Formuła 1 po raz pierwszy ściga się na torze Madring. Do historycznego Grand Prix Hiszpanii 2026 z pole position ruszy Lando Norris, ale różnice w czołówce po kwalifikacjach były minimalne. Start wyścigu zaplanowano na niedzielę, 13 września, na godz. 15:00.
Relacja na żywo z GP Hiszpanii 2026 na Madring
Wyścig Formuły 1 o Grand Prix Hiszpanii 2026 rozpocznie się w niedzielę o godz. 15:00. Będzie to pierwsze Grand Prix F1 rozegrane na nowym torze Madring w Madrycie.
Nowy obiekt już podczas treningów i kwalifikacji pokazał, że niewielki błąd może mieć duże konsekwencje, a bariery znajdujące się blisko toru kilkukrotnie dały o sobie znać.
Relacja rozpocznie się wraz ze startem sesji. Tabela z wynikami aktualizuje się automatycznie, dlatego nie ma potrzeby odświeżania strony.
Podsumowanie wyścigu znajdziecie na stronie: https://motoguru.pl/motorsport/antonelli-wygral-gp-hiszpanii-2026-na-madring-pech-norrisa/
Pierre otrzymał 5 sekund kary.
Pierre Gasly przekroczył prędkość w alei serwisowej, co i tak niewiele zmienia, bo dojechał poza punktami.
81 punktów przewagi będzie miał Kimi Antonelli po wyścigu w Madring. To pierwszy zwycięzca w historii na nowo otwartym torze w Madrycie!
Pełna stawka na mecie:
Kimi Antonelli – lider
Max Verstappen – +4,351 s
Lando Norris – +5,089 s
Charles Leclerc – +29,116 s
George Russell – +29,829 s
Liam Lawson – +86,746 s
Franco Colapinto – +94,281 s
Oscar Piastri – +95,839 s
Arvid Lindblad – 1 okrążenie straty
Nico Hulkenberg – 1 okrążenie straty
Esteban Ocon – 1 okrążenie straty
Pierre Gasly – 1 okrążenie straty
Gabriel Bortoleto – 1 okrążenie straty
Yuki Tsunoda – 1 okrążenie straty
Alexander Albon – 1 okrążenie straty
Oliver Bearman – 1 okrążenie straty
Fernando Alonso – 2 okrążenia straty
Valtteri Bottas – 3 okrążenia straty
Carlos Sainz – poza klasyfikacją
Sergio Perez – poza klasyfikacją
Lance Stroll – poza klasyfikacją
Lewis Hamilton – poza klasyfikacją
No further action. Nie będzie dalszego dochodzenia w sprawie Maxa a Lando. Verstappen utrzymał P2, Norris z P3.
To piąte podium w siedmiu wyścigach Maxa Verstappena.
„Wyciągnąłeś wszystko, co mogłeś. To był mocny weekend.” – usłyszał Max. Odpowiedział: „Musimy dalej pracować, ciśnijmy”.
Max Verstappen wybrany jako kierowca dnia.
Top10:
Kimi Antonelli – lider
Max Verstappen – +4,351 s
Lando Norris – +5,089 s
Charles Leclerc – +29,116 s
George Russell – +29,829 s
Liam Lawson – +86,746 s
Franco Colapinto – +94,281 s
Oscar Piastri – +95,839 s
Arvid Lindblad – 1 okrążenie straty
Nico Hulkenberg – 1 okrążenie straty
„Absolute masterpiece” – usłyszał Kimi przez radio. Antonelli: „Lucky for virtual car”.
Incydenty odnotowane. Max może stracić potencjalnie jedną pozycję.
Leclerc P4, Russell P5. Czekamy na kolejnych kierowców.
Antonelli, Verstappen, Norris – oto top3 w Madringu. Pytanie, czy Verstappen nie otrzyma kary za ścięcie szykany podczas obrony.
Antonelli dojechał do mety, dowiózł zwycięstwo!
