Mazda kończy sprzedaż MX-5 z wolnossącym silnikiem 2.0 Skyactiv-G w Wielkiej Brytanii. Jednostka o mocy 184 KM zniknęła z zamówień, a zapasy samochodów mają wystarczyć mniej więcej do stycznia 2027 roku. W gamie pozostanie motor 1.5, który przy okazji rocznika modelowego 2027 otrzyma nieco więcej mocy.

Mazda MX-5 2.0 znika przez przepisy dotyczące emisji

Wycofanie większego silnika nie jest związane z końcem produkcji obecnej Mazdy MX-5. Powodem są zaostrzające się wymagania dotyczące emisji. W państwach Unii Europejskiej odmiana 2.0 została wycofana już w 2024 roku, natomiast w Wielkiej Brytanii mogła pozostać w sprzedaży dłużej ze względu na inne terminy obowiązywania odstępstw regulacyjnych.

Mazda przestała już przyjmować brytyjskie zamówienia na nowe egzemplarze MX-5 2.0 z produkcji. Samochody znajdujące się w zapasach dealerów nadal będą jednak sprzedawane, a producent ocenia, że powinno ich wystarczyć do około stycznia 2027 roku.

Dotychczasowy silnik 2.0 Skyactiv-G osiąga 184 KM i jest połączony z sześciobiegową manualną skrzynią. Jego deklarowana emisja CO2 wynosi 153 g/km, podczas gdy obecna jednostka 1.5 emituje 140 g/km. Wersje dwulitrowe oferowały także mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, którego nie przewidziano dla słabszej odmiany.

Silnik 1.5 zostaje

Po wyczerpaniu zapasów wariantu 2.0 jedyną wersją silnikową MX-5 na rynku brytyjskim pozostanie wolnossący 1.5 Skyactiv-G. W modelu na 2027 rok jego moc wzrośnie ze 132 do 136 KM, a maksymalny moment obrotowy wyniesie 155 Nm. Napęd nadal będzie przekazywany przez sześciobiegową przekładnię manualną. Samochód będzie oferowany zarówno jako klasyczny Roadster z miękkim dachem, jak i MX-5 RF ze składanym sztywnym dachem.

Mazda podkreśla, że obecna generacja MX-5 była od początku projektowana właśnie z myślą o jednostce 1.5. Producent przedstawia jej niewielką masę i charakterystykę jako zgodne z koncepcją Jinba Ittai, czyli możliwie bezpośredniego połączenia kierowcy z samochodem. Jeremy Thomson, dyrektor zarządzający Mazda UK, tak odniósł się do wycofania większej jednostki:

Szkoda, że zmieniające się przepisy oznaczają, iż nie możemy już sprzedawać wersji 2.0 w Wielkiej Brytanii, ale silnik 1.5 pozostaje sercem MX-5. Obecna generacja MX-5 została pierwotnie opracowana właśnie z myślą o tym silniku.

Homura trafi również do Mazdy MX-5 1.5

Zmiana silnikowa będzie częścią większej aktualizacji gamy na rok modelowy 2027. Odmiana 1.5 po raz pierwszy będzie dostępna również w sportowo skonfigurowanej wersji Homura.

W jej wyposażeniu znajdą się 16-calowe kute felgi RAYS, amortyzatory Bilstein, przednia rozpórka, sportowe fotele Recaro oraz układ hamulcowy Brembo z czerwonymi zaciskami. W zależności od rynku gama obejmuje również kolejne warianty wyposażenia przygotowane na rok 2027.

Do palety lakierów dołączy ponadto Zinc Green Metallic. Mazda opracowała ten odcień, inspirując się barwą przemysłowego podkładu na bazie chromianu cynku. Produkcja samochodów w nowym kolorze ma rozpocząć się w październiku 2026 roku, a lakier będzie oferowany klientom od początku 2027 roku.

Zmiany obejmują także dodatkowe systemy ostrzegania i bezpieczeństwa. Mazda nie rezygnuje przy tym z podstawowej koncepcji samochodu: MX-5 nadal pozostaje lekkim, tylnonapędowym, dwuosobowym autem sportowym z wolnossącym silnikiem i ręczną skrzynią.

2.0 znika, ale MX-5 pozostaje w ofercie

Najważniejsza zmiana dotyczy więc wyboru napędu. Brytyjscy klienci, którzy chcą kupić fabrycznie nową MX-5 z silnikiem 2.0 o mocy 184 KM, są już ograniczeni do egzemplarzy znajdujących się w istniejących zapasach. Mazda nie podała jeszcze brytyjskich cen modelu na 2027 rok. Obecna MX-5 1.5 kosztuje od 28 605 funtów (ok. 143 680 zł), więc wraz z wejściem zmodernizowanego samochodu można spodziewać się również aktualizacji cennika.

Dla europejskich klientów sam fakt wycofania jednostki 2.0 nie jest nowością, ponieważ na rynkach Unii Europejskiej zniknęła ona już w 2024 roku. Decyzja dotycząca Wielkiej Brytanii zamyka jednak jeden z ostatnich rozdziałów obecności mocniejszej, wolnossącej odmiany obecnej generacji MX-5 w Europie.