Chery kusi polską ofertę kolejnym asem w rękawie. To Tiggo 4, czyli 4,32-metrowy, hybrydowy SUV, za który żąda od 95 900 zł. W czasach, gdy ceny aut w tym segmencie zazwyczaj zaczynają się od sześciocyfrowych kwot, oferta Chińczyków wygląda jak powiew świeżości sprzed inflacji. A że za tą kwotą kryją się sensowna technika, wyposażenie i realne osiągi, to auto staje się naprawdę interesującą propozycją.

Cena i pozycjonowanie: jak Chery ustawiło „czwórkę”

Chery zapowiedziało, że Tiggo 4 pojawi się w polskich salonach na początku października, a jego cena będzie startować od 95 900 zł. To posunięcie skierowane do klientów, którzy szukają pełnej hybrydy w budżecie zazwyczaj przeznaczonym na podstawowe wersje benzynowe. Z perspektywy polskiego rynku, to agresywne pozycjonowanie: w tym przedziale cenowym konkurenci zazwyczaj oferują silniki wolnossące, układy mild hybrid lub słabsze turbodoładowane jednostki. Chery poszerza swoją lokalną gamę – po Tiggo 7 i 8 dołączają teraz 4 i 9 – budując pełną drabinkę modelową od kompaktów do dużych SUV-ów i wypełniając tym samym luki, które mogłaby wykorzystać konkurencja.

Napęd i osiągi: pełna hybryda, nie pozór

Pod maską Tiggo 4 pracuje układ Chery Super Hybrid (CSH). Jego bazę stanowi silnik benzynowy 1.5 DHE, współpracujący ze zintegrowaną przekładnią hybrydową DHT, kompaktowym akumulatorem 1,83 kWh oraz silnikiem elektrycznym o mocy 204 KM. Moc systemowa wynosi 163 KM, co w tej klasie wystarcza, by Tiggo 4 przyspieszało do 100 km/h w 8,9 s. Według producenta średnie zużycie paliwa to 5,3 l/100 km (WLTP), a całkowity zasięg wynosi 950 km.

Nadwozie i stylistyka: język marki bez fajerwerków

Tiggo 4 ma 432 cm długości, 183 cm szerokości i 165 cm wysokości. Stylistycznie wpisuje się w najnowszą linię Chery: ma diamentową osłonę chłodnicy, zintegrowane reflektory, światła LED, tylny spojler dachowy oraz 17-calowe felgi aluminiowe. Dostępnych jest sześć kolorów lakieru, w tym Pearl White, Cool Grey i Rich Red. Rozstaw osi 2610 mm gwarantuje stabilność w trasie i przestronność w kabinie.

Wnętrze i multimedia: dwa ekrany i mocna elektronika

W kokpicie dominuje podwójny, zintegrowany ekran o przekątnej 24,6 cala, wspierany przez procesor Qualcomm 8155. System multimedialny oferuje sterowanie głosowe i bezprzewodowe połączenie z Apple CarPlay i Android Auto. Funkcja „przezroczystego podwozia” z widokiem 540° pozwala zobaczyć, co dzieje się pod autem i w jego najbliższym otoczeniu – to rozwiązanie przydatne nie tylko podczas parkowania przy krawężnikach. W codziennym użytkowaniu docenisz też praktyczne rozwiązania: Chery podaje, że auto ma 34 schowki, a bagażnik oferuje pojemność 430 litrów, która rośnie do 1190 litrów po złożeniu oparć foteli. Wersja Prestige obejmuje skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele z przodu oraz ambientowe oświetlenie kabiny. Jak podał producent:

Wersja Prestige ma skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele przednie, ambientowe oświetlenie oraz 540-stopniowy panoramiczny system kamer HD, zwiększający komfort i bezpieczeństwo codziennej jazdy.

Deklarowane 900 mm przestrzeni na nogi w drugim rzędzie oznacza, że Tiggo 4 jest idealne nie tylko dla singli – bez problemu zmieści się tam fotelik dziecięcy, wózek i tygodniowe zakupy.

Bezpieczeństwo i konstrukcja: twarde dane zamiast sloganu

Nadwozie w ponad 60% zbudowane jest z wysokowytrzymałej stali, a na pokładzie znajduje się siedem poduszek powietrznych. W standardzie Tiggo 4 ma 24 funkcje systemów wsparcia kierowcy na poziomie 2,5: adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, autonomiczne hamowanie awaryjne i czujnik uwagi kierowcy. Taki zestaw jeszcze do niedawna był dostępny tylko w najwyższych wersjach wyposażenia u europejskich producentów. W tej klasie „pełne” pakiety ADAS nie są oczywistością – tutaj są od razu.

Harmonogram: kiedy w salonach i co dalej

Polska premiera zaplanowana jest na 6 października, kiedy to producent ujawni pełną specyfikację techniczną i wyposażeniową na nasz rynek. To oznacza, że konfigurator i szczegóły wersji – wraz z różnicami wyposażeniowymi – pojawią się w tym terminie. Jeśli Chery utrzyma atrakcyjną strategię cenową i odpowiednią dostępność, konkurenci będą zmuszeni do szybkiej korekty swoich ofert lub dołożenia dodatkowego wyposażenia, aby utrzymać zainteresowanie klientów.

Konkurenci za ~96 000 zł: z kim Tiggo 4 krzyżuje miecze

W przedziale 95 000-99 000 zł klienci mogą rozważyć następujące modele:

• Citroen C3 Aircross 1.2 Turbo Plus – 94 300 zł (R3 turbo, 100 KM, MT, 0–100 km/h w 12,5 s, śr. 5,9–6,1 l/100 km)
• Dacia Duster mild hybrid 130 – 97 600 zł (R3 turbo, 130 KM, MT, 0–100 km/h w 9,9 s, śr. 5,5 l/100 km)
• Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 6MT – 96 700 zł (R3 turbo, 90 KM, MT, 0–100 km/h w 11,3 s, śr. b.d.)
• MG ZS Hybrid+ – 98 900 zł (R4 1.6 + elektryczny, 197 KM, 0–100 km/h w 8,7 s, śr. 5,1 l/100 km)
• Renault Captur TCe 90 techno – 98 900 zł (R3 turbo, 99 KM, MT, 0–100 km/h w 14,3 s, śr. 5,8–6,2 l/100 km)

Na tle tej grupy Tiggo 4 wyróżnia się pełną hybrydą w bazowej cenie, dynamiką poniżej 9 sekund do „setki” i kompletnym pakietem ADAS w standardzie.

O autorze