Top10: ANT, VER, NOR, LEC, RUS, LAW, COL, PIA, LIN, HUL.
Kimi Antonelli zmierza po ósme zwycięstwo w tym sezonie.
Z kolei Leclerc zdaj się kontrolować sytuację nad Russellem.
Max broni się przed Norrisem.
Antonelli ma 3,4 s przewagi nad Maxem i rozpoczął właśnie ostatnie okrążenie.
Gasly zjechał do alei serwisowej.
Lando Norris raportuje, że Verstappen ściął szykanę i powinien oddać pozycję.
Maxa Verstappena podbiło w drugiej części szykany, ledwie obronił się przed Norrisem.
Carmelo Ezpeleta (CEO MotoGP) przygotowuje się do pomachania flagą w szachownicę.
Gasly spadł na P7, a Lawson wskoczył na P6.
Norris blisko Verstappena, Russell blisko Leclercka, a w międzyczasie Lawson wyprzedził Gasly'ego!
Końcówka pokazuje, że przeprowadzenie manewru wyprzedzania do najłatwiejszych nie należy. Mimo niewielkich różnic między poszczególnymi kierowcami, niewiele się dzieje.
Autorem najszybszego okrążenia pozostaje nie kto inny, jak George Russell.
54/57: Russell traci mniej niż 1 s do Leclercka, a Lawson względem Gasly'ego – mniej niż 0,3 s.
Norris przestrzelił szykanę.
Lawson dochodzi Gasly'ego, traci do niego tylko 0,4 s. To walka o P6.
Ostrzeżenie dla Bortoleto za limity toru. Brazylijczyk jedzie na P13.
George Russell jednak zmniejsza stratę do Leclercka, już jest 1,4 s za Monakijczykiem, który jedzie na świeżych i miękkich oponach.
Norris 0,3 s za Verstappenem. Poza tym różnice między pozostałymi kierowcami są większe niż 1,5 s, za wyjątkiem jeszcze Hulkenberga, który traci 0,8 s do Lindblada.
O P10 walczy Hulkenberg, jest 0,8 s za Lindbladem.
Russell zaczął tracić do Leclercka, Antonelli zwiększa przewagę nad Maxem.
Norris nie jest w stanie przypuścić ataku na Verstappena.
Po 51/57 okrążeń:
Kimi Antonelli – lider
Max Verstappen – +1,907 s
Lando Norris – +2,648 s
Charles Leclerc – +25,778 s
George Russell – +28,879 s
Pierre Gasly – +70,443 s
Liam Lawson – +75,551 s
Franco Colapinto – +82,752 s
Oscar Piastri – +85,563 s
Arvid Lindblad – +87,302 s
Nico Hulkenberg – +88,720 s
Esteban Ocon – +92,711 s
Gabriel Bortoleto – 1 okrążenie straty
Yuki Tsunoda – 1 okrążenie straty
Alexander Albon – 1 okrążenie straty
Oliver Bearman – 1 okrążenie straty
Fernando Alonso – 2 okrążenia straty
Valtteri Bottas – 2 okrążenia straty
Carlos Sainz – poza klasyfikacją
Sergio Perez – poza klasyfikacją
Lance Stroll – poza klasyfikacją
Lewis Hamilton – poza klasyfikacją
Kimi Antonelli zdołał nieco odjechać, ma 1,8 s przewagi nad Verstappenem.
Oscar Piastri z naruszeniami limitu toru ostrzeżony.
Ostrzeżenie dla Gabriela Bortoleto za „moving under breaking”, czyli zmianę toru jazdu w fazie dohamowania.
George z kolejnym najszybszym czasem, goni Monakijczyka.
George Russell z kolei jest 2,7 s za Leclerckiem, który jedzie na nowym, miękkim ogumieniu.
Norris traci 0,6 s do drugiego Verstappena, a Max jest 1,4 s za liderującym Antonellim.
Czy Kimi Antonelli dowiezie prowadzenie? Rozpoczął 50. okrążenie.
