Polestar rozszerza rodzinę modelu 4 o wariant z bardziej klasyczną bryłą nadwozia. Nowy SUV zachowuje napędy znane z odmiany coupé, ale oferuje więcej przestrzeni, lepszą widoczność do tyłu, funkcję V2L oraz nawet 630 km zasięgu według normy WLTP.
Polestar 4 SUV stawia na przestrzeń i tylną szybę
Największe zmiany dotyczą tylnej części nadwozia. Polestar 4 SUV otrzymał bardziej poziomą linię dachu, pionowo ustawioną klapę bagażnika oraz konwencjonalną tylną szybę. W standardzie zastosowano także relingi dachowe, które podczas jazdy mogą wytrzymać obciążenie do 100 kg.
Zmiana proporcji przełożyła się przede wszystkim na funkcjonalność. Bagażnik mieści 530 l do wysokości oparć tylnej kanapy i 655 l przy wykorzystaniu przestrzeni aż po dach. Po złożeniu dzielonych w proporcji 60:40 oparć dostępne jest 1665 l przestrzeni ładunkowej, a z przodu znajduje się dodatkowy schowek.
Pasażerowie drugiego rzędu otrzymują również o 2,5 cm więcej miejsca nad głowami niż w Polestarze 4 coupé. Standardem jest wydłużony panoramiczny dach, natomiast opcjonalnie oferowane będzie szkło elektrochromatyczne, którego stopień przyciemnienia można regulować z poziomu centralnego ekranu.
fot. Polestar
Do 544 KM i 630 km zasięgu
Gamę otwiera wersja Rear Motor z napędem na tylne koła. Jej silnik rozwija 272 KM i 343 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,3 s. Producent deklaruje zasięg do 630 km według WLTP. Mocniejszy Polestar 4 SUV Dual Motor korzysta z dwóch silników i napędu na wszystkie koła. Układ rozwija 544 KM oraz 686 Nm, pozwalając osiągnąć 100 km/h w 3,9 s. Zasięg tej odmiany wynosi do 600 km według WLTP.
Obie wersje wykorzystują akumulator o pojemności 100 kWh i instalację 400 V. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 200 kW, natomiast przy ładowaniu prądem przemiennym samochód może przyjąć do 22 kW.
V2L zamieni samochód w źródło zasilania
Nowością w rodzinie Polestara 4 jest funkcja Vehicle-to-Load. Przy użyciu osobnego adaptera samochód może dostarczać energię do zewnętrznych urządzeń z mocą do 3,3 kW przy napięciu 230 V. Rozwiązanie ma zostać udostępnione również w odmianie coupé.
Z V2L powiązano nowy tryb Camping. Po jego aktywacji samochód może na postoju utrzymywać odpowiednią temperaturę w kabinie, a użytkownicy zachowują dostęp m.in. do systemu multimedialnego, oświetlenia, portów USB-C oraz gniazda 12 V.
Polestar rozbudował także system informacyjno-rozrywkowy. Wśród obsługiwanych usług Google pojawi się Google Gemini, pozwalający prowadzić bardziej naturalne rozmowy głosowe i zadawać kolejne pytania z uwzględnieniem wcześniejszego kontekstu. Producent zaznacza jednak, że Gemini zostanie udostępnione wraz z przyszłą aktualizacją, a jego dostępność może zależeć od rynku i języka.
fot. Polestar
Produkcja ruszyła w Korei Południowej
Polestar 4 SUV powstaje w Busan w Korei Południowej. Produkcja rozpoczęła się w drugim kwartale 2026 roku, a pierwsze dostawy do klientów są planowane na czwarty kwartał. Samochód można zamawiać na większości rynków od 2 września 2026 roku.
Nowa odmiana nie zastępuje Polestara 4 coupé, lecz uzupełnia jego gamę. Marka kieruje ją do klientów, dla których charakterystyczna sylwetka dotychczasowego modelu była mniej istotna niż dodatkowa przestrzeń bagażowa, większa wysokość kabiny i bardziej tradycyjna konstrukcja tylnej części nadwozia.
