Polestar pokazał odświeżonego SUV-a klasy premium i trudno nazwać to tylko liftingiem. Model 3 w wersji 2026 dostał nową architekturę 800V, mocniejsze silniki, większe baterie i potężny skok technologiczny. Producent nie zapomniał też o obecnych klientach – szykuje dla nich darmową aktualizację procesora, który ma uczynić auto jeszcze bezpieczniejszym i sprawniejszym w codziennym użytkowaniu.

Nowa architektura 800V i szybsze ładowanie

Polestar 3 pożegnał starą instalację 400V, zastępując ją 800-woltową architekturą. Dzięki temu elektryczny SUV obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 350 kW. Producent podkreślił, że naładowanie akumulatora od 10 do 80% zajmuje teraz tylko 22 minuty, czyli o 25% szybciej niż wcześniej.

Nowe baterie i większa wydajność

Do oferty trafiły dwa zestawy akumulatorów: 92 kWh oraz 106 kWh. Auto stało się też o 6% bardziej wydajne w cyklu WLTP. Zmieniono silnik z tyłu – jednostka rozwija 333 KM i 480 Nm momentu obrotowego. To wzrost o 34 KM, choć kosztem 9 Nm mniej niż poprzednio. Wersja Dual Motor ma teraz 551 KM i 740 Nm (wcześniej 490 KM i 840 Nm). Przyspieszenie 0–96 km/h skróciło się z 4,8 do 4,5 s. Najmocniejsza odmiana Performance dostarcza 680 KM i 870 Nm – to aż 156 KM więcej niż poprzednik. Efekt? Sprint do setki w 3,8 s i prędkość maksymalna 230 km/h.

Lepsza dynamika i odłączany przedni silnik

Silnik z przodu w wersjach z napędem na cztery koła zyskał funkcję automatycznego odłączania, co poprawia zasięg, gdy dodatkowa trakcja nie jest potrzebna. Producent przeprojektował też stabilizatory oraz oprogramowanie układu kierowniczego. Polestar stwierdził, że efekt to „bardziej bezpośrednie i angażujące prowadzenie”.

Nowy procesor i prezent dla klientów

Na pokładzie znalazł się procesor NVIDIA DRIVE AGX Orin, zastępujący wysłużonego Xaviera. Jego moc obliczeniowa wzrosła z 30 do 254 bilionów operacji na sekundę. To oznacza szybsze i inteligentniejsze zarządzanie systemami bezpieczeństwa, baterią i sensorami. Jak zapowiedział CEO Michael Lohscheller: „To jak zupełnie nowe auto”.

Firma poinformowała, że aktualni właściciele Polestarów 3 także otrzymają ten układ – w formie darmowego retrofitu, dostępnego w serwisach od początku przyszłego roku.

Zmiany w nazwach i wyposażeniu

Polestar uprościł nazewnictwo wersji. Teraz są tylko trzy: Rear Motor, Dual Motor i Performance. Dodatkowo pojawiły się drobiazgi: kolor pasów bezpieczeństwa zależny od wersji (w Performance pełne złote), nowy pakiet klimatyczny z podgrzewanymi tylnymi fotelami i kierownicą czy pakiet Prime, łączący Pilot, Plus i Climate. Do tego doszły opcje standalone, jak aktywna redukcja hałasu czy audio Bowers & Wilkins. Na liście kolorów lakierów Storm zastąpił dotychczasowy odcień Thunder. Na drzwiach pojawił się większy napis „Polestar 3” z oznaczeniem wersji. W kabinie standardem stała się tapicerka MicroTech w kolorze Charcoal, połączona z recyklingowanym aluminium.

Sprzedaż i dostępność

Nowy Polestar 3 zadebiutuje najpierw w Wielkiej Brytanii – tam poprzednia pula sprzedała się błyskawicznie. Potem trafi na inne rynki, choć szczegóły mogą się nieco różnić w zależności od regionu.

O autorze