Dacia Duster III nie jest już tylko tanim SUV-em z europejskiego salonu. Ten sam projekt techniczny żyje dziś także jako Renault, Nissan, a nawet pod przyszłą postacią… Łady Nivy.

Trzecia generacja Dustera trafiła do salonów Dacii w czerwcu 2024 roku, ale jej rola w grupie Renault wykracza daleko poza Europę Zachodnią. To jeden z tych samochodów, które zmieniają znaczek, detale nadwozia i wnętrze, ale zachowują wspólny rdzeń techniczny.

Duster stał się bazą dla kilku marek

Najprostsza odmiana tej układanki to Renault Duster produkowane w tureckiej Bursie. Trafia na rynki, na których marka Dacia nie funkcjonuje, więc zamiast logo „DC” ma napis Renault, romby na kierownicy i felgach oraz zmienione oznaczenia na tylnej klapie.

Zmiany nie kończą się na emblematach. Interfejs multimedialny również pozbył się pikselowej grafiki Dacii i korzysta z identyfikacji Renault. Technicznie to jednak bardzo bliski krewny Dustera montowanego w rumuńskim Pitesti.

Indie dostały bardziej prestiżową wersję

Renault Duster dla Indii znacznie bardziej różni się od europejskiej Dacii. Auto będzie produkowane w Chennai i ma grać tam rolę rodzinnego, wyżej pozycjonowanego SUV-a. Na grillu pojawił się duży napis Duster, bo w Indiach sama nazwa modelu ma większą rozpoznawalność niż marka Renault.

Samochód dostał także dwukolorowe nadwozie, duży szklany dach i bardziej efektowny system multimedialny. Ten zestaw pochodzi z Renault 4 i 5 E-Tech, a także jest wspólny z Renault Boreal.

Nissan Tekton wraca do starego pomysłu

Nissan już raz wykorzystał Dustera w Indiach. W 2013 roku pojawił się Terrano, czyli Duster pierwszej generacji z przeprojektowanym przodem, tyłem i własną deską rozdzielczą Nissana.

Ten schemat wraca pod nazwą Nissan Tekton. Nowy model ma bazować na indyjskim Dusterze 3, ale dostanie własne krańce nadwozia i osobny charakter stylistyczny. Tekton trafi nie tylko do Indii, lecz także do Wietnamu i krajów Azji Południowo-Wschodniej.

Najbardziej polityczny krewny to przyszła Łada Niva

Najciekawszy przypadek dotyczy Łady Nivy. Nowa generacja rosyjskiego modelu powstawała jeszcze przed konfliktem Rosji z Ukrainą i korzystała z podstaw technicznych Dacii Duster 3. Rosyjskie zgłoszenia patentowe pokazują podobieństwa techniczne oraz stylistyczne między projektami.

Renault nie uczestniczy już w przedsięwzięciu, więc Łada musi samodzielnie rozwiązać kwestie napędu i multimediów. Rosyjskie normy emisji nie są tak restrykcyjne jak w Europie, więc tamtejsza wersja nie musi iść tą samą drogą co modele grupy Renault.

Cash-machine Renault działa, bo łatwo zmienia kostium

Siła Dustera polega na tym, że jego konstrukcja daje się dopasować do bardzo różnych rynków. W Europie Zachodniej pozostaje Dacią, w Turcji i części świata staje się Renault, w Indiach może być bardziej prestiżowym SUV-em, a u Nissana wraca jako Tekton.

fot. Federalny Instytut Własności Przemysłowej

fot. Federalny Instytut Własności Przemysłowej

fot. Federalny Instytut Własności Przemysłowej

O autorze