Hyundai Motor Group rozpoczyna w Korei Południowej test robotów, które samodzielnie podnoszą samochód i przewożą go na wolne miejsce parkingowe. System ma być sprawdzony w prawdziwym garażu osiedlowym, a Hyundai WIA zakłada, że dzięki niemu na tej samej powierzchni można zmieścić nawet o 20-50% więcej samochodów.
Robot ma tylko 11 cm wysokości i wjeżdża pod samochód
Próba prowadzona jest w kompleksie mieszkaniowym Hillstate The Wave City w Siheung, w prowincji Gyeonggi. Za projekt odpowiadają Hyundai Motor, Hyundai WIA oraz Hyundai Engineering & Construction, a przedsięwzięcie realizowane jest w ramach koreańskiego programu regulacyjnego dla inteligentnych miast. Według Hyundai Motor Group jest to pierwszy taki test autonomicznego parkowania w kompleksie mieszkalnym w Korei Południowej.
Sam robot parkingowy ma zaledwie 11 cm wysokości. System korzysta z dwóch płaskich platform: jedna wjeżdża pod przednie, a druga pod tylne koła samochodu. Czujniki LiDAR ustalają położenie i rozmiar kół, po czym roboty unoszą pojazd i mogą przewieźć go w dowolnym kierunku.
Układ jest przygotowany do obsługi samochodów o masie do 3,4 t, a maksymalna prędkość przemieszczania auta wynosi 1,2 m/s, czyli około 4,3 km/h. Nie chodzi więc o szybkość, lecz o precyzyjne manewrowanie bez udziału kierowcy i bez konieczności pozostawiania miejsca na klasyczne skręcanie samochodem.
Kierowca zostawia auto, resztę wykonuje system
W pilotażu dwa zestawy robotów będą obsługiwały wydzieloną część podziemnego garażu obejmującą 53 miejsca parkingowe. Kierowca pozostawia samochód w wyznaczonej strefie przekazania, a następnie uruchamia usługę za pomocą ściennego panelu będącego elementem systemu obsługi mieszkania. Roboty podjeżdżają pod auto, unoszą je i transportują na wybrane wolne miejsce.
Odwrotnie wygląda odbiór samochodu. Po zgłoszeniu żądania system ma sprowadzić auto do miejsca, w którym może je przejąć właściciel. Rozwiązanie eliminuje więc konieczność krążenia po garażu w poszukiwaniu wolnego stanowiska.
Największą korzyścią ma być jednak lepsze wykorzystanie dostępnej powierzchni. W strefie obsługiwanej przez roboty nie trzeba zostawiać przestrzeni potrzebnej do otwierania drzwi przez kierowcę i pasażerów. Samochody mogą również zostać ustawione w konfiguracji, która dla człowieka byłaby niewygodna albo wręcz niemożliwa do wykorzystania przy tradycyjnym parkowaniu.
Nawet o 50% więcej aut na tej samej powierzchni
Hyundai WIA szacuje, że system oparty na robotach może zwiększyć „pojemność garażu” o 20-50% względem tradycyjnego układu. Takie rozwiązanie zmienia podstawowe założenia projektowania parkingu. Zamiast dostosowywać całą przestrzeń do człowieka prowadzącego samochód, można podporządkować ją znacznie bardziej zwrotnym platformom transportowym. To właśnie brak kierowcy w pojeździe podczas parkowania pozwala zagęścić ustawienie aut.
Hyundai WIA opracowało także własny system zarządzania ruchem robotów, który wybiera dla nich możliwie krótkie trasy. Obecna wersja może jednocześnie koordynować do 50 zestawów robotów, natomiast firma pracuje już nad systemem obsługującym 100 zestawów.
Hyundai chce sprawdzić nie tylko technikę, ale też czas oczekiwania
Test nie ma ograniczać się do sprawdzenia, czy robot potrafi prawidłowo podnieść i odstawić samochód. Hyundai Motor Group zamierza mierzyć czas parkowania i wydawania poszczególnych pojazdów, rzeczywisty czas oczekiwania użytkowników oraz skuteczność wykonywania operacji. Na podstawie wyników grupa chce również ustalić optymalną proporcję pomiędzy liczbą miejsc parkingowych a liczbą robotów.
Przedstawiciel Hyundai Motor Group zapowiedział cel programu:
Planujemy wspólnie zweryfikować stabilność działania robota parkingowego, jego efektywność oraz wygodę dla użytkowników w rzeczywistym środowisku mieszkalnym, a następnie stworzyć standardowy model, który będzie można zastosować w różnych przestrzeniach.
Roboty nie są przy tym zupełnie nową konstrukcją przygotowaną wyłącznie na potrzeby eksperymentu. Technologia była wcześniej wykorzystywana m.in. w Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore, a rozwiązanie pokazano publicznie również podczas CES 2026 w Las Vegas. Obecny projekt ma jednak szczególne znaczenie, ponieważ przenosi system do zwykłego kompleksu mieszkalnego i pozwala obserwować jego działanie w codziennym użytkowaniu.
Jeżeli wyniki będą zgodne z założeniami Hyundai WIA, autonomiczne parkowanie może przede wszystkim pomóc tam, gdzie fizyczne powiększenie garażu jest trudne lub niemożliwe. Zamiast budować kolejne stanowiska, część problemu można wówczas rozwiązać przez znacznie ciaśniejsze i bardziej elastyczne rozmieszczenie samochodów.
