Volkswagen oficjalnie odsłonił Tukana, kompaktowego pickupa opracowanego z myślą o Ameryce Południowej. Model pojawi się z pojedynczą i podwójną kabiną, wykorzysta architekturę MQB oraz otrzyma m.in. zelektryfikowany napęd 1.5 TSI z instalacją 48 V. Do sprzedaży trafi w pierwszej połowie 2027 roku.
Volkswagen Tukan zastąpi wysłużoną Saveiro
Tukan został zaprezentowany podczas Festa do Peão de Boiadeiro w brazylijskim Barretos. To jeden z najważniejszych nowych modeli w regionalnej ofensywie Volkswagena i jednocześnie samochód zaprojektowany, rozwinięty oraz produkowany w Brazylii.
Nowy pickup ma docelowo przejąć rolę modelu Saveiro, obecnego na rynku od początku lat 80. Volkswagen pozycjonuje jednak Tukana w nowocześniejszej części segmentu, w której jego rywalami będą przede wszystkim Fiat Strada i Chevrolet Montana. Większe konstrukcje, takie jak Ford Maverick czy Ram Rampage, należą już do innej kategorii.
Dwie kabiny i dwa zupełnie różne zastosowania
Volkswagen od razu pokazał dwie odmiany nadwoziowe. Tukan Robust z pojedynczą kabiną ma być przede wszystkim narzędziem do pracy. Otrzymał dłuższą przestrzeń ładunkową, stalowe koła i prostsze wykończenie, w tym nielakierowane elementy zderzaków.
Po drugiej stronie gamy znalazł się czterodrzwiowy Tukan Extreme z podwójną kabiną. Krótszą skrzynię ładunkową rekompensuje bardziej rozbudowanym wyposażeniem i stylistyką skierowaną do klientów wykorzystujących pickupa także na co dzień. Wersję pokazową wyróżnia lakier Canary Yellow, ciemne obręcze, pełne oświetlenie LED oraz pałąk nad skrzynią ładunkową.
Projekt nadwozia czerpie z aktualnego języka stylistycznego SUV-ów Volkswagena. Z przodu znalazły się smukłe reflektory LED i duże czarne elementy zderzaka, natomiast boki wyróżniają kwadratowe nadkola oraz rozbudowane plastikowe osłony. Tył otrzymał pionowe lampy oraz duży napis TUKAN na pokrywie skrzyni.
Platforma MQB dostała resory piórowe
Pod nadwoziem znalazła się mocno dostosowana do nowych zadań architektura MQB. Tukan jest pierwszym pickupem Volkswagena wykorzystującym tę platformę, a inżynierowie zmienili m.in. rozstaw osi, aby wygospodarować przestrzeń dla kabiny i skrzyni ładunkowej.
Najbardziej nietypowe rozwiązanie znajduje się z tyłu. Zamiast konstrukcji znanej z samochodów osobowych zastosowano resory piórowe, które mają lepiej odpowiadać wymaganiom związanym z przewożeniem większego obciążenia. Volkswagen podkreśla również, że zawieszenie projektowano z myślą o zachowaniu odpowiedniego prowadzenia zarówno z ładunkiem, jak i bez niego.
Skrzynia ładunkowa została przygotowana do przewozu palet o różnych wymiarach. Producent przewidział również zintegrowaną skrzynkę narzędziową oraz dodatkowe akcesoria pozwalające dostosować auto do zastosowań zawodowych i rekreacyjnych.
Tukan będzie pierwszym zelektryfikowanym Volkswagenem z Brazylii
Pełnej gamy silnikowej producent jeszcze nie ujawnił. Potwierdzono jednak, że Tukan otrzyma 1.5 TSI Evo2 współpracujący z 48-woltowym układem mild hybrid. W ofercie przewidziano również odmiany przystosowane do paliw typu flex-fuel, popularnych na rynku brazylijskim.
Znaczenie zelektryfikowanego wariantu jest większe niż tylko w przypadku jednego modelu. Tukan ma być pierwszym zelektryfikowanym samochodem Volkswagena opracowanym i produkowanym w Brazylii. Marka zapowiedziała wcześniej, że nowe modele rozwijane i wytwarzane w regionie Ameryki Południowej będą otrzymywały przynajmniej jedną zelektryfikowaną wersję.
Volkswagen nie podał jeszcze mocy silników ani danych dotyczących osiągów. Szczegółowa specyfikacja ma zostać przedstawiona bliżej rozpoczęcia sprzedaży.
Ponad 2 mln km testów przed premierą
Przed wprowadzeniem samochodu na rynek prototypy przejechały już ponad 2 mln km. Program rozwojowy obejmował również testy prowadzone przez klientów w rzeczywistych warunkach użytkowania, co według Volkswagena wpłynęło m.in. na rozwiązania związane z doprowadzaniem powietrza i klimatyzacją.
Produkcja zostanie ulokowana w zakładzie São José dos Pinhais w stanie Paraná. W zelektryfikowanej wersji około 76% części ma pochodzić z lokalnych źródeł. Volkswagen konsekwentnie podkreśla, że Tukan jest projektem rozwijanym przede wszystkim przez brazylijski oddział koncernu.
Volkswagen Tukan pozostanie poza Europą
Rynkowy debiut Tukana zaplanowano na pierwszą połowę 2027 roku. Samochód został opracowany dla Brazylii i pozostałych krajów Ameryki Południowej, a obecnie nie ma informacji o planach rozszerzenia sprzedaży na Europę.
Tukan jest częścią większej ofensywy produktowej Volkswagena w regionie. Koncern zapowiada kolejne premiery i równocześnie rozwija produkcję lokalną, wykorzystując popularność pickupów na tamtejszym rynku. Dla europejskich klientów nowy model pozostanie więc przede wszystkim ciekawostką pokazującą, jak daleko można odejść od typowego SUV-a, nadal korzystając z modułowej architektury MQB.
