Fiat 500 kusi stylem, miejskimi wymiarami i prostą receptą na sympatyczne auto do codziennej jazdy. Najbezpieczniejszym wyborem wśród wersji spalinowych pozostaje benzynowe 1.2 Fire 69 KM, ale nie każdy kierowca będzie zadowolony z jego osiągów. W gamie są też ciekawsze, oszczędniejsze albo bardziej dynamiczne silniki, lecz część z nich wymaga znacznie większej ostrożności przy zakupie.

Najpierw trzeba ustalić, do czego ma służyć Fiat 500

Fiat 500 najlepiej czuje się w mieście, gdzie niewielkie nadwozie i lekka konstrukcja mają więcej znaczenia niż moc. W takim scenariuszu prosty silnik benzynowy często wygrywa z bardziej efektowną techniką.

Problem zaczyna się wtedy, gdy mała „pięćsetka” ma regularnie wyjeżdżać poza miasto. Trasa, komplet pasażerów i częste wyprzedzanie szybko pokazują różnice między wersjami silnikowymi.

1.2 Fire 69 KM: rozsądny wybór bez fajerwerków

Benzynowe 1.2 Fire o mocy 69 KM to najbezpieczniejsza propozycja dla większości kupujących. Ma prostą konstrukcję, pośredni wtrysk paliwa i jest znany mechanikom. Ten silnik dobrze znosi codzienną eksploatację i nie przypomina jednostek, które za każdą zaniedbaną wymianę oleju wystawiają rachunek jak za weekend w spa.

Części są łatwo dostępne, a naprawy zwykle nie wymagają specjalistycznej gimnastyki. Słabą stroną są osiągi. W mieście 1.2 Fire wystarcza, ale poza nim wymaga cierpliwości, szczególnie przy pełnym obciążeniu. Mimo tego to właśnie on najlepiej łączy trwałość, niskie koszty i prostotę obsługi.

0.9 TwinAir: więcej charakteru, więcej ryzyka

Dwucylindrowy 0.9 TwinAir jest znacznie ciekawszy od 1.2 Fire. Ma turbodoładowanie, charakterystyczny dźwięk i potrafi dawać sporo przyjemności z jazdy. Za ten charakter płaci się jednak większą złożonością.

Silnik korzysta z układu MultiAir, który wymaga regularnego serwisu i dobrej jakości oleju. Zaniedbane egzemplarze mogą oznaczać kosztowne problemy z modułem MultiAir, turbosprężarką albo zużyciem oleju. TwinAir ma sens wtedy, gdy kupujący świadomie wybiera nietypowy charakter tej jednostki.

Nie jest to najlepszy silnik dla osoby, która chce tylko tanio jeździć i jak najrzadziej widywać mechanika.

1.4100 KM i 1.3 MultiJet: dwa różne sposoby na trasę

Benzynowe 1.4 16V 100 KM to najciekawsza propozycja dla kierowcy, który chce czegoś żwawszego. Jest wolnossące, lubi wyższe obroty i daje wyraźnie lepsze osiągi niż podstawowe odmiany. Taka wersja lepiej sprawdza się poza miastem, ale trzeba zaakceptować wyższe spalanie.

Dziś dodatkowym problemem jest dostępność, bo 1.4 100 KM nie należy do najczęściej spotykanych wersji na rynku wtórnym. Diesel 1.3 MultiJet to z kolei wybór dla osób, które regularnie pokonują dłuższe odcinki. Potrafi być bardzo oszczędny i uchodzi za udaną małą jednostkę wysokoprężną swojej epoki.

W typowo miejskiej eksploatacji filtr DPF, EGR i osprzęt diesla mogą jednak zmienić oszczędność w pozorną oszczędność.

Uważaj nie tylko na silnik. Skrzynia Dualogic też ma znaczenie

Przy zakupie Fiata 500 warto sprawdzić nie tylko jednostkę napędową, ale też skrzynię biegów. Zautomatyzowana przekładnia Dualogic miała dawać wygodę, ale w praktyce bywa ospała i nie zawsze działa płynnie.

Użytkownicy i mechanicy często wolą klasyczną skrzynię manualną. Dualogic może mieć problemy z siłownikami oraz elektroniką sterującą, a takie usterki potrafią być kosztowne.

Elektryczne 500e to już inny rozdział

Fiat 500e dobrze pasuje do miasta, bo oferuje cichą jazdę, wygodę i nowocześniejszy charakter. Trzeba jednak pamiętać, że technicznie to inny samochód niż klasyczna spalinowa „pięćsetka”. Zakup elektrycznej wersji nadal jest wyraźnie droższy od używanych odmian spalinowych.

Do tego 500e najlepiej wypada w codziennych dojazdach, a nie jako uniwersalne auto na dalsze wyjazdy.

Który silnik Fiata 500 wybrać?

Dla większości kierowców najlepszym wyborem będzie 1.2 Fire. To najprostsza, najtańsza w utrzymaniu i najmniej ryzykowna jednostka w gamie. 0.9 TwinAir warto rozważyć tylko po dokładnym sprawdzeniu historii serwisowej.

1.4 100 KM będzie lepsze dla osób, które chcą więcej dynamiki, a 1.3 MultiJet ma sens głównie przy regularnych trasach. Do miasta najrozsądniej zostać przy benzynie.

FAQ – Fiat 500 i jego silniki

Czy 1.2 Fire w Fiacie 500 wystarcza do miasta?

Tak. W mieście 1.2 Fire radzi sobie dobrze, bo Fiat 500 jest mały i lekki. Na trasie może jednak brakować mocy, szczególnie podczas wyprzedzania.

Który silnik w Fiacie 500 jest najtrwalszy?

Najlepszą opinię ma 1.2 Fire. To prosta konstrukcja, dobrze znana mechanikom i tania w obsłudze.

Czy 0.9 TwinAir jest awaryjny?

Nie musi być awaryjny, ale wymaga starannego serwisu. Największe ryzyko dotyczy zaniedbanych egzemplarzy, w których mogą pojawić się problemy z MultiAir, turbosprężarką albo spalaniem oleju.

Czy warto kupić Fiata 500 z dieslem 1.3 MultiJet?

Tak, jeśli auto ma często jeździć w trasie. Do miasta diesel jest mniej rozsądny, bo filtr DPF i osprzęt jednostki wysokoprężnej mogą generować dodatkowe koszty.

Czy 1.4 100 KM jest lepsze od 1.2 Fire?

Pod względem osiągów tak. 1.4100 KM jest wyraźnie żwawsze i lepsze poza miastem, ale spala więcej paliwa i trudniej znaleźć je na rynku wtórnym.

Czy Fiat 500 nadaje się do LPG?

Najlepiej do LPG nadaje się 1.2 Fire. Pomaga prosta konstrukcja i pośredni wtrysk paliwa.

Czy skrzynia Dualogic jest dobrym wyborem?

Raczej nie jest najlepszym wyborem. Działa wolno, może pracować mało płynnie i bywa kosztowna w naprawach.

Czy elektryczny Fiat 500e jest lepszy od spalinowego?

W mieście 500e może być bardzo dobrym wyborem. Jest jednak droższy od używanych wersji spalinowych i mniej uniwersalny w trasach.

O autorze