Lucid rozszerza gamę elektrycznego Gravity o najmocniejszą wersję GT-S. Trzyrzędowy SUV dysponuje mocą około 1085 KM i według producenta rozpędza się od 0 do 97 km/h w 3,1 s, zachowując przy tym możliwość przewożenia nawet siedmiu osób.
Lucid Gravity GT-S ma około 1085 KM
Najważniejszą zmianą w Gravity GT-S jest wzmocniony dwusilnikowy układ napędowy. Producent podaje moc 1085 KM. To wyraźnie więcej niż w Gravity Grand Touring, które osiąga około 840 KM. Lucid deklaruje przyspieszenie od 0 do 97 km/h w 3,1 s. Jednocześnie samochód pozostaje dużym SUV-em z trzema rzędami siedzeń i miejscem dla maksymalnie siedmiu dorosłych osób. Marka określa GT-S jako najmocniejszego trzyrzędowego SUV-a oferowanego obecnie w Stanach Zjednoczonych.
Skrętna tylna oś i trójkomorowe zawieszenie pneumatyczne
Sama moc nie jest jedynym elementem odróżniającym GT-S od pozostałych odmian Gravity. W standardzie znajduje się pakiet Dynamic Handling Package, który w słabszych wersjach jest wyposażeniem dodatkowym. W jego skład wchodzi niezależne sterowanie tylnymi kołami oraz adaptacyjne, trójkomorowe zawieszenie pneumatyczne. Układ może zmieniać wysokość nadwozia zależnie od prędkości, a według Lucida ma poprawiać jednocześnie zwrotność, stabilność i komfort jazdy.
GT-S pozostaje przy napędzie z dwoma silnikami elektrycznymi. Nie przejął więc trójsilnikowego układu znanego z sedana Air Sapphire, mimo że właśnie ten model był jedną z głównych inspiracji przy tworzeniu nowej odmiany Gravity.
Niebieskie dodatki zdradzają wersję GT-S
Zmiany stylistyczne są znacznie subtelniejsze niż modyfikacje napędu. Gravity zachowało dotychczasową sylwetkę, ale wersję GT-S wyróżniają liczne niebieskie elementy, w tym zaciski hamulcowe i zewnętrzne detale. Podobny motyw stosowany jest w Lucidzie Air Sapphire.
Niebieski kolor pojawia się także we wnętrzu. Obejmuje przeszycia i lamówki foteli w pierwszym i drugim rzędzie, pasy bezpieczeństwa, elementy kierownicy oraz przeszycia podłokietników drzwi i centralnego podłokietnika. Na zagłówkach przednich foteli wytłoczono dodatkowo logo Lucid Bear. Standardowo samochód otrzymuje wykończenie Mojave PurLuxe Premium. Klienci mogą zamówić także skórzane wnętrze Tahoe za 1300 dolarów (ok. 4857 zł).
fot. Lucid
Lucid Gravity GT-S kosztuje ponad 470 tys. zł
Cena Gravity GT-S w Stanach Zjednoczonych zaczyna się od 125 900 dolarów (ok. 470 340 zł). Kwota nie obejmuje podatków, opłat rejestracyjnych, wyposażenia dodatkowego ani kosztu dostawy. Producent nalicza dodatkowo 1850 dolarów (ok. 6912 zł) za transport i dostarczenie samochodu. Łącznie daje to 127 750 dolarów (ok. 477 252 zł) przed podatkami i ewentualnymi opcjami. Zamówienia w USA są już przyjmowane, natomiast Lucid nie podał terminu rozpoczęcia dostaw.
Na razie GT-S pozostaje modelem przeznaczonym wyłącznie na rynek amerykański. Światowa premiera samochodu odbywa się podczas Monterey Car Week, gdzie nowy Gravity został pokazany w Concours Village w Pebble Beach obok Air Sapphire.
fot. Lucid
Lucid stawia Gravity na szczycie swojej gamy SUV-ów
Gravity GT-S zajmuje miejsce powyżej odmian Touring i Grand Touring. Touring rozwija około 568 KM, Grand Touring około 840 KM, podczas gdy GT-S przekracza granicę 1000 KM. Tym samym Lucid stworzył wersję, której głównym wyróżnikiem nie jest większa przestrzeń czy inny układ nadwozia, lecz osiągi typowe jeszcze niedawno dla samochodów o zupełnie innym przeznaczeniu.
Derek Jenkins, dyrektor kreatywny Lucida, tak opisuje założenia nowej odmiany:
W Lucid Gravity GT-S stworzyliśmy bardziej wyrazistą i ekscytującą interpretację SUV-a Gravity. Łączy niezwykłe osiągi z komfortem, przestrzenią i wszechstronnością, które definiują Gravity, zapewniając naszym klientom wyjątkowe doświadczenie charakterystyczne dla Lucida.
Gravity GT-S nie zmienia więc podstawowej koncepcji modelu. Nadal ma trzy rzędy siedzeń, dużą przestrzeń użytkową i rodzinny charakter, ale otrzymuje znacznie mocniejszy napęd oraz układ jezdny przygotowany do wykorzystania tych osiągów. To dość osobliwa definicja samochodu rodzinnego, ale przy ponad 1000 KM trudno odmówić jej konsekwencji.