George z kolejnym rekordem okrążenia: 1:35.758.
Mniej niż 2 sekundy dzieli top3.
Charles z miękkimi oponami, zmiana zajęła 2,7 s.
Leclerc zjechał do alei, Antonelli objął prowadzenie.
Bortoleto zjechał do pitu. Piastri jest za Colapinto.
George Russell poprawia się z okrążenia na okrążenie. Znowu najszybszy czas wyścigu: 1:35.8.
Antonelli dopytuje o taktykę Leclercka: „Na co oni czekają?”
Ferrari wciąż liczy na to, że coś się jeszcze wydarzy na torze. Ekipa kontroluje dystans względem Russella.
Verstappena dzieli mniej niż sekunda do Antonellego przed nim i Norrisa za nim.
George Russell z najszybszym okrążeniem.
47/57, a Leclerc wciąż nie był w alei serwisowej. Monakijczyk prowadzi.
Piastri z problemami, ściął szykanę. Jedzie aktualnie na P10.
Ciasno w czubie. Top4 dzieli około 4,5 sekundy.
Sainz wezwany do alei, auto zostanie wycofane z rywalizacji.
Red Bull z dobrymi decyzjami taktycznymi. Lawson wyjechał na P7, przed Bortoleto.
Odnotowano incydent z Colapinto. Wyjechał poza tor i zyskał pozycję.
Po 45/57 okrążeń:
Charles Leclerc – lider
Kimi Antonelli – +1,561 s
Max Verstappen – +4,471 s
Lando Norris – +5,379 s
George Russell – +38,611 s
Liam Lawson – +51,169 s
Pierre Gasly – +66,319 s
Gabriel Bortoleto – +77,301 s
Franco Colapinto – +78,017 s
Arvid Lindblad – +79,295 s
Oscar Piastri – +78,330 s
Nico Hulkenberg – +80,731 s
Esteban Ocon – +89,725 s
Yuki Tsunoda – 1 okrążenie straty
Alexander Albon – 1 okrążenie straty
Oliver Bearman – 1 okrążenie straty
Fernando Alonso – 1 okrążenie straty
Valtteri Bottas – 2 okrążenia straty
Carlos Sainz – 2 okrążenia straty
Sergio Perez – poza klasyfikacją
Lance Stroll – poza klasyfikacją
Lewis Hamilton – poza klasyfikacją
Do alei serwisowej wezwano Lawsona.
Norris wciąż nie może dobrać się do Verstappena.
Piastri wyprzedził Lindblada.
Bortoleto, Colapinto, Lindblad i Piastri w mniej niż 2,5 s. Jest ciasno.
Antonelli 1,5 s za Leclerckiem, lider jedzie na 44. okrążeniu.
Cadillac Pereza wycofany ze względu na problemy z układem chłodzenia.
Piastri (P11) jedzie 2,2 s za Lindbladem.
Ogromna strata Piastriego. Bortoleto, Colapinto i Lindblad zyskali pozycję.
Piastri bez wymiany przedniego skrzydła, opony zmienione, mechanikom wymiana zajęła 3 sekundy.
Do końca zostało niespełna 14 okrążeń. A do alei serwisowej zjechał Piastri.
Piastri dojechał do Lawsona, różnica poniżej 1 s. To walka o P6.
Charles Leclerc utrzymuje się 2,5 s przed Antonellim, wciąż prowadząc w wyścigu.
Blisko siebie jadą: LIN (P11), COL (P10), BOR (P9) oraz NOR (P4) i VER (P3).
Norris goni Verstappena. Różnica wynosi tylko 1,1 s. To walka o P3, najniższy stopień podium.
Norris z najszybszym czasem na pojedynczym kółku.
Od P6 do P9 kierowcy nie byli w alei serwisowej: LAW, PIA, GAS, BOR. Colapinto traci 0,5 s do Bortoleto z P9.
