GAC rozpoczął w Europie produkcję modelu Aion UT. Pierwszy gotowy egzemplarz zjechał z linii w fabryce Magny w Austrii, co pozwala chińskiej marce ominąć unijne cła nakładane na auta elektryczne wytwarzane w Chinach. To ważny krok w planie budowy pozycji GAC na europejskim rynku.

Pierwszy egzemplarz Aion UT wyprodukowano w zakładzie Magny w Austrii. Za projektem stoi państwowy chiński koncern Guangzhou Automobile Group, który rozwija kilka marek i właśnie wprowadza jedną z nich na kolejny etap ekspansji w Europie.

Produkcja w Austrii zamiast importu z Chin

Europejska produkcja daje Aion UT bardzo konkretną przewagę. Model nie jest objęty dodatkowymi cłami, które dotyczą samochodów elektrycznych wytwarzanych w Chinach i sprzedawanych na rynkach Unii Europejskiej. To pokazuje, że walka o rynek aut elektrycznych coraz częściej rozgrywa się nie tylko na poziomie produktu, ale też miejsca produkcji. W tej branży montownia bywa dziś równie ważna jak akumulator.

Aion UT ma być modelem wejściowym dla Europy

Aion UT pełni rolę strategicznego modelu wejściowego w Europie. To drugi samochód z serii Aion po elektrycznym SUV-ie Aion V, który zadebiutował na tym rynku w 2025 roku. Rozbudowa europejskiej obecności GAC nie kończy się na samej produkcji. Koncern uruchomił także biuro projektowe w Mediolanie, co sugeruje, że chce rozwijać ofertę bliżej lokalnych gustów i oczekiwań klientów. Aion UT jest elektryczną kombilimuzyną z rozstawem osi wynoszącym 2750 mm. Według GAC wnętrze ma oferować przestronność porównywalną z samochodem klasy średniej.

Zasięg do 430 km i szybkie ładowanie

Deklarowany zasięg modelu wynosi do 430 km według normy WLTP. Szybkie ładowanie w zakresie od 30 do 80% ma zajmować 24 minuty. To zestaw parametrów, który dobrze wpisuje się w europejskie oczekiwania wobec kompaktowego auta elektrycznego. Dla wielu marek taki model jest dziś biletem wstępu do szerszej gry o wolumen sprzedaży.

Jest już w kilku krajach, ale nie w Polsce i nie w Norwegii

GAC sprzedaje dziś markę Aion w Polsce, Portugalii i Finlandii. Wcześniej pojawiały się sygnały, że marka trafi także do Norwegii, a pierwsze wypowiedzi sugerowały start już na początku 2025 roku. Do tego jednak nie doszło. Europejskie biuro GAC nie ujawnia obecnie planów dotyczących wejścia marki na rynek norweski.

O autorze