Nowa Toyota RAV4 szóstej generacji właśnie zameldowała się w Czechach i odsłoniła pierwsze oficjalne ceny. Na razie w ofercie znalazła się wyłącznie hybryda – z napędem na przód lub na cztery koła – ale sam fakt debiutu u naszych południowych sąsiadów oznacza jedno: polska premiera jest już naprawdę blisko.

Toyota zaprezentowała szóste wcielenie RAV4 pod koniec maja bieżącego roku. W październiku ogłoszono ceny na rynku włoskim, a polski oddział do dziś milczy w sprawie oficjalnego cennika. Tymczasem Czesi poznali już nie tylko kwoty w salonach, ale także strukturę gamy – od podstawowej wersji Comfort po topowe odmiany GR Sport i Executive.

Wymiary i technika: klasyczny RAV4 2026, nowe rozdanie w środku

Nowa Toyota RAV4 wciąż celuje w środek segmentu kompaktowych SUV-ów. Auto ma 460 cm długości (464 cm w odmianie GR Sport), 185 cm szerokości (188 cm w tej samej wersji) i 168 cm wysokości, więc rozmiarowo pozostaje bardzo blisko poprzednika. To nadal rodzinny SUV, który bez problemu odnajduje się zarówno w mieście, jak i na trasie, a w razie potrzeby zabierze na pokład wakacyjny bagaż.

We wnętrzu Japończycy zupełnie przeprojektowali kokpit mający oferować wyraźnie wyższą jakość wykonania, bardziej intuicyjną ergonomię i nowy zestaw multimediów. Centralnym elementem jest 12,9-calowy ekran systemu informacyjno-rozrywkowego z wbudowaną nawigacją oraz możliwością bezprzewodowych aktualizacji przez 4 lata od zakupu. Przed oczami kierowcy znalazł się z kolei 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników.

Napęd hybrydowy: 183 KM z przodu, 191 KM z obu osi

Na starcie sprzedaży w Czechach Toyota udostępniła wyłącznie napęd hybrydowy. Wariant przednionapędowy ma moc 183 KM, natomiast wersja z układem 4×4 oferuje 191 KM. To wartości wystarczające, by RAV4 wciąż uchodził za dynamicznego, ale rozsądnego SUV-a, a nie hot-roda w przebraniu rodzinnego auta. RAV4 2026 z napędem na przód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,1 s i rozwija prędkość maksymalną 180 km/h. Odmiana AWD osiąga tę samą prędkość maksymalną, ale do pierwszej „setki” rozpędza się w 7,8 s. W praktyce oznacza to, że wersja czteronapędowa lepiej radzi sobie przy starcie spod świateł oraz na śliskiej nawierzchni, wykorzystując dodatkowy silnik elektryczny przy tylnej osi.

Właśnie ten dodatkowy motor elektryczny odróżnia układ AWD-i od klasycznych rozwiązań ze stalowym wałem napędowym. RAV4 z napędem 4×4 nie ma wału biegnącego do tyłu – zamiast tego tylna oś jest napędzana osobnym silnikiem elektrycznym. Pozwala to zaoszczędzić miejsce, ograniczyć masę elementów mechanicznych i jednocześnie poprawić trakcję, gdy jest naprawdę ślisko.

Spalanie i zasięg: hybryda w swoim żywiole

Toyota pozostała wierna recepturze, którą wypracowała przez lata. Hybrydowy napęd RAV4 ma przede wszystkim palić niewiele i dawać poczucie, że stacja benzynowa została przesunięta o dobre kilkaset kilometrów dalej. Średnie zużycie paliwa według danych producenta wynosi 5,2 l/100 km dla odmiany z napędem na przód oraz 5,6-5,7 l/100 km dla wersji AWD. Przy zbiorniku o pojemności 55 l oznacza to zasięg rzędu około 1057 km dla FWD i 964-982 km dla odmiany z napędem na wszystkie koła.

Oczywiście w realnym ruchu wartości te zależą od stylu jazdy, ale nastawienie jest jasne: to SUV, który ma oszczędzać paliwo, a nie marnować je przy każdym wciśnięciu gazu. Masa własna nowego RAV4 w Czechach zaczyna się od 1625 kg dla wersji FWD i od 1675 kg dla odmiany AWD. Różnica nie jest duża, a dodatkowa trakcja i osiągi napędu 4×4 będą kuszącym argumentem dla kierowców, którzy często jeżdżą zimą po górskich drogach albo dojeżdżają na działkę po szutrze.