George Russell z najszybszym okrążeniem: 1:36.857. Brytyjczyk jedzie na P5 i traci ponad 30 s do Norrisa.
Przewidywania, że widzów czeka tzw. „procesja”, potwierdziły się.
Autorem najszybszego okrążenia niezmiennie pozostaje Norris.
Po 39/57 okrążeń:
Charles Leclerc – lider
Kimi Antonelli – +2,931 s
Max Verstappen – +6,923 s
Lando Norris – +9,401 s
George Russell – +39,775 s
Liam Lawson – +45,576 s
Oscar Piastri – +46,219 s
Pierre Gasly – +58,251 s
Gabriel Bortoleto – +67,768 s
Franco Colapinto – +68,600 s
Arvid Lindblad – +71,849 s
Nico Hulkenberg – +74,012 s
Esteban Ocon – +82,580 s
Yuki Tsunoda – 1 okrążenie straty
Alexander Albon – 1 okrążenie straty
Oliver Bearman – 1 okrążenie straty
Fernando Alonso – 1 okrążenie straty
Valtteri Bottas – 2 okrążenia straty
Carlos Sainz – 2 okrążenia straty
Sergio Perez – poza klasyfikacją
Lance Stroll – poza klasyfikacją
Lewis Hamilton – poza klasyfikacją
Lando Norris otarł się lewym przednim kołem o barierę.
Opony u Leclercka zaczynają się powoli poddawać. Ma najgorsze tempo z czołówki, ostatnie okrążenie pojechał o 0,1 s wolniej od Verstappena.
Yuki Tsunoda zawitał do alei serwisowej, jechał na P14.
Kimi Antonelli traci 2,2 s do Leclercka, który przewodzi stawce.
Piastri jest już 0,8 s za Lawsonem.
Świeże mieszanki mają: Russell (7), Bearman (1), Bottas (4) i Sainz (2).
Wiek opon Antonellego, Verstappena, Colapinto: 21 okrążeń. 20 okrążeń mają opony u Norrisa, Lindblada, Hulkenberga, Ocona, Alonso i Albona.
Od początku na tej samej mieszance jadą: Leclerc, Lawson, Piastri, Bortoleto i Tsunoda.
Lider jest na 36. okrążeniu, czyli w oknie zmiany sugerowanym przez Pirelli (36-42).
Lawson z problemami, zdestabilizowało nieco jego bolid na tarkach, Russell bezwzględnie wykorzystał błąd i awansował na P5.
Lawson utrzymuje się na piątej pozycji, goniący za nim Russell jest P6 i ma 4,7 s przewagi nad Piastrim.
George Russell goni Lawsona, traci do niego raptem 0,8 s. Obaj jadą na twardych oponach, za to George'a ogumienie jest świeże, a Liama pamięta sam początek rywalizacji.
Autorem najszybszego okrążenia jest Norris, przebił czas Antonellego.
Tak prezentowała się kolejność na 33. okrążeniu lidera, nim Sergio Perez zjechał do alei serwisowej:
Charles Leclerc – lider
Kimi Antonelli – +3,123 s
Max Verstappen – +8,870 s
Lando Norris – +14,447 s
Liam Lawson – +37,415 s
George Russell – +38,881 s
Oscar Piastri – +43,584 s
Pierre Gasly – +54,386 s
Gabriel Bortoleto – +60,630 s
Franco Colapinto – +65,688 s
Arvid Lindblad – +67,319 s
Nico Hulkenberg – +69,829 s
Esteban Ocon – +77,873 s
Yuki Tsunoda – +88,824 s
Oliver Bearman – +95,199 s
Alexander Albon – 1 okrążenie straty
Fernando Alonso – 1 okrążenie straty
Sergio Perez – 1 okrążenie straty
Carlos Sainz – 1 okrążenie straty
Valtteri Bottas – 1 okrążenie straty
Lance Stroll – poza klasyfikacją
Lewis Hamilton – poza klasyfikacją
Perez usłyszał przez radio, że to już koniec. Sergio dojechał do alei serwisowej i jego bolid jest ładowany do garażu.
