Kanadyjski właściciel Mazdy CX-90 próbował samodzielnie wymienić olej, aby zaoszczędzić 120 CAD (około 315 zł). Zamiast oszczędności skończyło się rachunkiem na 6000 CAD (około 15 715 zł), bo w trakcie podnoszenia auta pękła miska olejowa – element, który w tym modelu jest integralną częścią konstrukcji nośnej. Na pierwszy rzut oka wymiana oleju to jedna z prostszych czynności serwisowych. W przypadku CX-90 okazała się jednak pułapką. Właściciel samochodu, zamiast skorzystać z usługi serwisu, próbował podjąć się tego zadania we własnym garażu. W efekcie, przy nieostrożnym podniesieniu pojazdu, doszło do uszkodzenia miski olejowej.

Miska olejowa, która nie jest tylko miską

W wielu autach wymiana uszkodzonej miski olejowej to stosunkowo tania i szybka naprawa. Mazda zaprojektowała jednak CX-90 inaczej. Jak wyjaśnił serwisant:

Miska olejowa w CX-90 nie jest zwykłym tłoczonym kawałkiem metalu, lecz usztywniającym elementem konstrukcyjnym całego układu napędowego.

To oznacza, że jej wymiana wymaga znacznie więcej niż odkręcenia kilku śrub. W praktyce niezbędny jest demontaż skrzyni biegów i silnika. Według danych serwisowych operacja zajmuje od 12 do nawet 30 godzin pracy.

Kosztowna konstrukcja

W konstrukcji CX-90 przednia oś biegnie bezpośrednio przez miskę olejową, a sama część usztywnia podwozie. To rozwiązanie może poprawiać sztywność nadwozia i precyzję prowadzenia, ale dla mechaników stanowi prawdziwe wyzwanie. Dealer, cytowany w relacji, wskazał na 30-godzinny czas roboczy. Inne warsztaty powołujące się na dane ALLDATA podawały bliżej 12 roboczogodzin. Niezależnie od wersji – koszt robocizny, nowej części i uzupełnienia płynów sprawił, że chęć zaoszczędzenia równowartości około 315 zł zamieniła się w finansową katastrofę.

Lekcja dla majsterkowiczów

Dla właściciela oznaczało to niemal 50-krotne przebicie kosztu planowanej wymiany oleju. To bolesne przypomnienie, że współczesne samochody mają coraz bardziej złożone rozwiązania techniczne, które wyglądają na proste tylko z zewnątrz. Ekspert od serwisu podkreślił:

W nowoczesnych autach nie każdy element da się wymienić w warunkach garażowych. To, co wygląda na łatwe, może wymagać demontażu połowy układu napędowego.

Historia kanadyjskiego właściciela CX-90 pokazuje, że niektóre „oszczędności” są jedynie pozorne. W tym przypadku standardowa usługa serwisowa nagle wygląda jak okazja życia.

O autorze