Peugeot 408 po modernizacji ze stycznia 2026 roku ma już polski cennik i startuje od 150 450 zł. W gamie są trzy napędy: 1.2 Hybrid 145 KM, Plug-in Hybrid 240 KM oraz wersja elektryczna 210 KM z akumulatorem 58 kWh. Topowa odmiana e-408 GT Exclusive kosztuje 217 100 zł.

Nowy 408 zadebiutował po liftingu podczas targów motoryzacyjnych w Brukseli. Ceny w Polsce pozostały na poziomie sprzed modernizacji. Ostatnia podwyżka w ofercie modelu miała miejsce w lipcu ubiegłego roku.

Polski cennik: trzy napędy i cztery poziomy wyposażenia

Cennik Peugeota 408 otwiera kwota 150 450 zł. To poziom o 3 350 zł niższy od Peugeota 3008. W segmencie, w którym modernizacje często kończą się dopłatą, tym razem lew nie podniósł łapy na portfel.

• Hybrid 145 KM e-DCS6: Allure 150 450 zł, Allure Business 155 100 zł, GT 164 600 zł, GT Exclusive 174 300 zł
• Plug-in Hybrid 240 KM e-DCS7: Allure 184 600 zł, Allure Business 190 550 zł, GT 197 100 zł, GT Exclusive 209 500 zł
• Elektryczny 210 KM (akumulator 58 kWh): Allure 195 450 zł, GT 210 600 zł, GT Exclusive 217 100 zł

Nowa hybryda plug-in 240 KM i e-408 z V2L

Wersja Plug-in Hybrid ma moc 240 KM i zastępuje wcześniejszy napęd 225 KM. Wariant elektryczny e-408 korzysta z akumulatora o pojemności 58 kWh. Auto otrzymało funkcję wstępnego przygotowania akumulatora oraz system Vehicle To Load (V2L), który pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia z akumulatora pojazdu.

Lifting: nowy język stylistyczny i iluminacja

Modernizacja modelu skupiła się na zmianach stylistycznych i nadaniu bryle większej wyrazistości. Peugeot zastosował efekt iluminacji wybranych elementów nadwozia. Podświetlane logo na tylnej klapie występuje już w wersji Allure, a rozświetlone linie na osłonie chłodnicy i świecące logo z lwem przewidziano dla wersji GT.

Wyposażenie: co dostajesz w Allure, Business, GT i GT Exclusive

Wyposażenie bazowe w większości pokrywa się z poprzednikiem. Nowością w standardzie są reflektory Full LED z systemem High Beam Assist, które zastąpiły uproszczone reflektory Eco LED. Dobór wersji ma znaczenie, bo część rozwiązań z obszaru wsparcia kierowcy i multimediów pojawia się dopiero wyżej.

ALLURE:

• bezkluczykowy dostęp i uruchamianie
• dwustrefowa klimatyzacja automatyczna
• czujniki parkowania z tyłu, kamera cofania
• obręcze aluminiowe 17″ (19″ dla Plug-in Hybrid)
• bezprzewodowy Mirror Screen z ekranem dotykowym 10″ HD
• Peugeot i-Cockpit z 10″ panelem cyfrowych zegarów
• reflektory Full LED z High Beam Assist (HBA)
• pakiet Drive Assist z automatycznym hamowaniem awaryjnym (kamera + radar) i adaptacyjnym tempomatem Stop&Go
•  przyciemniane tylne szyby boczne i ogrzewana tylna szyba z opóźnionym wyłączaniem ogrzewania

Wersja elektryczna:

• przewód trybu 3 do ładowarki naściennej
• ładowarka pokładowa dwukierunkowa trójfazowa 11 kW
• obręcze 19″ diamentowane
• pompa ciepła

BUSINESS:

• czujniki parkowania z przodu i z tyłu
• VisioPark 360 (4 kamery, widok 360°)
• pakiet Rear Warning z ACC S&G, LCA i RCTA
• dodatkowy ekran dotykowy i-Toggles
• i-Connect Advanced Mirror Screen z nawigacją oraz Peugeot Connect SOS & Assistance
• bezprzewodowa ładowarka indukcyjna do telefonu
• lusterka elektrycznie sterowane i składane, z projekcją emblematu lwa

GT:

• nastrojowe oświetlenie wnętrza (8 kolorów)
• obręcze 19″ diamentowane
• pakiet Drive Assist Plus z utrzymaniem pasa ruchu
• reflektory Matrix LED
• automatyczna regulacja wysokości wiązek świateł przednich
• elektrycznie sterowane drzwi bagażnika

GT EXCLUSIVE:

• alarm obwodowy i wolumetryczny z czujnikiem przechyłu
• Clean Cabin z czujnikami cząstek stałych wewnątrz kabiny
• FOCAL Premium Hi-Fi (10 głośników)
• elektrycznie sterowane drzwi bagażnika z bezdotykowym otwieraniem ruchem stopy
• tapicerka Fraxx Alcantara łączona ze skórą ekologiczną i Alcantarą
• fotele przednie elektryczne, podgrzewane, z masażem
• fotel kierowcy z certyfikatem AGR
• podgrzewana kierownica
• zestaw naprawczy do opon

Plug-in Hybrid:

• obręcze 20″ diamentowane
• ładowarka pokładowa 7,4 kW

O autorze