Russell również traci 2 sekundy do Lawsona.
Różnice między poszczególnymi kierowcami są spore. Najbliżej są Colapinto, Lindblad i Hulkenberg, rozdzieleni 2,2 sekundami względem poprzedzających ich rywali.
Lawson jest jednym z tych kierowców, którzy jeszcze nie zjeżdżali do pitu, tak samo zresztą jak lider: Leclerc.
Russell tracił 7 s do Lawsona po wyjeździe z pitu, teraz różnica ta wynosi tylko 3,9 s.
Lindblad na P11, a za nim: HUL, OCO, TSU, BEA, ALB, ALO, PER, SAI, BOT.
Obecnie w TOP10: LEC, ANT, VER, NOR, LAW, RUS, PIA, GAS, BOR, COL.
Bottas zjechał do pitu, Sainz awansował na P19.
Pirelli przewiduje, że zjazd powinien nastąpić między 36 a 44 okrążeniem. Monakijczyk rozpoczął właśnie 31. okrążenie i wykręcił najlepszy czas w pierwszym sektorze!
Autor najszybszego okrążenia i lider klasyfikacji kierowców – Kimi Antonelli – jedzie na P2 i traci 3,7 s. Jego przewaga nad Verstappenem utrzymuje się na poziomie 5 sekund.
Charles Leclerc może pochwalić się najszybszym tempem na torze, pomimo startu na tej twardej mieszance. Świetne tempo Monakijczyka.
W picie nie byli jeszcze: Leclerc, Lawson, Piastri, Gasly, Bortoleto, Tsunoda, Bearman i Bottas.
Norris traci 14,8 s do Verstappena.
30 sekund trwała cała wizyta. Russell wrócił na tor na P6, za Liamem Lawsonem, do którego traci około 7 s.
2,2 sekundy – bardzo sprawny pit stop. Russell przejechał tylko 13 okrążeń na ogumieniu pośrednim.
George Russell – jako jedyny kierowca obok Sainza – jechał na pośredniej mieszance.
Russell wezwany do alei serwisowej.
28/57: Charles Leclerc wciąż prowadzi, jest 2,7 s przed drugim Antonellim. Monakijczyk nie był jeszcze w alei serwisowej.
Oscar Piastri otarł się lewym przednim kołem o barierę. Od początku ma uszkodzone przednie skrzydło.
Wieża kontroli wyścigu potwierdziła, że Sainz odsłużył karę 5 sekund w alei serwisowej za incydent z Alonso.
Lando Norris 0,7 s za Mercedesem.
Dyrekcja ostrzegła Sainza w sprawie naruszenia limitów toru.
Antonelli wciąż z najszybszym czasem okrążenia.
Większość kierowców na tym etapie rywalizacji korzysta z ogumienia typu hard, nieliczni mają medy: Russell i Sainz. Alonso jako jedyny jedzie na softach.
Antonelli nieco odrobił do Leclercka, przewaga Monakijczyka stopniała do 2,3 s.
Lando Norris 1,5 s za Russellem.
Mercedes wspomniał przez radio o dwóch naruszeniach toru Kimiego w zakrętach nr 6 i 17. Włoch został poproszony o ostrożniejszą jazdę.
Lindblad jak cień podąża za Colapinto, ale wciąż utrzymuje jedenaste miejsce, poza punktami.
Antonelli traci 3,5 s do Ferrari i ma 5,2 s za sobą Verstappena. Russell traci 2,8 s do Holendra, a 2,3 s za sobą ma Piastriego.
Mercedes zgłosił brak zdiagnozowanych problemów. Antonelli zwrócił uwagę sędziów naruszeniami limitów toru.
Antonelli poprosił o sprawdzenie auta. Usłyszał pytanie: „Który narożnik”, po czym odpowiedział: „Nie, nic nie przytarłem, coś się dzieje z autem”.
