SUV-y rozpychały się na europejskich listach sprzedaży przez ostatnią dekadę, ale Opel właśnie przypomniał, że kompaktowy hatchback nie powiedział jeszcze ostatniego słowa. Marka pokazała pierwsze oficjalne zapowiedzi odświeżonej Astry – modelu, który ma utrzymać pozycję w segmencie mimo ekspansji crossoverów oraz nieśmiertelnej obecności Volkswagena Golfa.

Opel postawił na wyraźniejszą tożsamość stylistyczną

Stellantis pokazał pierwsze ujęcia modernizowanej Astry i od razu było jasne, gdzie trafiły główne szlify. Przód zyskał ostrzejsze rysy i rozświetlony pas Vizor, czyli charakterystyczny dla marki panel z LED-owymi elementami. W jego centrum znalazł się podświetlany znak Opel Blitz wkomponowany w motyw, który producent określił jako Opel Compass. Pojawiły się także większe wloty powietrza w dolnej części zderzaka oraz nowy wzór felg – trzy podwójne ramiona w dwukolorowym wykończeniu nadają Astrze bardziej technicznego charakteru. Tył pozostał spokojniejszy, choć delikatnie przeprojektowany zderzak poprawił proporcje całego nadwozia. Lifting obejmie nie tylko klasycznego hatchbacka, ale również rodzinne kombi Astra Sports Tourer.

Nowe wnętrze ma dać kierowcy więcej technologii

W środku Opel postawił na elementy mające nadać Astrze współczesnego sznytu. Odmłodzona kabina ma otrzymać większe ekrany, nowe warianty wykończenia oraz odświeżony zestaw systemów wsparcia kierowcy. Jak podała firma, pakiet zmian ma nie tylko poprawić komfort, ale także podkreślić “ostrzejszy i precyzyjniejszy” charakter modelu. Jak powiedział CEO Florian Huettl:

Odnowiona Astra miała zachwycić klientów nowymi, jeszcze bardziej wyrazistymi i precyzyjnymi akcentami stylistycznymi oraz innowacyjnymi technologiami.

Szeroki wybór napędów – od diesla po elektryka

Paleta jednostek ma powielać strukturę, którą Stellantis zastosowało w odświeżonym Peugeocie 308. Oznacza to, że Astra pozostanie jednym z najbardziej zróżnicowanych kompaktów pod względem dostępnych układów napędowych. W gamie znajdą się:

• turbodiesel 1.5 o mocy 130 KM,
• miękka hybryda 1.2 o mocy 145 KM,
• hybryda plug-in 1.6 o mocy systemowej 195 KM,
• wariant elektryczny o mocy 156 KM.

To zestaw, który pozwoli Astrze rywalizować nie tylko z Golfem i 308, ale także z Toyotą Corollą i Hyundaiem i30 – zwłaszcza teraz, gdy Ford Focus i Renault Megane wycofały się z tradycyjnego dla Europy segmentu C.

Debiut już blisko, a konkurencja wciąż mocna

Opel ma wkrótce ujawnić pełną specyfikację liftingu. Gdy tylko zmodernizowana Astra trafi do sprzedaży, zmierzy się z wyjątkowo ciasną stawką, w której Golf nadal utrzymuje swoją renomę, a Peugeot 308 przyciąga klientów wyrazistym designem i dopracowaną techniką. To moment, w którym tradycyjny hatchback musi znów udowodnić swoją rację bytu – i wygląda na to, że Astra chce to zrobić bez wahania.

O autorze