LMU szykuje dużą poprawkę sieciową. Testem będzie 12-godzinny wyścig na 62 auta

Adam Główka

Adam Główka

Studio 397 zapowiedziało kolejne zmiany w trybie sieciowym Le Mans Ultimate. Już 15 września ma pojawić się poprawka dotycząca problemów z kolizjami, a jej skuteczność zostanie sprawdzona podczas serii otwartych testów, w tym 12-godzinnego wyścigu Le Mans dla 62 samochodów.

Jedna linia kodu

Problemy z rozgrywką sieciową pozostają jednym z głównych obszarów prac nad Le Mans Ultimate. Po wydaniu wersji 1.4 Studio 397 wycofało część wcześniejszych zmian w protokole sieciowym i rozpoczęło dalszą analizę zachowania gry podczas wyścigów online.

Kolejna poprawka ma zostać wdrożona we wtorek 15 września. Według twórców jej istotny element sprowadza się do zmiany jednej linii kodu, która może znacząco ograniczyć efekt określany przez graczy jako „netcode”, a przede wszystkim przypadki kolizji występujących mimo braku faktycznego kontaktu samochodów.

Studio 397 podejrzewa, że właśnie ten mechanizm może odpowiadać za część zgłoszonych ostatnio problemów z kolizjami, również podczas korzystania z RUDP. Poprawka nie jest przy tym bezpośrednią zmianą samego protokołu sieciowego.

Endurance na Silverstone

Studio zamierza teraz częściej sprawdzać rozwiązania sieciowe bezpośrednio w środowisku produkcyjnym. W kalendarzu wydarzeń specjalnych pojawią się więc publiczne otwarte testy beta, organizowane w piątki.

Pierwszym z nich będzie zaplanowany na 18 września sześciogodzinny wyścig zespołowy na Silverstone. Start przewidziano na godz. 08:00 UTC, a zawodnicy będą mogli korzystać z samochodów klas ELMS LMP2, LMP3 oraz LMGT3.

Deweloperzy zaznaczają, że harmonogram testów może się zmieniać. Powodem jest możliwość szybkiego wdrażania kolejnych poprawek na podstawie danych zbieranych podczas rozgrywki.

12 godzin Le Mans i aż 62 samochody

Najbardziej wymagający test zaplanowano na 25 września. Będzie to 12-godzinny wyścig zespołowy na Le Mans, w którym jednocześnie ma wystartować 62 samochody z klas Hypercar, WEC LMP2 oraz LMGT3.

Tak duża liczba uczestników i długość wydarzenia mają zapewnić twórcom znacznie więcej danych dotyczących działania infrastruktury sieciowej w warunkach zbliżonych do największych wyścigów organizowanych w grze.

Testy są elementem przygotowań do 24-godzinnego wyścigu Le Mans planowanego na październik. Studio 397 chce wcześniej sprawdzić różne warianty zmian sieciowych oraz obserwować ich działanie w czasie rzeczywistym.

Pełny kalendarz wydarzeń

Zaktualizowany program na drugą połowę września obejmuje zarówno testy sieciowe, jak i regularne wyścigi:

  • tydzień rozpoczynający się 14 września – cotygodniowe wyścigi dla pojedynczych kierowców we wtorki i czwartki, 90 minut na Le Mans, klasy Hypercar, WEC LMP2 i LMGT3;
  • 18 września, godz. 08:00 UTC – testowy wyścig zespołowy, 6 godzin Silverstone, klasy ELMS LMP2, LMP3 i LMGT3;
  • 19–20 września – wyścig zespołowy, 4 godziny Silverstone, klasy ELMS LMP2, LMP3 i LMGT3;
  • 25 września, godz. 08:00 UTC – testowy wyścig zespołowy, 12 godzin Le Mans, 62 samochody, klasy Hypercar, WEC LMP2 i LMGT3;
  • 26–27 września – wyścig zespołowy trwający 2,4 godziny na nieujawnionym jeszcze torze, klasy Hypercar i LMGT3.

Nie wszystkie przesunięte wydarzenia specjalne będą służyły testowaniu sieci. Studio 397 zapowiada również kolejne wyścigi na torach, których jeszcze nie ujawniono.

Studio 397 liczy na dużą frekwencję graczy

Twórcy zachęcają użytkowników do udziału w możliwie największej liczbie testów. Im większe obciążenie serwerów i bardziej zróżnicowane warunki podczas wyścigów, tym więcej danych można zebrać przed październikowym wydarzeniem.

Najbliższe tygodnie będą więc dla Le Mans Ultimate nie tylko okresem kolejnych wyścigów, ale też dużym sprawdzianem infrastruktury sieciowej. Szczególnie istotny będzie 12-godzinny test na 62 samochody, który powinien pokazać, jak gra radzi sobie przy znacznie większym obciążeniu.

O autorze

Adam Główka

Adam Główka

Redaktor działu Simracing
Od lat systematycznie śledzi rynek samochodowy, rozwój techniki motoryzacyjnej oraz publikacje branżowe. W swoich materiałach łączy analizę danych technicznych z praktycznymi obserwacjami zdobywanymi podczas jazdy i poznawania różnych samochodów.Szczególnie interesują go właściwości jezdne, konstrukcja pojazdów oraz zależności między rozwiązaniami inżynieryjnymi a zachowaniem auta na drodze. Zajmuje się również simracingiem, traktując go jako narzędzie rozwijania wiedzy o torach, technice jazdy i podstawach konfiguracji samochodu. W publikacjach stara się wyraźnie oddzielać subiektywne wrażenia od danych i informacji technicznych.

© 2026 MotoGuru.pl