Chiński gigant motoryzacyjny GAC oficjalnie zadebiutował w Polsce. Na początek zaoferowuje dwa modele – Aion V oraz Hyptec HT – oba z napędem elektrycznym i imponującą, 8-letnią gwarancją. Polska stała się pierwszym krajem Unii Europejskiej, w którym koncern rozpoczął działalność. Sprzedaż na razie ruszyła w jednym salonie w Warszawie, ale importer zapowiedział rozbudowę sieci do dziewięciu punktów dealerskich w największych miastach.
Ekspansja chińskiego giganta
Koncern GAC (Guangzhou Automobile Group) powstał w 1997 roku i w ubiegłym roku sprzedał ponad 2 mln samochodów, z czego większość trafiła na rynek chiński. Na rynki zagraniczne wysłano około 120 000 pojazdów – o 68% więcej niż rok wcześniej. Ambicje firmy sięgają jednak znacznie wyżej. W ciągu dekady GAC chce sprzedawać 5 mln aut rocznie, w czym pomóc ma m.in. ekspansja w Europie. Polska znalazła się na pierwszej linii tej strategii. Dystrybucją zajmuje się Jameel Motors – firma z 70-letnim doświadczeniem w branży, działająca m.in. w Wielkiej Brytanii, Turcji, Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Japonii, Chinach czy Australii.
Marcin Słomkowski – dyrektor zarządzający Jameel Polska – podkreślił, że do polskiej oferty trafią nie tylko elektryki, ale też hybrydy.
Warunki gwarancji i sieć dealerska
GAC zaoferuje polskim klientom bardzo konkurencyjne warunki. Gwarancja obejmuje 8 lat lub 160 000 km dla całego samochodu i 8 lat lub 200 000 km dla akumulatora trakcyjnego. Dodatkowo GAC uruchomił magazyn części w Polsce oraz Europejskie Centrum Dystrybucji Części Zamiennych w Holandii. Pierwszy salon nad Wisłą mieści się przy ul. Jubilerskiej 6 w Warszawie.
GAC Aion V – SUV z lodówką i dużym ekranem
GAC Aion V mierzy 460 cm długości, 185 cm szerokości i 166 cm wysokości. To SUV z pudełkowatą sylwetką, ale zoptymalizowaną aerodynamicznie. W kabinie znajdziemy materiały wykończeniowe ponad klasową średnią, a centralnym punktem jest 14,6-calowy ekran dotykowy. Bagażnik oferuje od 470 do 1600 l, natomiast przestrzeń w drugim rzędzie należy do największych w segmencie. Standardem są luksusowe dodatki: szyby dźwiękoszczelne, elektrycznie sterowane fotele z masażem, wentylacją i podgrzewaniem, pokładowa lodówka, a także adaptacyjny tempomat.
Do napędu służy silnik elektryczny o mocy 204 KM. Rozpędza on to auto od 0 do 100 km/h w 7,9 s i zapewnia 160 km/h prędkości maksymalnej. Akumulator LFP o pojemności 75,3 kWh oferuje 510 km zasięgu w cyklu mieszanym i aż 708 km w mieście. Ładowanie prądem stałym z mocą 180 kW pozwala w 15 minut zwiększyć zasięg o 370 km, a od 10 do 80% baterię można napełnić w 24 minuty. Cena startuje od 178 900 zł za wersję Premium, a wariant Luxury kosztuje 187 900 zł. Dzięki programowi „NaszEauto” można obniżyć koszt zakupu Aiona V nawet o 40 000 zł. Dostępne są też atrakcyjne formy finansowania, np. rata od 888 zł miesięcznie z serwisem przez cztery lata za 1 zł.
GAC Hyptec HT – przestrzeń i dwa bagażniki
Hyptec HT to SUV mierzący 493 cm długości, 192 cm szerokości i 170 cm wysokości. Rozstaw osi wynosi aż 293 cm, co zapewnia ogromną przestrzeń w drugim rzędzie. Wnętrze zaskakuje wykończeniem – metalowe wstawki, tapicerka Nappa i materiały zbliżone do Alcantary tworzą luksusową atmosferę. Kokpit wyposażono w dwa ekrany: 8,8-calowe cyfrowe zegary i 15-calowy centralny wyświetlacz z AI. Fotele oferują masaż, wentylację, podgrzewanie, a także tryb relaksu z podnóżkiem (po stronie pasażera). Kierowca ma do dyspozycji 12-stopniową regulację i głośniki w oparciu.
Auto dysponuje dwoma bagażnikami: tylnym o pojemności 570–1800 l i przednim (55 l), idealnym na kable do ładowania. Silnik elektryczny przy tylnej osi ma moc 244 KM i zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w 7,0 s. Akumulator trakcyjny o pojemności 73 kWh oferuje 450 km zasięgu (WLTP), a szybkie ładowanie 163 kW uzupełnia energię od 10 do 80% w 28 minut. Cena Hypteca HT wynosi 222 900 zł, również z możliwością skorzystania z dopłat w ramach programu „NaszEauto”.
Plany produkcyjne i europejskie ambicje
GAC zapowiedział, że część europejskiej produkcji będzie realizowana w zakładach Magna w austriackim Grazu – tam, gdzie powstaje m.in. Mercedes klasy G. To krok, który ma ułatwić ekspansję na kolejne rynki i wzmocnić wizerunek marki w Europie. Wejście GAC-a do Polski pokazuje, że rynek samochodów elektrycznych w naszym kraju staje się coraz bardziej atrakcyjny dla azjatyckich producentów. Przy cenach poniżej konkurencji, solidnym wyposażeniu i gwarancji, która zawstydza rywali, chiński koncern może sporo namieszać.
