Mitsubishi Grandis trafiło do polskiej oferty z cenami wersji 1.3 MHEV o mocy 140 KM. Na start dostępne są trzy wersje wyposażenia. Klient ma wybór między manualną skrzynią a 7-biegowym automatem DCT. Producent przewiduje poszerzenie gamy w marcu o odmianę 1.8 HEV o mocy systemowej 157 KM.

Grandis jako odpowiednik Renault Symbioz

Mitsubishi Grandis jest kolejnym modelem marki przygotowanym w ramach współpracy z Renault – to nic innego jak odpowiednik Symbioza. W aktualnej ofercie Mitsubishi, poza Outlanderem PHEV, pozostałe modele również bazują na konstrukcjach partnera.

Wymiary i bagażnik z przesuwną kanapą

Nadwozie Grandisa ma 442 cm długości, 179,7 cm szerokości i 156,7 cm wysokości, a rozstaw osi wynosi 263,9 cm. Bagażnik ma zmienną pojemność dzięki przesuwanej kanapie: 576 litrów przy maksymalnie cofniętej kanapie i 708 litrów po jej przesunięciu do przodu (z uwzględnieniem schowka pod podłogą).

1.3 MHEV 140 KM: dwa typy skrzyni i różne osiągi

Wersja startowa ma benzynowy silnik 1.3 R4 turbo wspierany technologią mikrohybrydową 12 V, o mocy 140 KM i momencie 245 Nm. Odmiana z 6-biegową skrzynią manualną przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,6 s, a wariant z 7-biegowym automatem DCT – w 9,4 s. Prędkość maksymalna w obu przypadkach wynosi 180 km/h, a średnie zużycie paliwa to 5,9 l/100 km (manual) i 6,0 l/100 km (DCT).

Mikrohybryda w takim układzie wspiera jednostkę spalinową głównie przy ruszaniu i pozwala odzyskiwać energię w trakcie wytracania prędkości. W praktyce chodzi o poprawę sprawności w codziennej jeździe.

W marcu dołącza 1.8 HEV 157 KM

Producent zakłada, że pełna gama Grandisa pojawi się w Polsce w marcu, a drugim wariantem ma być 1.8 HEV. Ten układ obejmuje benzynową wolnossącą jednostkę 1.8, dwa silniki elektryczne (główny i pomocniczy), wielotrybową przekładnię automatyczną oraz akumulator trakcyjny o pojemności 1,4 kWh. Moc systemowa wynosi 157 KM, średnie zużycie paliwa 4,3 l/100 km, a przyspieszenie 0–100 km/h zajmuje 9,1 s.

Pełna hybryda potrafi częściej wykorzystywać napęd elektryczny w ruchu miejskim i ograniczać pracę silnika spalinowego w sytuacjach małego obciążenia. To zwykle przekłada się na niższe zużycie paliwa tam, gdzie jest najwięcej trzeba ruszać z miejsca.

Ceny w Polsce: na razie tylko 1.3 MHEV

Mitsubishi ujawniło ceny wyłącznie dla wersji 1.3 MHEV, a kwota dla 1.8 HEV ma zostać podana tuż przed premierą tej odmiany. W ofercie są trzy wersje wyposażenia, a na start przewidziano rabaty promocyjne.

• Invite (pakiet Cold): 120 500 zł w promocji z manualem (129 500 zł cennikowo) oraz 130 500 zł w promocji z DCT (139 500 zł cennikowo).
• Intense (pakiety Style i Cold): od 127 500 zł w promocji (manual) oraz od 139 500 zł w promocji (DCT).
• Instyle (pakiet Cold): od 151 500 zł w promocji, wyłącznie z przekładnią automatyczną.

Dla porównania, Renault Symbioz 1.3 MHEV 140 KM z roku modelowego 2026 kosztuje 124 000 zł ze skrzynią ręczną oraz 134 000 zł z automatem.

Gwarancja i różnice względem Symbioza

Grandis ma 5-letnią gwarancję fabryczną do 100 000 km oraz dodatkowe trzy lata rozszerzonej ochrony warunkowej, łącznie do 8 lat lub 160 000 km. Względem Renault Symbioz zastosowano m.in. inny grill i zderzak, a także zmienione lampy oraz pokrywę bagażnika. Model jest oferowany w pięciu kolorach, a centralny ekran ma 10,4 cala i bezprzewodowo obsługuje Apple CarPlay oraz Android Auto.

W topowej wersji Instyle przewidziano wbudowane usługi Google, w tym mapy. To rozwiązanie upraszcza korzystanie z nawigacji i części funkcji online bez konieczności stałego opierania się na telefonie.

O autorze