Oto jednostka napędowa, którą Polacy mogą pokochać od pierwszego tankowania. Silnik HR12 LPG z fabryczną instalacją gazową i układem miękkiej hybrydy trafi do popularnych modeli Renault i Dacii. Łączy tanie użytkowanie z nowoczesną technologią – i to bez kompromisów w osiągach.

Przełomowy projekt Horse Technologies

Firma Horse Technologies, czyli spółka joint venture Grupy Renault i Geely, uruchomiła produkcję pierwszego na świecie silnika LPG z bezpośrednim wtryskiem paliwa. To rozwiązanie, które jeszcze niedawno wydawało się abstrakcją, dziś staje się faktem. W opinii producenta, HR12 LPG stanowi kluczowy element strategii napędowej marek popularnych na naszym rynku.

Firma Horse Technologies ogłosiła, że HR12 LPG łączy klasyczny napęd spalinowy z nowoczesnym zasilaniem gazem oraz technologią miękkiej hybrydy.

Dane techniczne i osiągi

Nowy napęd to 1,2-litrowy, trzycylindrowy silnik turbo, zdolny do pracy na benzynie i LPG. Dzięki bezpośredniemu wtryskowi gazu jednostka oferuje:

• 140 KM przy 5500 obr./min
• 230 Nm momentu obrotowego dostępnego już od 2100 obr./min

Takie parametry gwarantują solidne osiągi w codziennej eksploatacji. Co istotne, podczas jazdy na LPG emisja CO2 spada aż o 9% względem wariantu benzynowego.

Jak podkreślił przedstawiciel Renault, klienci zyskają silnik łączący oszczędność z niską emisją, co czyni go przyjaznym zarówno dla portfela, jak i środowiska.

Wsparcie miękkiej hybrydy

Jednostka HR12 LPG otrzymała 48-woltowy układ miękkiej hybrydy z rozrusznikiem-generatorem oraz przetwornicą DC/DC. Układ ten wspomaga silnik podczas przyspieszania, poprawia elastyczność i ogranicza zużycie paliwa.

Nowoczesny układ zasilania LPG

Całkowicie nowy system obejmuje:

• specjalnie opracowany układ wtrysku bezpośredniego LPG
• elektroniczny parownik precyzyjnie regulujący ciśnienie
• wzmocnione elementy mechaniczne odporne na specyfikę LPG

Zbiornik gazu umieszczono we wnęce na koło zapasowe, dzięki czemu bagażnik zachował pełną funkcjonalność – to praktyczny ukłon w stronę kierowców rodzinnych aut.

Gotowy na normę Euro 7

Projekt opracowali inżynierowie Renault w rumuńskich oddziałach koncernu. Konstrukcja spełnia normę Euro 6e i została przygotowana pod nadchodzące przepisy Euro 7. To oznacza pełną zgodność z wymaganiami rynku europejskiego i otwartą drogę do ekspansji na inne regiony.

Ekspert Renault stwierdził, że HR12 LPG to odpowiedź na przyszłe normy emisji i potrzeby klientów szukających taniej alternatywy dla drożejącej benzyny.

Produkcja na wielką skalę

Silnik HR12 LPG będzie powstawał w fabryce Horse Technologies w Mioveni w Rumunii. Roczna zdolność produkcyjna zakładu wynosi aż 450 000 egzemplarzy, co jasno wskazuje na skalę przedsięwzięcia. Nowa jednostka zasili gamę Renault i Dacii, a w konsekwencji ma szansę stać się jednym z najpopularniejszych silników w Europie Środkowo-Wschodniej.

Dlaczego Polacy pokochają HR12 LPG?

Polski kierowca od lat stawia na LPG jako najtańsze paliwo. HR12 LPG oferuje fabryczne rozwiązanie, które eliminuje konieczność montażu instalacji u niezależnych warsztatów. To oznacza:

• niższe koszty serwisowe
• gwarancję producenta
• pełną integrację instalacji z samochodem

W dodatku połączenie z miękką hybrydą zapewnia jeszcze mniejsze spalanie oraz emisje niższe niż w tradycyjnych benzynowych jednostkach.

O autorze