Huawei i SAIC połączyły siły, aby wprowadzić na rynek Shangjie H5 – najtańszy jak dotąd samochód w portfolio technologicznego giganta. SUV zadebiutował w przedsprzedaży podczas wydarzenia HarmonyOS Smart Mobility Autumn New Product Launch Event, a jego ceny startują od 169 800 juanów, czyli około 87 000 zł. Oficjalna premiera rynkowa została wyznaczona na 23 września 2025 roku.

Nowy model miał być manifestem synergii – Huawei dostarczyło inteligentne technologie, a SAIC tradycyjne zaplecze produkcyjne. Auto wyposażono w zaawansowany system wspomagania kierowcy Huawei ADS 4, a jego stylistyka wpisuje się w modny kanon pojazdów elektrycznych. Z zewnątrz Shangjie H5 otrzymał zamknięty przedni pas, który jednoznacznie wskazuje na napęd elektryczny. W centralnej części osadzono nowe logo marki, któremu towarzyszą iluminowane detale i charakterystyczne niebieskie światła trybu jazdy autonomicznej.

Na dachu umieszczono radar LiDAR, a z tyłu znalazł się nowoczesny pas tylnych świateł LED zintegrowany z oznaczeniem producenta. Ciekawostką jest fakt, że konstruktorzy pozostali wierni tradycyjnym klamkom drzwi zamiast modnych, chowanych w karoserię rozwiązań. Pod względem wymiarów SUV prezentuje się solidnie – ma 4780 mm długości, 1910 mm szerokości i 1657–1664 mm wysokości (w zależności od wersji). Dzięki tym parametrom plasuje się w segmencie średnich SUV-ów, konkurując bezpośrednio z takimi modelami jak Tesla Model Y czy Nio ES6.

Wnętrze zostało zaprojektowane zgodnie z obecnymi trendami. Za kierowcą znalazł się cyfrowy zestaw wskaźników, a centralnie umieszczono ekran multimedialny. Do tego dochodzi trójramienna kierownica z płaskim dołem, ładowarka indukcyjna oraz panoramiczny dach. W drugim rzędzie pasażerowie mogą liczyć na dodatkowy ekran rozrywki i podłokietnik, co podnosi komfort jazdy na dłuższych trasach.

Shangjie H5 oferuje dwie wersje napędowe. Pierwsza to klasyczny samochód elektryczny (EV) z akumulatorem 80 kWh. Deklarowany zasięg według normy CLTC wynosi do 655 km, przy średnim zużyciu energii na poziomie 13,4 kWh/100 km. Druga konfiguracja to EREV (extended-range electric vehicle), czyli hybryda z generatorem spalinowym. Tutaj zasięg wyłącznie na energii elektrycznej wynosi 235 km, a całkowity – aż 1360 km. Średnie spalanie paliwa wynosi 4,44 l/100 km, co jest wynikiem bardziej niż konkurencyjnym. Firma Huawei podkreśliła, że Shangjie H5 miał być pomostem pomiędzy światem nowych technologii a tradycyjną motoryzacją, zapewniając klientom wybór pomiędzy pełną elektryfikacją a elastycznym napędem EREV.

Pozycjonowanie H5 jako „najtańszego auta Huawei” brzmi dumnie, choć w praktyce oznacza, że marka wreszcie dostrzegła realną potrzebę rynku – przystępny cenowo SUV-y rodzinne z nowoczesnymi systemami wsparcia kierowcy. To nie jest ekstrawagancja na pokaz, lecz produkt celujący w masowego odbiorcę. W opinii analityków rynku, wejście Shangjie H5 do sprzedaży może stać się punktem zwrotnym dla ekspansji Huawei w branży motoryzacyjnej, ponieważ łączy atrakcyjną cenę z rozpoznawalnością marki.

Podsumowując: Shangjie H5 debiutuje jako propozycja, która mogła wstrząsnąć rynkiem chińskich SUV-ów elektrycznych. Z jednej strony oferuje imponujące parametry zasięgu i technologię ADS 4, z drugiej – rozsądne ceny. To mieszanka, która na tle coraz bardziej zatłoczonego rynku ma szansę wyróżnić się czymś więcej niż pustymi sloganami marketingowymi.

O autorze