Fani klasycznego Volkswagena T1 mogą poczuć się lekko oszukani – oto na rynek wchodzi chiński Skyworth Summer, który wygląda niemal jak kultowy Bulli, ale w rzeczywistości nie ma z Wolfsburgiem nic wspólnego. To mieszanka nostalgii z nowoczesną techniką i przykład, jak inspiracja może przerodzić się w bezczelną kopię.

Retro design? Bardziej plagiat

Skyworth, marka-córka chińskiego koncernu Skywell, wskrzesiła ducha lat 50. i 60 XX wieku. Ale zamiast szukać własnego języka stylistycznego, wziął niemal gotowy projekt z Niemiec. Summer otrzymał charakterystyczny przód, okrągłe reflektory i centralne logo – tyle że zamiast VW pojawił się emblemat Skywortha. Profil boczny również trudno nazwać oryginalnym. Producent zastosował przeciwlegle otwierane drzwi, co wyraźnie nawiązuje do klasyki z Wolfsburga. Zabrakło jedynie dzielonej przedniej szyby, którą zastąpiono pionową linią szkła – to niby detal, ale wyraźne puszczenie oka do historii.

Gdzie Skyworth próbował być kreatywny?

Na tylnej części karoserii można dopatrzyć się odrobiny własnego pomysłu – pojawiły się dwuskrzydłowe drzwi i koło zapasowe na zewnątrz.Niestety, efekt psują toporne poszerzenia nadkoli i masywne stopnie, które pasowałyby raczej do SUV-a niż do lekkiego vana.

Plug-in hybryda zamiast boxera

Podczas gdy oryginalny VW T1 miał chłodzony powietrzem silnik typu bokser z tyłu, Summer stawia na zupełnie inną koncepcję. Pod maską pracuje 1,5-litrowy, trzycylindrowy turbobenzynowy silnik od Geely, wspomagany przez 70-kilowatowy motor elektryczny. Razem układ generuje 160 kW, czyli 218 KM, które trafiają na przednie koła. To zmiana fundamentalna – z klasycznego napędu tylnego na współczesny układ z napędem na przód (FWD). Auto osiąga maksymalnie 165 km/h. W trybie elektrycznym pokona tylko krótkie odcinki, ale to wystarczy, by wjechać do stref czystego transportu w miastach.

Wymiary i praktyczność

Summer jest znacznie większy niż dawny T1. Długość wynosi 5,30 m, szerokość 2,06 m, a wysokość 1,93 m. To gabaryty porównywalne z dzisiejszym Multivanem, a nie z lekkim busem sprzed 70 lat. Dzięki sporemu rozstawowi osi (3,25 m) w środku znalazło się miejsce dla nawet siedmiu foteli.

Konflikt z Volkswagenem?

Pozostaje pytanie, jak na tę sytuację zareaguje Volkswagen. Bulli T1 to ikona designu i część kulturowego dziedzictwa marki. Volkswagen ma w ofercie ID. Buzza – elektrycznego spadkobiercę klasycznego modelu, który zyskał status modnego „retro w nowoczesnym wydaniu”. Bianca Garloff z niemieckiego „Auto Bild” skomentowała wprost:

Skyworth Summer jest jedną z najbardziej bezczelnych kopii Bulliego ostatnich lat – z hybrydą plug-in, stylistyką retro i pełną garścią zapożyczeń z Wolfsburga.

Nie wiadomo jeszcze, czy prawnicy Volkswagena podejmą działania w Chinach. Pewne jest jedno – Skyworth Summer już wywołał szum i zainteresowanie, choć niekoniecznie takie, jakiego chciał producent.

O autorze