Renault i Geely wchodzą w nową fazę partnerstwa, a kolejna generacja Alpine A110 ma korzystać z elektronicznej architektury pochodzenia chińskiego. W tle są opóźnienia projektu Sweet 500 oraz wybór między rozwiązaniem rozwijanym wewnętrznie a technologią Geely. We Francji temat budzi obawy o suwerenność technologiczną, a sytuacji przyglądają się także władze.

Renault i Geely już dziś łączą projekty w obszarze silników i układów hybrydowych. Firmy dzielą także zakłady produkcyjne w Brazylii i Korei Południowej. Współpraca obejmuje również wspólne platformy, w tym architekturę CMA.

Elektronika Geely w kolejnej Alpine A110

Kolejna Alpine A110 ma wykorzystywać chińskie pochodzenie architektury elektronicznej. Taki kierunek oznacza głębszą integrację technologiczną między Renault i Geely. Alpine ma otrzymać około 100 komponentów dostarczanych przez Geely. W praktyce architektura elektroniczna decyduje o tym, jak szybko da się wdrażać nowe funkcje oraz jak sprawnie rozwija się oprogramowanie auta. To „kręgosłup” pojazdu definiowanego oprogramowaniem, a nie tylko kolejny moduł schowany pod deską. I nie, tego nie da się przykryć nowym lakierem i udawać, że temat nie istnieje.

Sweet 500 kontra rozwiązanie Geely

Renault rozwija własną architekturę pojazdu definiowanego oprogramowaniem o nazwie Sweet 500. Projekt napotkał jednak opóźnienia. Kierownictwo Renault mówi o konkurencji między rozwiązaniem rozwijanym wewnętrznie a technologią Geely. Według kierownictwa Renault technologia Geely daje przewagę w dwóch obszarach: niższych kosztach oraz szybszym wdrożeniu. Taki dylemat zwykle kończy się pytaniem o tempo i budżet, nie o sentymenty. W tym przypadku dochodzi jeszcze wątek polityczno-przemysłowy.

Obawy we Francji i nadzór władz

Francuskie związki zawodowe wyrażają obawy o utratę suwerenności technologicznej. Wątek dotyczy tego, kto kontroluje kluczowe elementy technologii i jak bardzo zależne stają się lokalne kompetencje. Władze również bacznie obserwują rozwój sytuacji.

Co dalej i kiedy mogą paść konkrety?

Dodatkowe szczegóły mogą zostać ujawnione 10 marca podczas prezentacji strategicznego planu FutuREady. Renault ma wtedy przedstawić mapy drogowe rozwoju marek Renault, Alpine i Dacia. To wydarzenie może pokazać, jak głęboko wejdzie integracja z Geely w kolejnych projektach.

O autorze