Ceny w Czechach: o 25 000 koron drożej niż poprzednik

Toyota ogłosiła, że nowe RAV4 w Czechach startuje od 1 090 000 CZK, czyli około 191 190 zł według aktualnego kursu. To zaledwie o 25 000 koron (około 4380 zł) więcej niż w przypadku dotychczasowego modelu. Jak na zupełnie nową generację, dopłata jest więc zaskakująco umiarkowana, zwłaszcza biorąc pod uwagę bardziej rozbudowane wyposażenie. Za napęd na obie osie trzeba dopłacić 70 000 CZK, co przy obecnym kursie daje mniej więcej 12 280 zł.

W zamian kierowca dostaje nie tylko lepszą trakcję, ale też mocniejszą specyfikację układu hybrydowego. Hybryda typu plug-in pozostaje póki co w zapowiedziach – producent zapowiedział, że pojawi się w późniejszym terminie.

Wersje wyposażenia: od Comfort do Executive

Toyota przygotowała dla Czechów cztery główne poziomy wyposażenia. RAV4 szóstej generacji oferuje nadwozie w jednym z 17 lakierów, a klienci mogą wybierać spośród wersji Comfort, Style, GR Sport i Executive. W praktyce gama obejmuje wszystko: od bazowego, ale bardzo dobrze wyposażonego auta flotowego po efektownie wykończonego SUV-a dla kogoś, kto lubi skórę, duże felgi i komplet elektronicznych zabawek.

Comfort – bogata baza z pakietem bezpieczeństwa

Podstawowa wersja Comfort wcale nie wygląda jak golas przygotowany wyłącznie pod cennik. W standardzie znalazły się m.in. 18-calowe felgi z oponami 235/60 R18, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja oraz cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala. Na środku deski rozdzielczej umieszczono 12,9-calowy system multimedialny z nawigacją i czteroletnim pakietem aktualizacji. Na liście wyposażenia bazowej odmiany znajdują się także kamera cofania, lusterko wsteczne z automatycznym przyciemnianiem, relingi dachowe oraz elektrycznie otwierana pokrywa bagażnika.

Standardem są reflektory LED, a także pełny pakiet systemów bezpieczeństwa Toyota T-Mate. W jego skład wchodzi m.in. system hamowania awaryjnego z rozpoznawaniem pieszych, rowerzystów i motocyklistów, inteligentny adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu oraz system rozpoznawania znaków drogowych. Dla kierowców, którzy lubią trochę więcej wygody, przygotowano pakiet Business. Pozwala on wzbogacić wersję Comfort o takie dodatki jak podgrzewane fotele, podgrzewaną kierownicę czy koło zapasowe, które dla wielu nadal jest ważniejsze niż zestaw naprawczy i numer do assistance.

Style – 20-calowe felgi i lepsze wykończenie kabiny

Wariant Style podnosi poprzeczkę zarówno pod względem komfortu, jak i wyglądu. To właśnie od tej wersji RAV4 zaczyna jeździć na 20-calowych obręczach aluminiowych, które jednoznacznie podkreślają, że nie mówimy już o bazowej specyfikacji. We wnętrzu pojawia się czarna zamszowa tapicerka z niebieskimi przeszyciami, a oba przednie fotele są nie tylko podgrzewane, lecz także wentylowane. Kierowca dostaje do dyspozycji elektrycznie regulowany fotel, a ponadto w standardzie znajdują się ogrzewane: kierownica, dysze spryskiwaczy i przednia szyba.

Na liście wyposażenia znalazła się także bezprzewodowa ładowarka do telefonu, a dach jest lakierowany na kolor fortepianowej czerni, co optycznie obniża sylwetkę auta i wizualnie nadaje jej więcej lekkości. Toyota wyceniła RAV4 FWD Style w Czechach na 1 240 000 CZK, czyli około 217 500 zł. Odmiana z napędem AWD kosztuje 1 310 000 CZK, co przekłada się na mniej więcej 229 770 zł. Dla klientów, którzy chcą jeszcze bogatszego zestawu asystentów, przewidziano pakiet VIP. Obejmuje on m.in. system kamer 360°, system ostrzegania o ruchu poprzecznym z przodu, wyświetlacz przezierny (HUD) oraz asystenta zmiany pasa ruchu. To już kompletny pakiet wyposażenia, który celuje raczej w wymagających prywatnych nabywców niż w flotę.