Lando Norris miał 6 sekund do Russella po wyjeździe z pitu, a teraz traci do niego 2,8 s. Obrońca tytułu jedzie na P5 na oponach typu hard, Russell ma medy.
Charles Leclerc jest liderem i ma lepsze tempo od Antonellego, Verstappena i Russella. Jedynie ustępuje Norrisowi. Jako jedyny nie był jeszcze w alei serwisowej na wymianie ogumienia.
Kimi Antonelli został pochwalony za łagodne obchodzenie się z hamulcami.
Kimi Antonelli zaczął sporo tracić do Leclercka, jego przewaga nad Maxem stopniała. Mogło to wynikać z popełnionego błędu, ale to tylko domysły.
Po 21/57 okrążeń:
Charles Leclerc – lider
Kimi Antonelli – +2,123 s
Max Verstappen – +8,328 s
George Russell – +11,655 s
Lando Norris – +15,496 s
Liam Lawson – +26,479 s
Oscar Piastri – +37,714 s
Pierre Gasly – +44,139 s
Gabriel Bortoleto – +46,560 s
Franco Colapinto – +50,542 s
Na razie na torze niewiele się dzieje.
Sainz nie szczędził słów przez radio, krytykując Alonso. Sędziowie mieli inne zdanie.
Kara dla Carlosa Sainza: 5 sekund za manewr defensywny na Fernando Alonso. Nie zostawił mu odpowiednio dużo miejsca.
7 sekund za Antonellim podąża Verstappen, który ma 3,4 s przewagi nad Russellem.
Antonelli trzyma dystans do Leclercka w okolicach 1,3 s.
Liam Lawson – jadący na P6 – traci 8,7 s do Norrisa, z kolei Yuki Tsunoda jest 10,1 s za trzynastym Oconem.
Mimo braku pit stopu, Leclerc bardzo szybki w drugim sektorze. Zyskał 0,297 s względem Antonellego.
W czołowej dziesiątce stawce przewodzi Leclerc, a za nim: ANT, VER, RUS, NOR, LAW, PIA, GAS, BOR, COL.
19/57: Lindblad na P11, a za nim: HUL, OCO, TSU, SAI, BEA, ALB, PER, BOT, ALO. Stroll i Hamilton poza rywalizacją, z tzw. DNF-em.
Stewardzi potwierdzili, że przyglądają się incydentowi między Hiszpanami.
18/57 okrążeń. Antonelli już mniej niż 1 s za Leclerckiem.
Lindblad na P11 traci 0,4 s do Colapinto na P10. Za plecami ma Hulkenberga, który traci prawie 3 sekundy.
Antonelli jest 1,7 s za liderującym Leclerckiem. Verstappen traci do P2 6,8 s, a Russell do Holendra traci 2,7 s. Norris jest na P5 i dzieli go 6 sekund do Mercedesa przed nim.
Russell narzeka na decyzje strategicznie mając na względzie taktykę realizowaną przez Leclercka.
1:37.477 – Kimi autorem najszybszego okrążenia. Cała stawka winduje tempo.
Antonelli i Verstappen – obaj są na twardej mieszance.
Czołówka rozpoczęła 16. okrążenie. Kolejność w TOP10: LEC, ANT, VER, RUS, NOR, LAW, PIA, GAS, BOR, COL.
Russell spytał czy już do końca dojedzie na pośredniej mieszance. Usłyszał: „Negative”.
Lando Norris wyjechał na piątej pozycji. Nowy liderem jest Charles Leclerc, ale kierowca Ferrari nie zjeżdżał jeszcze do pitu.
Prawy przód nie schodził, wielka strata czasowa. Aż 7 sekund stał w alei serwisowej. Wielki pech!
Lando Norris zjechał do pitu i... mamy odwołanie wirtualnej neutralizacji!
W bolidzie Fernando Alonso mechanicy wymieniają przednie skrzydło.
