Honda kazała czekać trzy lata, ale w końcu dopięła temat: szósta generacja CR-V trafiła do Japonii jako hybryda e:HEV i od razu w mocno zawężonej, bardzo lokalnej gamie. Tylko dwie wersje – RS oraz RS Black Edition – mają uprościć wybór, a jednocześnie pozwolić klientom dostosować auto dodatkowymi pakietami stylizacyjnymi.

Honda pokazała model podczas Japan Mobility Show, domykając lukę po globalnym debiucie z 2022 roku. To rzadki przypadek: SUV, który zdążył objechać cały świat, dopiero teraz trafia na rynek ojczysty. Pierwsze egzemplarze mają trafić do klientów w lutym 2026, a zamówienia ruszą 12 grudnia.

RS i Black Edition – prosto, ale z charakterem

Lokalna oferta została zawężona do dwóch wariantów: e:HEV RS oraz e:HEV RS Black Edition. To wyraźnie skromniejszy wybór niż w Ameryce, gdzie dostępna była nawet odmiana o bardziej terenowym zacięciu. Japońskie RS wyznacza punkt startowy i oferuje 9-calowy ekran multimedialny oraz 10,2-calowy cyfrowy zestaw wskaźników. Na pokładzie są też nagłośnienie Bose z 12 głośnikami, ładowarka indukcyjna, podgrzewane fotele, elektryczna klapa bagażnika i komplet systemów Honda Sensing.

Black Edition pełni rolę wersji topowej. Producent podkreślił, że ciemne, „wyciszone” wykończenie nadaje SUV-owi bardziej elegancki charakter. W tej odmianie znajdziemy panoramiczny dach, wentylowane fotele, wyświetlacz HUD oraz rozszerzony pakiet Sensing 360, obejmujący szerszy kąt pracy radaru i kamery, a także wsparcie przy zmianie pasa i wyprzedzaniu na drogach szybkiego ruchu.

Wyłącznie hybryda e:HEV

CR-V na rynek japoński oferowana jest tylko jako hybryda. Układ e:HEV łączy 2-litrowy silnik benzynowy z dwoma motorami elektrycznymi i przekładnią E-CVT. Zestaw znany z Europy generuje 184 KM, więc parametry powinny być zbliżone również w Japonii. RS dostępna jest z napędem FWD lub AWD, natomiast Black Edition występuje wyłącznie z AWD.

Dodatkowe pakiety: Tough Premium i Urban Premium

Honda przygotowała dwie linie akcesoriów stworzone specjalnie dla japońskich klientów. „Tough Premium”, dedykowany odmianie Black Edition, obejmuje srebrne osłony zderzaków, bardziej masywne progi boczne, czarny spojler dachowy i czarne emblematy. Druga propozycja – „Urban Premium” – to zestaw zaprojektowany z myślą o wersji RS. W jego skład wchodzą podobne elementy, ale utrzymane w ciemniejszej tonacji, aby lepiej współgrać z lakierowanymi nadkolami. Producent zapowiedział również poszerzenie katalogu akcesoriów o dodatkowe detale zewnętrzne, takie jak deflektory czy akcenty stylistyczne.

Ceny w Japonii

Honda ujawniła pełny cennik. CR-V e:HEV RS startuje od 5 122 700 jenów, czyli 120 117 zł. Odmiana Black Edition kosztuje od 5 779 400 jenów (135 304 zł). W ofercie funkcjonuje również wodorowa CR-V e:FCEV, łącząca ogniwo paliwowe z możliwością ładowania z gniazdka. Jej cena to 8 094 900 jenów (189 716 zł). Model dołącza do gamy japońskich SUV-ów Hondy obok mniejszych WR-V, Vezela oraz ZR-V – lokalnego odpowiednika amerykańskiego HR-V.

Co dalej?

Honda zapowiada, że w najbliższych latach skupi się na hybrydach e:HEV i kolejnych wersjach stylistycznych dopasowanych do japońskich preferencji personalizacyjnych. Oczekiwania są wysokie: CR-V pozostaje jednym z filarów globalnej sprzedaży marki, a dopiero teraz doczekał się konfiguracji stworzonej stricte z myślą o rynku krajowym.

O autorze