GR Sport – sportowy wygląd i komplet gadżetów

Linia GR Sport bazuje na specyfikacji Style, ale została przygotowana dla kierowców, którym bliżej do trybu „sport” niż „eco”. Toyota postawiła na bardziej agresywny styl – RAV4 w tej wersji ma 20-calowe koła o unikalnym wzorze, przeprojektowane zderzaki i charakterystyczne akcenty w kolorze czerwonym. Całość wygląda tak, jakby dział marketingu chciał przypomnieć, że pod podniesioną karoserią nadal kryje się auto z genami motorsportu. W kabinie znajdziemy tapicerkę ze skóry zamszowej z czerwonymi przeszyciami i logo GR, a także sportową skórzaną kierownicę.

Wyświetlacz przezierny HUD, system audio JBL z 9 głośnikami oraz asystent zmiany pasa ruchu są tu elementami standardowego wyposażenia, a nie dodatkowymi opcjami. Dla chętnych przewidziano również szyberdach dostępny za dopłatą. RAV4 GR Sport jest oferowany wyłącznie z napędem 4×4. Czeski cennik wskazuje 1 410 000 CZK, czyli około 247 310 zł. To już terytorium, w którym SUV-y starają się być nie tylko praktyczne, ale również efektowne i reprezentacyjne.

Executive – najbardziej komfortowa twarz RAV4 2026

Najwyższa wersja Executive stanowi rozwinięcie specyfikacji Style, ale zamiast akcentów sportowych stawia na komfort i elegancję. Na zewnątrz auto wyróżnia się 20-calowymi felgami ze srebrnym wykończeniem, a wewnątrz – skórzaną tapicerką w kolorze szarym lub czarnym. Standardem są podgrzewane skrajne miejsca na tylnej kanapie, bezprzewodowa ładowarka do telefonu, adaptacyjne światła drogowe Matrix LED oraz zaawansowany asystent parkowania. Ten ostatni ma odciążyć kierowcę w manewrowaniu dużym SUV-em w ciasnych miejskich przestrzeniach. Toyota wyceniła RAV4 Executive z napędem na przód na 1 340 000 CZK (około 235 040 zł). Za wersję AWD trzeba zapłacić 1 410 000 CZK, czyli mniej więcej 247 310 zł – tyle samo co w przypadku GR Sport, ale z inną filozofią wyposażenia.

Gwarancja i polski kontekst cenowy

Nowy RAV4 w Czechach został objęty standardową 3-letnią gwarancją z limitem przebiegu 100 000 km. Na elementy układu hybrydowego Toyota przewidziała ochronę na 5 lat lub 100 000 km. Producent podkreślił też, że w przypadku regularnych przeglądów wykonywanych w autoryzowanej sieci można liczyć na 10-letnią gwarancję na akumulator trakcyjny – to ważny argument dla wszystkich, którzy wciąż z nieufnością patrzą na zużywanie się baterii. Na polskim rynku wciąż oferowana jest dotychczasowa generacja RAV4. Obecnie dostępna jest w promocji za 166 100 zł, podczas gdy cena katalogowa wynosi 189 900 zł, a najniższa kwota z ostatnich 30 dni to 176 100 zł.

Jeśli zestawi się te liczby z czeskim cennikiem nowej generacji, można założyć, że polskie ceny startowe nie będą dalekie od tego, co zobaczyli już klienci u naszych południowych sąsiadów. Toyota zaprezentowała więc w Czechach kompletnie odświeżonego RAV4: z nowym wnętrzem, dopracowanym napędem hybrydowym, szeroką ofertą wyposażenia i cenami, które nie wyglądają jak próba natychmiastowego skoku w górę. Teraz pozostaje tylko czekać, aż polski oddział oficjalnie otworzy cennik i pokaże, jak wycenił jednego z najważniejszych SUV-ów na naszym rynku.

O autorze