Euro NCAP ogłosiło najnowsze wyniki testów zderzeniowych i systemów bezpieczeństwa. Największą sensacją okazały się dwie marki, o których większość kierowców w Europie jeszcze nie słyszała – tureckie Togg oraz chińskie firefly. Obie zdobyły najwyższe noty, stawiając czoła nawet najbardziej uznanym producentom.

Togg: nowa siła znad Bosforu

Togg, założone w 2018 roku, rozpoczęło produkcję dopiero pod koniec 2022 roku, ale już teraz może pochwalić się sukcesem, którego nie powstydziłby się żaden gigant branży. Modele T10F (elektryczny sedan) oraz T10X (elektryczny SUV) uzyskały pięciogwiazdkowe noty w testach Euro NCAP. Wyniki są imponujące:

• T10F osiągnął 95% w kategorii ochrony dorosłych,
• T10X zdobył 94% w tej samej kategorii,
• oba auta uzyskały 85% w zakresie ochrony dzieci,
• w testach ochrony pieszych i rowerzystów również utrzymały wysoki poziom.

Karoserie powstały we współpracy z włoskim studiem Pininfarina oraz Muratem Günakiem – projektantem znanym z pracy dla Peugeota, Mercedesa i Grupy Volkswagena. Togg chwali się także ambicjami eksportowymi – do 2030 roku chce sprzedać milion aut w Europie. Firma określiła się jako nie tylko producent samochodów, ale też technologiczna marka. Opracowała bowiem cały ekosystem mobilności, łączący pojazdy z inteligentnymi domami, miastami i usługami transportowymi. Brzmi górnolotnie, ale patrząc na wyniki, Togg faktycznie pokazał, że nie rzuca słów na wiatr.

firefly: mały samochód, wielki wynik

Nie mniej zaskoczył i firefly – nowa marka stworzona przez chińskie NIO. Jej pierwszy model, również nazwany firefly, wystartował od razu z wysokiego C. Uzyskał 96% w ochronie dorosłych, co było najlepszym wynikiem spośród wszystkich aut testowanych przez Euro NCAP od początku 2024 roku. Samochód mierzy siły w klasie miejskich elektryków, rywalizując m.in. z Mini Cooperem E czy Renault 5.

Wyniki pokazują jednak jasno: nie trzeba mieć dużego auta, by zapewnić pasażerom najwyższy poziom bezpieczeństwa. Eksperci podkreślili, że intensywne prace rozwojowe i innowacyjne rozwiązania inżynieryjne pozwoliły stworzyć tani, a zarazem bezpieczny pojazd. To sygnał, że segment małych, przystępnych cenowo elektryków nie jest skazany na kompromisy. Jak podkreślił dr Aled Williams, dyrektor programu Euro NCAP:

Wyniki firefly pokazują, że przy odpowiedniej inżynierii i podejściu do bezpieczeństwa nawet niedrogie auta mogą osiągać najwyższe oceny.

Nowe rozdanie w Euro NCAP

Łącznie Euro NCAP przetestowało 16 nowych modeli. Większość z nich otrzymała pięć gwiazdek, co potwierdziło rosnący standard bezpieczeństwa w branży.

Lista modeli i ich wyniki (ochrona dorosłych / dzieci / pieszych i rowerzystów / systemy wspomagające):

• Audi Q4 e-tron: 91% / 87% / 79% / 73% – 5 gwiazdek
• Hyundai IONIQ 9: 84% / 87% / 77% / 83% – 5 gwiazdek
• MINI Aceman: 83% / 87% / 77% / 79% – 5 gwiazdek
• smart #5: 88% / 93% / 84% / 92% – 5 gwiazdek
• MINI Cooper: 83% / 82% / 81% / 77% – 5 gwiazdek
• BYD Dolphin Surf: 82% / 86% / 76% / 77% – 5 gwiazdek
• EXLANTIX ES: 88% / 82% / 77% / 77% – 5 gwiazdek
• IM IM6: 90% / 85% / 83% / 87% – 5 gwiazdek
• AION V: 88% / 85% / 79% / 78% – 5 gwiazdek
• Lynk & Co 08: 90% / 87% / 78% / 81% – 5 gwiazdek
• VW ID.Buzz: 84% / 85% / 70% / 73% – 5 gwiazdek
• BMW 1 Series: 78% / 84% / 85% / 80% – 4 gwiazdki
• Citroën C5 Aircross: 80% / 85% / 79% / 62% – 4 gwiazdki
• Suzuki e Vitara: 77% / 85% / 79% / 72% – 4 gwiazdki
• Toyota Urban Cruiser: 77% / 85% / 79% / 72% – 4 gwiazdki

Kilka modeli – m.in. BMW 1 Series, Citroën C5 Aircross czy Suzuki e Vitara – wypadło słabiej i musiało zadowolić się czterema gwiazdkami. Problemy dotyczyły głównie ochrony klatki piersiowej i nóg kierowcy, a także wyników ochrony głowy pasażerów.

Chińy i Turcja na równi z Europą

Wyniki potwierdziły, że producenci z Chin i Turcji wcale nie odstają od konkurentów z Europy czy Korei. Auta takie jak BYD Dolphin Surf, IM IM6 czy AION V zapewniły poziom bezpieczeństwa porównywalny do produktów niemieckich czy koreańskich. Wnioski są jednoznaczne: era, w której marki z Azji walczyły tylko ceną, definitywnie się skończyła. Teraz do gry weszły także najwyższe standardy bezpieczeństwa. Słowa szefa Riviana zdają się tylko przybierać na znaczeniu. Stwierdził on bowiem, że chińskie elektryki są lepsze, a nie tańsze – i właśnie przez taki pryzmat należy na nie patrzeć.

O autorze