Lance Stroll po prostu nie wyrobił się w zakręcie i wjechał w ślepy zaułek. Ale wciąż mamy wirtualną neutralizację.
Zaroiło się w alei serwisowej od kolejnych bolidów.
2,4 s u Verstappena, 3 s u Antonellego. Ekipa Mercedesa potrzebowała 0,6 s więcej na wymianę ogumienia.
Mamy taktyczne roszady, Russell również w picie.
Norris nie zjechał do alei, za to Antonelli i Verstappen już tak.
Lance Stroll zgłosił przez radio problemy z hamulcami. Na razie mamy wirtualną neutralizację.
Lance Stroll poza torem.
Russel 1,8 s za Leclerckiem, Leclerc 1,6 s za Verstappenem.
Hulkenberg traci raptem 0,8 s do Ocona, bardzo blisko są Gasly i Bortoleto. Cała czwórka mieści się w 3,5 sekundy. To walka o najniższą punktowaną pozycję.
Aktualna kolejność w TOP10: NOR, ANT, VER, LEC, RUS, LAW, COL, LIN, PIA, OCO.
Fernando Alonso miał obcierkę z Carlosem Sainzem – trącił jego tylne koło. Walka Hiszpanów w Madrycie trwa.
Antonelli traci 6,2 sekundy do mistrza świata z 2025 roku. Lider rozpoczął 13. okrążenie.
Lando Norris imponuje tempem. Do tego usłyszał przez radio, że opony w bolidzie Antonellego są w gorszym stanie.
Liam Lawson traci już 15 sekund do piątego Russella, a za nim Colapinto traci ponad 4 sekundy.
George Russell również stosunkowo blisko Leclercka: raptem 2 sekundy za nim. Walka o trzecią pozycję wciąż otwarta.
Leclerc trzyma się dość blisko Verstappena. Traci raptem 1,7 s do Holendra.
Antonelli traci już 5,6 s do Norrisa i dokładnie taką samą przewagę ma nad Verstappenem.
Norris przebił swój najlepszy czas: 1:39.091.
Po niespełna jedenastu okrążeniach kolejność w TOP10: NOR, ANT, VER, LEC, RUS, LAW, COL, LIN, PIA, OCO.
Lindblad ma charpkę na Colapinto, jedzie za nim 0,4 s.
Liam Lawson zaatakował Colapinto i go wyprzedził. Zamiana na pozycjach P6 i P7.
Szósty Colapinto traci aż 12 sekund do poprzedzającego go Russella na piątym miejscu.
Dziewiąte okrążenie i Antonelli już traci 5,1 s do Norrisa. Verstappen trzyma podobny dystans do kierowcy Mercedesa (traci około 5 sekund).
Czołowa piątka korzysta ze zróżnicowanego ogumienia. Na medach są Norris i Piastri, Verstappen ma softy, a Leclerc i Russell jadą na hardach.
Lando Norris z najszybszym czasem: 1:39.343. Sukcesywnie powiększa przewagę nad drugim Antonellim.
„No further action” w sprawie kontaktu między Sainzem a Tsunodą. Kierowca Williamsa wjechał w bolid Racing Bulls.
Hamilton miał fantastyczny start, gdyby prosta była dłuższa, miałby szansę na objęcie prowadzenia. Z kolei na samym starcie Piastri stracił, bo dwukrotnie miał lekką obcierkę z Russellem.
Mechanicy ze stajni Ferrari podnieśli auto i wprowadzili do garażu.
Hulkenberg P11, a za nim: GAS, BOR, ALB, PER, TSU, SAI, ALO, STR, BEA, BOT i Hamilton. Kierowca Ferrari zjechał do alei serwisowej i to już dla niego koniec.
Norris z najszybszym czasem, rozpoczął siódme okrążenie. TOP10: NOR, ANT, VER, LEC, RUS, COL, LAW, LIN, PIA, OCO.
Hamilton już na szarym końcu, jeszcze nie zjechał do alei serwisowej.
