Porsche przygotowało specjalną wersję 911 GT3 z okazji setnej rocznicy Nürburgringu. Model 911 GT3100 Jahre Nürburgring trafi wyłącznie na rynek niemiecki, a jego produkcja zostanie ograniczona do zaledwie 100 egzemplarzy.
Porsche 911 GT3100 Jahre Nürburgring zadebiutuje na torze
Publiczna premiera specjalnego 911 GT3 odbędzie się podczas rundy Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland na Nürburgringu w dniach 15-16 sierpnia 2026 roku. Zamówienia będzie można składać od września, natomiast dostawy zaplanowano na 2027 rok, czyli dokładnie na setną rocznicę otwarcia słynnego niemieckiego toru.
Nürburgring rozpoczął działalność 18 czerwca 1927 roku. Porsche od dziesięcioleci wykorzystuje Nordschleife zarówno w sporcie motorowym, jak i podczas rozwoju samochodów drogowych. Jubileuszowa odmiana GT3 ma nawiązywać właśnie do obu tych obszarów.
Zielone akcenty nawiązują do „Zielonego Piekła”
Samochód będzie oferowany w dwóch kolorach nadwozia: White oraz GT Silver Metallic. Pierwszy ma nawiązywać do klasycznych, neutralnych barw samochodów wyścigowych, natomiast srebrny lakier inspirowano samochodami Porsche Cup.
Najbardziej charakterystycznym elementem są jednak zielone akcenty odnoszące się do przydomka „Green Hell”, czyli „Zielonego Piekła”, którym Sir Jackie Stewart określił Nordschleife. Przód i tylna część samochodu otrzymały zieloną folię pełniącą jednocześnie funkcję ochronną.
Zielone są także obudowy lusterek oraz elementy tylnego skrzydła. Kute aluminiowe obręcze o średnicy 20 cali z przodu i 21 cali z tyłu pomalowano natomiast na błyszczący kolor California Gold. Złote akcenty pojawiają się również na emblematach i napisach Porsche.
Numer startowy można wybrać samemu
Na błotnikach znalazły się historyczne logotypy Nürburgringu. Klient może ponadto wybrać numer startowy od 0 do 999, który zostanie umieszczony na masce, drzwiach oraz tylnej szybie. Style Porsche i Exclusive Manufaktur opracowały specjalny krój cyfr przypominający ręczne napisy i graffiti znane z Nordschleife. Na przedniej szybie umieszczono również pas przeciwsłoneczny ze złotym napisem Porsche.
Duże tylne skrzydło otrzymało złoty napis Porsche od spodu, zielone boczne płyty oraz złote logo Nürburgringu. Na słupkach B znalazły się dodatkowe oznaczenia „GT3100 Jahre Nürburgring” wraz z grafiką przedstawiającą układ toru.
Manthey Kit zwiększa docisk do 540 kg
Dla kierowców planujących częste wizyty na torze Porsche przewidziało opcjonalny, kolorystycznie dopasowany Manthey Kit. Pakiet obejmuje zmodyfikowane zawieszenie, zoptymalizowane elementy układu hamulcowego oraz rozbudowaną aerodynamikę. Przy prędkości 285 km/h samochód z tym zestawem generuje 540 kg docisku aerodynamicznego. Potencjał pakietu zademonstrował mistrz DTM Ayhancan Güven, który pokonał Nordschleife w czasie 6:50.853.
Do motorsportowych dodatków należą także zielone zaczepy holownicze montowane z przodu i z tyłu. Punkty ich mocowania oznaczono białymi strzałkami, podobnie jak w samochodach wyścigowych.
fot. Porsche
Napis „Welcome to the Green Hell”
Po otwarciu drzwi uwagę zwracają czarne, anodowane listwy progowe z podświetlanym na biało napisem „Welcome to the Green Hell”. Projektory LED wyświetlają na podłożu obrys Nürburgringu. Wnętrze wykończono skórą i materiałem Race-Tex w kolorze czarnym. Na desce rozdzielczej i drzwiach zastosowano specjalne przeszycia, których układ ma przypominać oznaczenia krawężników toru.
