Cupra Raval potrzebuje pakietu bezpieczeństwa do pięciu gwiazdek
W przypadku Cupry Raval wynik zależy od wyposażenia. Standardowa wersja otrzymała cztery gwiazdki, natomiast opcjonalny pakiet podnosi ocenę do pięciu. Zawiera on m.in. predykcyjny adaptacyjny tempomat oraz system ostrzegający o ruchu poprzecznym z przodu, które poprawiają rezultaty w kategoriach bezpiecznej jazdy i unikania zderzeń.
fot. Euro NCAP
Raval z pakietem bezpieczeństwa zapracował na ocenę 72% za bezpieczną jazdę, 77% za unikanie zderzeń, 91% za ochronę podczas wypadku i 95% za bezpieczeństwo po zderzeniu.
Euro NCAP dobrze oceniło m.in. ochronę w zderzeniu czołowym i działanie centralnej poduszki powietrznej, choć przy uderzeniu bokiem w słup ochrona klatki piersiowej kierowcy została określona jako przeciętna.
Leapmotor B05 zdobył pięć gwiazdek i 92% za ochronę w wypadku
Leapmotor B05 otrzymał maksymalną ocenę pięciu gwiazdek. Najlepiej wypadła ochrona podczas zderzenia z rezultatem 92%, a bezpieczeństwo po wypadku oceniono na 89%. Za systemy unikania kolizji samochód otrzymał 77%, a za rozwiązania wspierające bezpieczną jazdę 66%.
fot. Euro NCAP
W teście czołowym ochrona większości obszarów ciała była chroniona dobrze lub wystarczająco, słabiej oceniono klatkę piersiową pasażera z przodu. B05 zdobył natomiast komplet punktów w próbach zderzenia bocznego z barierą i słupem.
Euro NCAP zwróciło też uwagę na skuteczność systemu zapobiegania opuszczeniu pasa ruchu oraz autonomicznego hamowania awaryjnego.
Geely E2 z pięcioma gwiazdkami, ale nie bez słabszych punktów
Pięć gwiazdek zdobyło również Geely E2. Uzyskało ono 79% za bezpieczną jazdę, 72% za unikanie kolizji, 86% za ochronę podczas wypadku oraz 95% za bezpieczeństwo po zderzeniu.
W próbie czołowej Euro NCAP źle oceniło ochronę nóg kierowcy, co wynikało m.in. z pomiarów manekina i przemieszczenia pedałów. Zastrzeżenia pojawiły się również przy ochronie klatki piersiowej kierowcy w zderzeniu ze słupem.
fot. Euro NCAP
Z drugiej strony E2 dobrze rozpoznaje sposób zapięcia pasa, dostosowuje systemy bezpieczeństwa do budowy ciała pasażerów i ma system wykrywający dziecko pozostawione w samochodzie.
Aion UT także kończy test Euro NCAP z pięcioma gwiazdkami
Czwartym z ocenianych samochodów jest Aion UT. Elektryczny hatchback zdobył pięć gwiazdek, uzyskując 66% za bezpieczną jazdę, 74% za unikanie wypadków, 91% za ochronę w czasie zderzenia oraz 88% za bezpieczeństwo po wypadku.
fot. Euro NCAP
Euro NCAP wysoko oceniło ochronę dzieci w teście czołowym oraz wyniki prób bocznych. Słabszym punktem okazała się ochrona głowy pieszego lub rowerzysty w wielu obszarach przedniej części nadwozia. System autonomicznego hamowania awaryjnego dobrze radził sobie natomiast w wielu bardziej wymagających scenariuszach testowych.
Chińskie elektryki bez kompleksów w testach bezpieczeństwa
Najnowsza seria prób pokazuje, że samo pochodzenie samochodu coraz mniej mówi o jego wyniku w testach zderzeniowych. Leapmotor B05, Geely E2 i Aion UT zdobyły po pięć gwiazdek, choć szczegółowe rezultaty wskazują również konkretne obszary wymagające poprawy.
Cupra Raval też może osiągnąć maksymalną ocenę, lecz w badanej konfiguracji wymaga do tego rozszerzonego pakietu systemów bezpieczeństwa.
