Citroën zorganizował pierwszą edycję Classic Tour, podczas której przypomniał samochody szczególnie ważne dla historii marki. W Parc André Citroën pokazano dziewięć modeli obchodzących w 2026 roku okrągłe rocznice, a finałem wydarzenia była parada blisko 30 klasycznych Citroënów ulicami Paryża.
Początek corocznego wydarzenia
Inauguracyjna edycja Citroën Classic Tour odbyła się 10 września 2026 roku. Marka przygotowała wydarzenie wspólnie z L’Aventure Citroën, organizacją zajmującą się zachowaniem, promocją i przekazywaniem wiedzy o jej historycznym dorobku.
W Parc André Citroën zgromadzono dziewięć samochodów reprezentujących okres od 1976 do 1996 roku. Do wydarzenia dołączyło również około 30 kolekcjonerów, którzy przyjechali własnymi samochodami i uczestniczyli w paradzie przez Paryż. Na ulicach można było zobaczyć m.in. 2CV, Méhari i Traction Avant.
Citroën deklaruje, że Classic Tour ma stać się corocznym spotkaniem miłośników marki. Wydarzenie ma łączyć prezentację zabytkowych samochodów z przekazywaniem wiedzy o historii producenta i spotkaniami kolekcjonerów.
Xavier Chardon, dyrektor generalny Citroëna, podkreślił znaczenie historycznych modeli oraz osób zajmujących się ich zachowaniem:
Citroën jest jednym z niewielu producentów samochodów, którzy mogą czerpać z ponad 107 lat historii. Świętowanie tego dziedzictwa oznacza oddawanie hołdu kultowym modelom i innowacjom, które przez kolejne pokolenia kształtowały tożsamość naszej marki. Jest to również okazja, aby ponownie podkreślić to, co od samego początku definiowało DNA Citroëna: zapewnianie mobilności dostępnej dla wszystkich, pozostawanie blisko potrzeb ludzi, a jednocześnie oferowanie niezrównanego komfortu i charakterystycznego wzornictwa. Ta celebracja nie byłaby możliwa bez niezwykłego zaangażowania L’Aventure Citroën, które każdego dnia pracuje nad zachowaniem i przekazywaniem naszego dziedzictwa. Chciałbym również serdecznie podziękować kolekcjonerom, którzy podtrzymują historię Citroëna przy życiu. Dzięki swojej pasji, lojalności i oddaniu marce pomagają promować to wyjątkowe dziedzictwo i przypominają nam o szczególnym miejscu, jakie Citroën zajmuje w sercach tak wielu pokoleń.
Citroën 2CV Spot i LN mają już 50 lat
Najstarsze spośród dziewięciu wyróżnionych samochodów pochodzą z 1976 roku. 2CV Spot obchodzi 50. urodziny i ma dodatkowe znaczenie w historii firmy, ponieważ był pierwszą limitowaną edycją przygotowaną przez Citroëna.
Model zadebiutował 10 kwietnia 1976 roku i bazował na 2CV 4. Powstało zaledwie 1800 egzemplarzy, wyróżniających się dwukolorowym nadwoziem w barwach Ténéré Orange i Meije White zaprojektowanym przez Serge’a Gevina. To właśnie Spot zapoczątkował w Citroënie ideę specjalnych, ograniczonych liczbowo serii.
W tym samym roku pojawił się Citroën LN. Niewielki samochód miejski produkowano do 1978 roku, a łączna liczba egzemplarzy wyniosła około 130 tys. Auto powstało w okresie zmian związanych z przejęciem Citroëna przez Peugeota oraz kryzysem energetycznym.
LN korzystał z nadwozia Peugeota 104 oraz dwucylindrowego silnika o pojemności 602 cm³, wywodzącego się z 2CV. Jednostka rozwijała około 32 KM, a cały samochód projektowano przede wszystkim z myślą o niewielkiej masie i niskim zużyciu paliwa.
2CV 007 połączył Citroëna z Jamesem Bondem
Kolejny jubileusz przypada na 1981 rok. Citroën 2CV 007 powstał jako nawiązanie do filmu „Tylko dla twoich oczu”, w którym James Bond uczestniczył w pościgu za kierownicą żółtego 2CV.
Samochód przyciągał uwagę lakierem Helios Yellow, naklejkami imitującymi ślady po kulach oraz oznaczeniami „007” na drzwiach. Seria liczyła nieco ponad 700 egzemplarzy i dziś pozostaje jednym z najbardziej charakterystycznych przykładów współpracy Citroëna ze światem filmu.
Egzemplarz związany z filmowym wizerunkiem samochodu łączył stylistykę 2CV 6 z rozwiązaniami zastosowanymi na potrzeby bardziej wymagającej roli ekranowej. Citroëna wskazał na platformę Ami Super i czterocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 1015 cm³.