Tylna klatka bezpieczeństwa została pomalowana na zielono. Ten sam kolor pojawia się pod perforowaną tapicerką fotela kierowcy, a na jego zagłówku wyhaftowano logo Nürburgringu. Zagłówek fotela pasażera otrzymał napis GT3. Oba elementy można zdemontować, aby zwiększyć wygodę podczas jazdy w kasku.
Zielone detale znalazły się również na przycisku push-to-pass, oznaczeniach skrzyni biegów i panelu deski rozdzielczej. Pokrętło trybów jazdy na kierownicy otrzymało napis „Grüne Hölle”.
PDK albo sześciobiegowy manual
Nabywcy będą mogli wybrać pomiędzy siedmiobiegową przekładnią PDK a sześciobiegową skrzynią manualną. W samochodzie z przekładnią ręczną zastosowano gałkę z drewna orzechowego, podobną do rozwiązania znanego z 911 Carrera T. Porsche nie zmienia przy tym podstawowego charakteru modelu GT3, koncentrując jubileuszową edycję przede wszystkim na wyposażeniu, stylistyce i rozwiązaniach związanych z jazdą torową.
Specjalny dzień z Manthey dla właścicieli
Kupujący będą mogli skorzystać także z programu Sonderwunsch Manthey Experience. Manthey ma swoją siedzibę bezpośrednio przy Nürburgringu i od lat zajmuje się samochodami Porsche GT oraz sportem motorowym. Porsche AG posiada większościowy udział w spółce od 2013 roku. Program przewidziany na jubileuszowy 2027 rok ma obejmować dzień spędzony z ekspertami motorsportu oraz prezentację możliwości zestawu Manthey Kit. Porsche nie podało szczegółowego programu wydarzenia.
Porsche Design przygotowało również specjalny zegarek
Wyłącznie dla nabywców jubileuszowego GT3 Porsche Design przygotowało Chronograph 1 – 911 GT3100 Jahre Nürburgring. Koperta zegarka została wykonana z tytanu i otrzymała czarną powłokę.
Wewnątrz pracuje certyfikowany przez COSC mechanizm Porsche Design WERK 01.140. Rotor nawiązuje wzorem i kolorem do obręczy samochodu, a na matowoczarnej tarczy znalazło się historyczne logo Nürburgringu. Pasek wykonano ze skóry stosowanej we wnętrzach Porsche, z perforacją, zielonym podkładem tekstylnym oraz przeszyciami GT Silver.
fot. Porsche
Nürburgring od dekad jest poligonem Porsche
Obecna Nordschleife ma 20,8 km długości, 73 zakręty oraz około 300 metrów różnicy wysokości. Porsche wykorzystuje tor do prób samochodów seryjnych, obejmujących m.in. testy długodystansowe, strojenie podwozia, aerodynamikę i sprawdzanie funkcjonalności poszczególnych podzespołów.
Historia marki na Nürburgringu sięga początku lat 50. XX wieku. 31 maja 1953 roku Porsche wystartowało w Eifelrennen modelem 550 Spyder, a kilka tygodni później ten sam samochód pojawił się podczas treningu przed Grand Prix Niemiec z nowym silnikiem Type 547, później znanym jako jednostka Fuhrmanna.
W 1967 roku Porsche po raz pierwszy zwyciężyło w wyścigu na 1000 km Nürburgringu modelem 910. Jednym z najbardziej znanych rekordów pozostaje okrążenie Stefana Bellofa z 1983 roku w Porsche 956, osiągnięte w czasie 6:11.13. W 2018 roku Timo Bernhard przejechał Nordschleife w Porsche 919 Hybrid Evo w czasie 5:19.546.
Jubileuszowe Porsche 911 GT3100 Jahre Nürburgring ma więc znacznie więcej wspólnego z torem niż tylko zielone dodatki. Powstanie jednak tylko 100 samochodów przeznaczonych na rynek niemiecki, co czyni tę wersję jedną z najbardziej ograniczonych liczebnie współczesnych odmian GT3.
