Tankowanie zwykle jest dziś nudne. I bardzo dobrze, bo nowoczesne silniki nie lubią niespodzianek z dystrybutora. UOKiK pokazał, jak wyglądała jakość paliw w 2025 r. i gdzie trafiały się odstępstwa od norm.

Wynik ogólny jest lepszy niż kiedyś, ale lista miejsc z problemami nadal istnieje. Są na niej nazwy operatorów, dokładne adresy oraz to, co konkretnie „nie zagrało” w badaniach.

Co wyszło w kontrolach paliw za 2025 r.?

UOKiK podaje:

W 2025 r. paliwo niespełniające określonych przepisami norm wykryto w 24 przypadkach na 1787 pobranych próbek. To 1,3% kontroli zakończonych stwierdzeniem odstępstwa od norm. Rok wcześniej niewłaściwe parametry miało 1,4% próbek, a dekadę temu odsetek rzędu 5% nie był niczym zaskakującym.

Lista miejsc, gdzie wykryto paliwo niespełniające norm

Poniżej znajduje się wykaz obiektów, w których pobrane próbki miały niewłaściwe parametry (z podaniem rodzaju paliwa i wskazania z badania).

• Nobilitat (Intermarche), Kołobrzeg, ul. Jasna 25A, woj. zachodniopomorskie – olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu (w badaniu pierwszym i powtórnym).
• Trytoma (Intermarche), Zielona Góra, ul. Batorego 81, woj. lubuskie – olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.
• Tank-Gaz, Zatory, ul. Pułtuska 18, woj. mazowieckie – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
• Alfred Malinowski, Paweł Malinowski, Monika Malinowska, Sabina Langowska, Świątki 38, woj. warmińsko-mazurskie – olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.
• Circle K, Gorlice, ul. Sportowa 3, woj. małopolskie – olej napędowy; zbyt wysoka zawartość zanieczyszczeń.
• Lewczuk Alina, Karol Lewczuk (wspólnicy spółki cywilnej), Siedlce, ul. Brzeska 102F, woj. mazowieckie – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
• Gopal, Korczew, ul. Przemysłowa 3, woj. mazowieckie – olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu (w badaniu pierwszym i powtórnym).
• Auto-Gaz, Borkowo, ul. Bohaterów 1920 Roku 1, woj. mazowieckie – olej napędowy; niewłaściwa zawartość siarki.
• Kom-Rol, Kobylniki 8, woj. kujawsko-pomorskie – benzyna 95; niewłaściwa prężność par.
• Wojewódzka Stacja Pogotowia Ratunkowego, Olsztyn, ul. Pstrowskiego 28B, woj. warmińsko-mazurskie – benzyna 95; niewłaściwa prężność par.
• Markowski, Bielewo 89A, woj. wielkopolskie – benzyna 95; niewłaściwa prężność par.
• Jespol, Czarnków, ul. Rybaki 30B, woj. wielkopolskie – olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu (w badaniu pierwszym i powtórnym).
• Agro-Masz Brzeźnik, Brzeźnik 129, woj. dolnośląskie – LPG; niewłaściwy zapach.
• Rozeta, Tczew, ul. Jagiellońska 51, woj. pomorskie – olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.
• MPK Radom, ul. Wjazdowa 4, woj. mazowieckie – benzyna 95; niewłaściwa prężność par.
• Matpetrol Nova, Morąg, ul. Przemysłowa 8/1A, woj. warmińsko-mazurskie – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna (w badaniu pierwszym i powtórnym).
• CPN Ekoserwis (hurtownia), Czerwieńsk, ul. Naftowa 1, woj. lubuskie – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
• Hibis, Niewodnica Korycka, ul. Kościuszki 3, woj. podlaskie – olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.
• Halfar, Wodzisław Śląski, ul. Młodzieżowa 303, woj. śląskie – olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
• Budny, Jaświły 73C, woj. podlaskie – olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.

Co w praktyce może oznaczać „paliwo poza normą”

W przypadku nowoczesnych jednostek z precyzyjnym wtryskiem jakość paliwa ma realne znaczenie. Szczególnie w dieslach, bo tam układ paliwowy pracuje pod wysokim ciśnieniem i nie wybacza „oszczędności na jakości” (to nie jest miejsce na loterię). Stabilność oksydacyjna oleju napędowego jest kluczowa dla poprawnej pracy silnika.

Gdy paliwo szybciej się utlenia, rośnie ryzyko korozji, osadów i przyspieszonego zużycia elementów, a to zwykle kończy się kosztami. Diesel bywa tu jak drukarka na tani tusz: przez chwilę działa, a potem zaczyna się festiwal komunikatów. Do tego dochodzą inne parametry: zbyt wysoka zawartość zanieczyszczeń, niewłaściwa zawartość siarki czy problemy z prężnością par w benzynie.

W skrajnym scenariuszu niewłaściwa zawartość siarki oraz zaniżona liczba oktanowa mogą dołożyć swoje, łącznie z ryzykiem problemów z katalizatorem i wzrostem emisji.

Jak się zabezpieczyć, zanim zrobi się drogo?

Po pierwsze: wybieraj stacje, którym ufasz, i nie ignoruj objawów po tankowaniu (nierówna praca, spadek mocy, problemy z odpalaniem). Po drugie: jeśli chcesz mieć jakiekolwiek pole manewru przy reklamacjach, podstawą jest dowód zakupu. Warto pamiętać, że podstawą do wszelkich roszczeń związanych z jakością paliwa jest paragon, więc dobrze go zachować po tankowaniu. To mało „sexy”, ale bywa bardziej przydatne niż najlepsza gadka przy kawie.

O autorze