Volkswagen rozpoczyna przedsprzedaż Golfa z nowym napędem hybrydowym 1.5 TSI HEV o mocy 170 KM. Niemiecki kompakt po uwzględnieniu aktualnej promocji kosztuje od 142 190 zł. To mniej niż wynosi cena katalogowa (159 190 zł), ale nadal więcej niż w przypadku podstawowych pełnych hybryd Toyoty Corolli, Peugeota 308 czy Opla Astry.

Volkswagen Golf Hybrid ma 170 KM i nie wymaga ładowania

Nowy Golf Hybrid wykorzystuje układ pełnej hybrydy (HEV), który łączy turbodoładowaną jednostkę benzynową 1.5 TSI evo2, dwa silniki elektryczne oraz akumulator wysokonapięciowy o pojemności 1,6 kWh brutto.

Łączna moc systemowa wynosi 170 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 309 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,5 s. Akumulator jest ładowany w trakcie jazdy dzięki odzyskiwaniu energii podczas hamowania oraz pracy układu hybrydowego. Co istotne, hybrydowy Golf może przy niewielkich prędkościach poruszać się wyłącznie z wykorzystaniem silnika elektrycznego.

fot. Volkswagen

System automatycznie dobiera sposób pracy napędu. Golf Hybrid może korzystać wyłącznie z silnika elektrycznego, wykorzystywać silnik benzynowy do wspierania układu elektrycznego albo łączyć pracę obu jednostek w celu uzyskania maksymalnej wydajności.

Golf Hybrid ma zużywać mniej paliwa od wersji eTSI

Według homologacji WLTP Volkswagen Golf Hybrid 1.5 TSI HEV 170 KM zużywa w cyklu mieszanym od 4,6 do 4,8 l/100 km – w zależności od wersji wyposażenia i konfiguracji. W cyklu niskim zapotrzebowanie na benzynę wynosi około 4,9–5,1 l/100 km, natomiast w cyklu bardzo wysokim – od 5,2 do 5,6 l/100 km.

Volkswagen podkreśla, że nowa pełna hybryda jest oszczędniejsza od miękkiej hybrydy 1.5 eTSI o mocy 150 KM. Producent deklaruje redukcję zużycia paliwa o około 10–15%, a największa różnica ma być widoczna w mieście, gdzie możliwość częstszej jazdy z wyłączonym silnikiem spalinowym pozwala ograniczyć spalanie nawet o około 35% względem wersji mHEV.

fot. Volkswagen

Kierowca otrzymuje trzy profile jazdy: Eco, Comfort i Sport. Pierwszy z nich pozwala maksymalnie ograniczyć zużycie energii, natomiast Sport zmienia charakterystykę pracy układu, zapewniając szybszą reakcję na polecenia kierowcy.

Volkswagen Golf Hybrid kosztuje od 142 190 zł w promocji

Nowa wersja hybrydowa jest początkowo dostępna w trzech odmianach wyposażenia. Ceny katalogowe są wyższe, ale Volkswagen oferuje obecnie promocję obniżającą cenę o 17 tys. zł.

Ceny promocyjne Golfa Hybrid:

• Golf Hybrid Style – 142 190 zł (regularna cena: 159 190 zł)
• Golf Hybrid R-Line – 143 390 zł (160 390 zł)
• Golf Hybrid R-Line Plus – 144 190 zł (161 190 zł)

Różnica między najtańszą a najbogatszą wersją wynosi tylko 2000 zł. Volkswagen zapowiedział również kolejne warianty mocy, ale nie ujawnił jeszcze ich parametrów ani cen.

Corolla, 308 i Astra nadal są tańsze

Najtańszą pełną hybrydą w tym zestawieniu pozostaje Toyota Corolla Hatchback 1.8 Hybrid o mocy 140 KM. Jej cena promocyjna zaczyna się od 122 000 zł za wersję Comfort. To o 20 190 zł mniej niż kosztuje podstawowy Volkswagen Golf Hybrid. Toyota oferuje również mocniejszą odmianę Corolli Hatchback 2.0 Hybrid Dynamic Force o mocy 178 KM. W aktualnej promocji za ten samochód trzeba zapłacić od 144 200 zł za wersję Comfort. To o 2010 zł więcej niż kosztuje bazowy Golf Hybrid, który oferuje 170 KM.

fot. Toyota

Honda Civic e:HEV o mocy 184 KM jest wyceniona bardzo podobnie do Volkswagena. W promocji wersja Elegance kosztuje 142 700 zł, czyli o 510 zł więcej niż Golf Hybrid Style. Odmiana Sport stanowi z kolei wydatek 147 400 zł, a najbogatsza Advance – 161 400 zł.

Peugeot 308 Hybrid 145 KM kosztuje od 125 900 zł, natomiast Opel Astra Hybrid eDCT6 o mocy 145 KM jest dostępny od 122 900 zł w wersji Edition. Wersja Business Edition kosztuje 124 800 zł, a odmiana GS – 138 900 zł. Peugeot i Opel korzystają z hybrydowego układu Stellantisa, w którym silnik benzynowy współpracuje ze zelektryfikowaną, dwusprzęgłową przekładnią e-DCS6.

fot. Honda

Według danych producentów zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP wynosi:

Model, moc i zużycie paliwa:

• Volkswagen Golf Hybrid 1.5 TSI HEV (170 KM): 4,6–4,8 l/100 km
• Toyota Corolla Hatchback 1.8 Hybrid (140 KM): 4,4–4,7 l/100 km
• Toyota Corolla Hatchback 2.0 Hybrid Dynamic Force (178 KM): 4,7–5,0 l/100 km
• Honda Civic e:HEV (184 KM): 4,7–5,0 l/100 km
• Peugeot 308 Hybrid (145 KM): 4,7–5,0 l/100 km
• Opel Astra Hybrid eDCT6 (145 KM): 4,8–5,0 l/100 km

Golf Hybrid nie jest więc liderem oszczędności, ale jego deklarowane zużycie paliwa plasuje go bardzo blisko najważniejszych konkurentów.

Nowy napęd uzupełnia gamę Golfa

Volkswagen umieszcza wersję Hybrid pomiędzy miękkimi hybrydami eTSI a ładowanymi z gniazdka odmianami eHybrid i GTE. Klient może więc wybrać klasyczny napęd benzynowy ze wsparciem elektrycznym, pełną hybrydę niewymagającą ładowania albo wersję plug-in umożliwiającą dłuższą jazdę na samym prądzie.

Wprowadzenie Golfa Hybrid kończy okres, w którym jeden z najważniejszych europejskich kompaktów nie miał w ofercie klasycznej pełnej hybrydy. Volkswagen uzupełnił tym samym lukę względem konkurentów, choć nowa odmiana przy zachowaniu standardowej ceny zdecydowanie nie jawi się jako okazja.