Klasyczny silnik benzynowy nie jest już najczęściej wybieraną opcją przez nabywców nowych samochodów osobowych w Polsce. Po pierwszych siedmiu miesiącach 2026 roku wyprzedziły go miękkie hybrydy, a jednocześnie niemal dwukrotnie wzrosła sprzedaż hybryd plug-in. Dane przytoczone przez IBRM Samar pokazują też, jak niewielkie znaczenie mają obecnie diesle na tle całego rynku.
Rynek nowych samochodów w Polsce urósł o niemal 10%
Od stycznia do lipca 2026 roku w Polsce sprzedano 368 253 nowe samochody osobowe. To o 9,74% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.
Najpopularniejszą marką pozostaje Toyota z wynikiem 51 207 samochodów. Kolejne miejsca zajmują Skoda z 38 762 autami i Volkswagen z 27 455 egzemplarzami. Wśród modeli liderem jest Toyota Corolla z wynikiem 14 090 sztuk, przed Skodą Octavią – 13 156 sztuk – oraz Kią Sportage – 9564 sztuki.
Miękkie hybrydy wyprzedziły samochody benzynowe
Największą kategorią napędową na polskim rynku są obecnie miękkie hybrydy (MHEV). W ciągu siedmiu miesięcy 2026 roku sprzedano 102 104 takie samochody. Co ciekawe, wśród marek pierwsze miejsca zajmują producenci premium.
BMW dostarczyło 12 634 samochody MHEV, w przypadku Mercedesa było to 12 555, a Volvo – 9892. Ranking poszczególnych modeli wygląda jednak inaczej. Prowadzi Skoda Octavia z wynikiem 7933 sztuk, przed Volvo XC60 (5491 sztuk) i Volkswagenem T-Roc’iem (4656 sztuk).
fot. Volvo
Samochody z klasycznymi silnikami benzynowymi znalazły się na drugim miejscu z wynikiem 93 380 sprzedanych egzemplarzy. W ich przypadku widoczny jest już spadek – o 6,43% względem pierwszych siedmiu miesięcy 2025 roku, kiedy nabywców znalazło 99 797 takich aut.
Wśród marek benzynowych liderem jest Skoda z wynikiem 21 803 sztuk. Dalej znalazły się Kia (13 360 sztuk) oraz Volkswagen – 11 521 sztuk. Najpopularniejszym modelem benzynowym jest Kia Sportage z wynikiem 6156 egzemplarzy, przed Skodą Kamiq (4656 sztuk) oraz Hyundaiem Tucsonem (4172 sztuk).
Klasyczne hybrydy to przede wszystkim Toyota
Trzecią dużą kategorię stanowią pełne hybrydy HEV. Od początku stycznia do końca lipca sprzedano 89 077 takich samochodów, przy czym ponad połowę wyniku wypracowała jedna marka.
Toyota sprzedała 44 767 hybryd, zdecydowanie wyprzedzając MG z wynikiem 8891 sztuk oraz Lexusa, którego wybrało 6517 klientów. Dominację Toyoty jeszcze wyraźniej widać w zestawieniu modeli.
Pierwsze miejsce zajmuje Corolla – 13 779 egzemplarzy. Kolejne pozycje przypadły Yarisowi Cross (8299 sztuk) oraz C-HR’owi – 6372 sztuki. Czwarty jest Yaris z wynikiem 6140 egzemplarzy.
Hybrydy plug-in niemal podwoiły sprzedaż
Znacznie mniejsza liczbowo, ale szybko rosnąca jest kategoria hybryd ładowanych z zewnętrznego źródła energii. Od stycznia do lipca Polacy kupili 31 627 samochodów PHEV, czyli o 96% więcej niż przed rokiem. W analogicznym okresie 2025 roku było to 16 136 aut.
To jednocześnie segment, w którym bardzo mocną pozycję zdobyli producenci z Chin. BYD sprzedał 5055 hybryd plug-in, w przypadku Chery było to 3446 sztuk, a Omody – 3442 sztuk. Najpopularniejszymi modelami są BYD Seal U (2913 sztuk(, Omoda 9 (2880 sztuk) oraz Jaecoo 7 – 1540 sztuk.
Diesel znalazł się za hybrydami plug-in
Jeszcze niedawno silnik wysokoprężny był jednym z podstawowych wyborów kierowców kupujących samochód do pokonywania długich tras. Obecne dane pokazują jednak skalę zmiany na rynku nowych aut. W ciągu pierwszych siedmiu miesięcy 2026 roku sprzedano 21 065 samochodów osobowych z dieslem, a więc mniej niż hybryd plug-in.
fot. Volkswagen
Największą sprzedaż diesli zanotowała Skoda – 5415 egzemplarzy. Volkswagen osiągnął wynik 4939 sztuk, natomiast Toyota – 2068 sztuk. Wśród modeli prowadzi Skoda Octavia (2318 egzemplarzy) przed Renault Trafic (1873 sztuk) i Skodą Superb – 1595 sztuk.
Elektryki nadal daleko za hybrydami i benzyną
Samochody całkowicie elektryczne znalazły 18 702 nabywców. Oznacza to wzrost o 3,53% rok do roku, ponieważ od stycznia do lipca 2025 roku sprzedano 18 065 elektryków.
Najpopularniejszą marką jest Tesla z wynikiem 2237 aut. BMW sprzedało 2047 samochodów elektrycznych, a Mercedes – 1630. Wśród modeli prowadzi Tesla Model Y (1398 sztuk) przed BMW X1 (837 sztuk) oraz Teslą Model 3 – 823 sztuki.
Fabryczne LPG pozostaje domeną Dacii
Samochody wyposażone fabrycznie w instalację LPG odpowiadają za znacznie mniejszą część rynku, ale ich sprzedaż rośnie. W pierwszych siedmiu miesiącach 2026 roku nabywców znalazło 11 746 takich pojazdów, o 20,65% więcej niż rok wcześniej. Wtedy było ich 9736.
Kategorię zdecydowanie zdominowały marki grupy Renault. Dacia sprzedała 9614 samochodów z LPG, w przypadku Renault było to 2085, natomiast DR – 14. Równie jednostronnie wygląda zestawienie modeli: Dacia Duster osiągnęła 3892 sztuki, Sandero 2944, a Bigster – 1771.
REEV-y rosną najszybciej, ale z bardzo niskiej bazy
Najmniejszą kategorią pozostają samochody typu REEV. Ich koła napędza silnik elektryczny, natomiast jednostka spalinowa pełni funkcję generatora dostarczającego energię do układu. Od stycznia do lipca sprzedano 552 takie auta.
Rok wcześniej było ich zaledwie 49, dlatego wzrost wyniósł aż 1026,53%. Za niemal cały wynik odpowiada Leapmotor z 540 samochodami. Forthing sprzedał 11 aut, a Voyah – jedno. Wśród modeli prowadzi Leapmotor C10 z wynikiem 378 egzemplarzy, przed B10 tej samej marki – 162 sztuki – oraz Forthingiem S7 – 9 sztuk.
Dane z pierwszych siedmiu miesięcy 2026 roku pokazują przede wszystkim postępujące rozdrobnienie rynku pod względem rodzajów napędu. Czysta benzyna pozostaje bardzo popularna, ale nie zajmuje już pierwszego miejsca, diesle mają znacznie mniejsze znaczenie, a równolegle rosną różne odmiany elektryfikacji – od MHEV i HEV po PHEV oraz znacznie mniej liczne REEV-y.
