier, a wraca jako elektryk z chińskim rodowodem i japońskim znaczkiem na klapie.

O autorze