Film promujący nowy program TVN Turbo „Moto Kombat” wywołał niemałe poruszenie – w jego trakcie prowadzący urwał kolumnę kierownicy w Omodzie 5. W sieci zawrzało, a importer marki Omoda & Jaecoo musiał zabrać głos. Firma przekonuje, że… wszystko zadziałało dokładnie tak, jak zaplanowano.

Wideo zapowiadające program „Moto Kombat” stało się viralem. Występują w nim Łukasz Bąk oraz Sebastian Kraszewski, którzy testują dwa samochody w ekstremalny sposób. Gdy Bąk zaczął szarpać kolumnę kierownicy w Omodzie 5, element po chwili odpadł – co natychmiast wzbudziło lawinę komentarzy o jakości chińskiego SUV-a. Niektórzy internauci zaczęli nawet publikować własne nagrania, w których próbowali odtworzyć incydent.

Reakcja importera Omoda & Jaecoo

Do sprawy właśnie odniosła się Omoda & Jaecoo, przekazując szczegółowe oświadczenie. Jej przedstawiciele podkreślili, że z szacunkiem odnoszą się do niezależnych mediów i roli dziennikarstwa motoryzacyjnego, a jednocześnie przeprowadzili własną analizę całego zdarzenia:

Incydent zaistniał podczas ekstremalnego, niezależnego testu, który nie odzwierciedla normalnych warunków użytkowania.

Importer dodał, że nie otrzymał żadnych danych technicznych ani oficjalnej dokumentacji od TVN Turbo. Jak zaznaczono, konstrukcja kolumny kierowniczej Omody 5 została zaprojektowana z myślą o bezpieczeństwie kierowcy i jest zgodna z regulaminem ECE R12 – przepisem dotyczącym ochrony przed obrażeniami w razie zderzenia.

Kolumna kierownicy miała się urwać

Omoda & Jaecoo opisała dokładnie przebieg testu. Na nagraniu widać – jak tłumaczy producent – „zwolnienie blokady regulacji kolumny”, po czym wykonano energiczne ruchy w różnych kierunkach, wykorzystując siłę mięśni prowadzącego i bezwładność masy kolumny. Według danych firmy, kompletna kolumna kierownicza waży ok. 9 kg, sama kierownica – 1,3 kg, a poduszka powietrzna – 1 kg. W trakcie testu użyto więc siły odpowiadającej działaniu masy około 5,5 kg, czyli jednej trzeciej całej kolumny wraz z kierownicą i poduszką. Jak wyjaśnia importer:

Górne mocowania wykonano w sposób intencjonalnie pozwalający na uwolnienie kolumny kierownicy w przypadku, gdy działająca na nią siła przekroczy ich wytrzymałość.

Firma wskazała, że to celowe zabezpieczenie konstrukcyjne. Kiedy osoba o dużej sile fizycznej użyje energii kinetycznej i przełamie próg wytrzymałości, mocowanie ma puścić, co dokładnie stało się na filmie.

To element systemu bezpieczeństwa

Z komunikatu wynika, że kolumna kierownicy została zaprojektowana tak, by w razie wypadku odłączyć się od mocowania i nie zagrażać kierowcy. Jak tłumaczy importer:

W momencie przekroczenia siły progowej górne mocowanie, wykonane z lekkiego stopu i zintegrowane za pomocą plastikowego wtrysku, ustąpiło, pozwalając na przesunięcie całej kolumny.

W oświadczeniu pokazano również zdjęcia wzmocnienia deski rozdzielczej i opisano techniczne detale. Okazuje się, że kolumnę można wyjąć w całości bez rozłączania przewodów elektrycznych. Teleskopowe połączenie wałka kierowniczego nie jest zamknięte, a złącza elektryczne mają zatrzaski, które zabezpieczają je przed przypadkowym odpięciem, ale jednocześnie umożliwiają łatwy demontaż bez ryzyka uszkodzenia przewodów czy zwarcia. Jak podkreślił producent, taka konstrukcja ma praktyczne zastosowanie również po wypadkach. W komunikacie dodano:

Dzięki elastycznym zabezpieczeniom służby ratunkowe nie muszą używać ciężkiego sprzętu, by uwolnić kierowcę zakleszczonego przez kolumnę, co zwiększa szanse na przeżycie.

Omoda 5 ma pięć gwiazdek w testach zderzeniowych

Importer przypomniał, że Omoda 5 uzyskała najwyższe noty bezpieczeństwa – pięć gwiazdek w testach Euro NCAP, ANCAP i ASEAN NCAP. To potwierdza, że konstrukcja spełnia rygorystyczne normy w różnych regionach świata. Na zakończenie Omoda & Jaecoo zaapelowała o rozsądek przy publikowaniu podobnych eksperymentów w sieci:

Apelujemy o rozwagę w sposobie przeprowadzania eksperymentów, zwłaszcza tych, które mogą nie odzwierciedlać rzeczywistego użytkowania i prowadzić do nieuzasadnionego niepokoju wśród klientów.

Tym samym importer Omody 5 wyjaśnił, że incydent pokazany w programie TVN Turbo nie świadczy o wadzie konstrukcyjnej, lecz o celowym mechanizmie bezpieczeństwa, zaprojektowanym po to, by w krytycznych sytuacjach… kolumna kierownicy rzeczywiście mogła się urwać.

O autorze