Rosnąca liczba aut elektrycznych z ładowaniem ultrawysokiej mocy napędza inwestycje w coraz mocniejsze stacje. Ionity wdraża w Europie nowe systemy, które mogą dostarczyć do 600 kW jednemu samochodowi, a BYD w Chinach uruchamia ładowarki o mocy do 1360 kW dla aut osobowych. Obie firmy łączą te zmiany z obietnicą krótszych postojów i bardziej „autostradowego” tempa podróży.

Ionity działa jako wspólne przedsięwzięcie producentów samochodów: BMW Group, Ford, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz i Volkswagen Group. Firma informuje o wdrażaniu nowych systemów ładowania Alpitronic HYC1000 w ramach swojej europejskiej sieci.

Ionity: system HYC1000 i do 600 kW dla jednego auta

Sercem rozwiązania jest szafa zasilająca o mocy 1000 kW, która dynamicznie rozdziela energię pomiędzy kilka pojazdów. W takim układzie jedno auto może otrzymać maksymalnie 600 kW. Ionity deklaruje, że kompatybilne samochody mogą w ten sposób zyskać 300 km zasięgu w czasie krótszym niż 8 minut ładowania. Firma zastrzega, że wynik zależy od konkretnego auta, warunków otoczenia oraz stylu jazdy.

Gdzie już działa i jak duża jest sieć Ionity?

Pierwsze stacje z nowym systemem ładowania uruchomiono we Francji i w Niemczech. Ionity zapowiada kolejne lokalizacje wzdłuż głównych europejskich tras transportowych. Spółka podaje też, że liczba jej stanowisk ładowania przekroczyła 6000. W praktyce ma to znaczenie dla dostępności mocy w trasie, bo przy rosnącej liczbie aut liczy się nie tylko „ile kW”, ale też jak łatwo znaleźć wolny punkt.

BYD: 1360 kW dla aut osobowych i obietnice tempa ładowania

Według informacji publikowanych przez CarNewsChina, powołujących się na chińskich blogerów motoryzacyjnych, BYD zaczął wdrażać stacje ładowania o mocy do 1360 kW. Producent wiąże to z deklaracją tempa „2 km na 1 sekundę” ładowania oraz około 400 km w okolicach 5 minut. BYD wskazuje, że jest to spójne z możliwościami ładowania jego flagowych modeli, które obsługują maksymalną moc ładowania powyżej 1000 kW. W komunikacji marki pojawia się też zapowiedź ładowania z 10 do 70% w 6 minut.

Europa w planach BYD i kierunek dla całej branży

BYD potwierdził w ubiegłym roku budowę ultraszybkiej sieci ładowania także dla Europy, z celem realizacji do połowy 2026 roku. Równolegle Ionity wskazuje, że już dziś z bardzo wysokich mocy mogą korzystać właściciele niektórych chińskich aut elektrycznych, których akumulatory obsługują ładowanie powyżej 500 kW. W praktyce o komforcie na trasie decyduje nie tylko moc „na tabliczce”, ale też to, jak pojazd utrzymuje wysokie tempo ładowania w czasie oraz jak sprawnie zarządza temperaturą akumulatora. To właśnie dlatego sieci i producenci aut coraz częściej mówią jednym językiem: minuty mają znaczenie, ale muszą się zgadzać po obu stronach kabla.

O autorze