Rok 1986: 2CV Cocorico, BX GTI i AX
Najliczniejszą grupę podczas Classic Tour tworzyły modele obchodzące 40-lecie. W 1986 roku Citroën zaprezentował bowiem trzy bardzo różne samochody: limitowane 2CV Cocorico, sportowego BX GTI oraz lekkiego i oszczędnego AX-a.
2CV Cocorico powstał w okresie piłkarskich mistrzostw świata. Białe nadwozie otrzymało niebieskie i czerwone pasy oraz oznaczenia nawiązujące do francuskich barw narodowych. Samochód bazował na 2CV 6, dysponował mocą 29 KM, a produkcję ograniczono do 1000 egzemplarzy.
Zupełnie inny charakter miał BX GTI. Sportowy wariant rodzinnego modelu otrzymał poszerzone nadkola, tylny spojler, własne wzory felg i oznaczenia GTI. Silnik benzynowy o pojemności 1,9 litra rozwijał 125 KM, a samochód ważył niewiele ponad tonę i osiągał prędkość bliską 200 km/h.
AX był z kolei podporządkowany walce o niską masę oraz ograniczenie zużycia paliwa. Najlżejsze wersje ważyły zaledwie około 670 kg, a gama silników benzynowych i wysokoprężnych obejmowała jednostki o mocy od 45 do 100 KM. Model utrzymał się w produkcji aż do 1998 roku.
ZX Volcane
Wiosną 1991 roku Citroën wprowadził model ZX, który w gamie zajął miejsce pomiędzy AX-em i BX-em. Pięciodrzwiowy hatchback mierzył 4,07 m długości i wyróżniał się rozwiązaniami technicznymi, które miały poprawić zarówno właściwości jezdne, jak i funkcjonalność wnętrza.
Jednym z najważniejszych elementów było zastosowanie tylnej osi o zaprogramowanej podatności skrętnej. Podczas jazdy w zakręcie tylne koła mogły ustawiać się w tym samym kierunku co przednie, co miało poprawiać stabilność samochodu.
Według Citroëna ZX był także pierwszym europejskim samochodem z przesuwaną tylną kanapą i regulowanym kątem pochylenia oparć. Volcane należał do czterech początkowych odmian modelu obok wersji Reflex, Avantage i Aura.
Początkowo gama obejmowała cztery silniki benzynowe rozwijające od 60 do 130 KM. W późniejszych latach dynamiczne odmiany osiągały 155 KM, a następnie 167 KM.
Saxo VTS i Berlingo skończyły 30 lat
Dwa najmłodsze samochody wyróżnione podczas Classic Tour pochodzą z 1996 roku. Saxo VTS reprezentuje okres, w którym małe i stosunkowo proste hatchbacki mogły być jednocześnie pełnoprawnymi samochodami „sportowymi”.
Saxo VTS otrzymał benzynowy silnik 1.6 16V o mocy 120 KM. Przy masie wynoszącej tylko 935 kg samochód był w stanie rozpędzić się do 205 km/h. Produkcja modelu w Aulnay-sous-Bois trwała do 2003 roku.
Berlingo miało natomiast zupełnie inne zadanie. Citroën określa je jako samochód, który w 1996 roku stworzył koncepcję osobowego kombivana łączącego praktyczność auta użytkowego z wygodą samochodu rodzinnego.
Model od początku był kierowany zarówno do przedsiębiorców, jak i klientów prywatnych. W następnych generacjach zwiększano jego możliwości aranżacji wnętrza, wyposażenie i komfort, zachowując użytkowy charakter konstrukcji. Łączna produkcja przekroczyła 4,2 mln egzemplarzy.
Klasyczne Citroëny na ulicach Paryża
Prezentacja dziewięciu jubileuszowych modeli była tylko częścią wydarzenia. Do Classic Tour dołączyło około 30 właścicieli zabytkowych Citroënów, dzięki czemu historyczne samochody opuściły ekspozycję i pojawiły się na ulicach francuskiej stolicy.
Dla marki był to sposób na przypomnienie ponad 107-letniej historii, ale również podkreślenie roli prywatnych kolekcjonerów. To właśnie dzięki zachowanym egzemplarzom modele sprzed kilku dekad nadal mogą uczestniczyć w ruchu, zamiast istnieć wyłącznie jako muzealne eksponaty.
Pierwszy Citroën Classic Tour objął samochody skrajnie różne: od prostego 2CV, przez sportowe BX GTI i Saxo VTS, aż po rodzinnego Berlingo. Marka chce, aby spotkanie było organizowane również w kolejnych latach, co otwiera drogę do prezentowania następnych fragmentów jej liczącej ponad wiek historii.