Hamilton otrzymał ostrzeżenie za naruszenie torów i usłyszał przez radio, aby dojechał do alei serwisowej.
Norris buduje coraz większą przewagę nad Antonellim.
Hamilton jest obecnie na P14, George Russell wskoczył na P5, a tuż za nim jest Franco Colapinto.
Kolejni kierowcy wyprzedzają Hamiltona. Siedmiokrotny mistrz świata zgłosił przez radio: „Nie mam hamulców”.
Hamilton z przyblokowanym kołem znalazł się poza torem. Wrócił i kontynuuje jazdę. Ma ewidentne kłopoty z autem.
Kolejność po pięciu okrążeniach w TOP10: NOR, ANT, VER, LEC, HAM, RUS, COL, LAW, LIN, PIA.
Lewis Hamilton puścił zespołowego partnera.
Kimi Antonelli traci do liderującego Norrisa niespełna 3 sekundy.
Verstappen wyprzedził Hamiltona, a sędziowie postanowili w sprawie incydentu: NFA (no further action), w końcu pozycja została oddana.
Odnotowany przez sędziów incydent Sainz-Tsunoda.
Hamilton zgłasza przez radio problemy z hamulcami.
Max pokornie oddał dwie pozycje i jest na P4.
„Co wy do mnie mówicie, gdybym został na torze, to już byłby dla mnie koniec wyścigu” – powiedział Holender.
Sam incydent jest pod lupą sędziów.
Verstappen usłyszał przez radio, że powinien oddać pozycję Hamiltonowi, który jedzie na P4. Oznaczałoby to, że Max musiałby przepuścić także Antonellego.
Alonso wyprzedził Strolla, a poza tym... „procesja”, czyli po emocjonującym pierwszym okrążeniu, już względnie mało się działo.
Lando Norris jest autorem najszybszego okrążenia.
Różnice między pierwszym Norrisem a ostatnim Bottasem wynoszą już 20 sekund.
Lewis Hamilton uderzył w ścianę i poprosił o sprawdzenie przez zespół, czy wszystko jest w porządku.
Po starcie zyskali: VER, COL, LIN, OCO, GAS, ALB, PER. Stracili pozycje: ANT, PIA (aż 3), HUL, BOR (2), TSU (2).
Verstappen powiedział przez radio, że Lewis prawie w niego wjechał, przez co zmusił go do ścięcia szykany.
Dziesiątkę zamyka Oscar Piastri, który stracił aż 3 pozycje po starcie.
Hamilton zgłosił przez radio, że Max Verstappen powinien oddać pozycję.
Na prowadzeniu Norris, drugi Verstappen, trzeci Antonelli.
Dwukrotnie Antonelli oddawał swoje pozycje, ostatecznie nadmiarowo przepuścił Verstappena.
Ponownie Kimi Antonelli przestrzelił kolejną szykanę. Duże zamieszanie na torze.
To pierwszy w historii wyścig na Madringu. Kimi Antonelli przestrzelił szykane, podobnie Max Verstappen.
Bolidy ruszyły!
Bolidy z końca dojeżdżają do ostatniego zakrętu.
Lando Norris już ustawia swój bolid na pierwszym polu startowym.
Około 353 000 widzów przez cały weekend na torze Madring.
Strategia na jeden pit stop według założeń mogłaby zakładać przejazd na twardej mieszance dystansu 39 okrążeń, a po pit stopie resztę dystansu na ogumieniu pośrednim.
Kierowcy ruszyli na okrążenie formujące.
Najbardziej charakterystycznym miejscem toru jest zakręt La Monumental. Nachylenie 24% i długość 550 metrów. Opony tego nie lubią.
Pierwszy rząd: opony pośrednie, drugi rząd opony miękkie, trzeci rząd: opony twarde. Dobór ogumienia może wpłynąć na przebieg widowiska.
Poza decyzjami taktycznymi oraz skutecznością w unikaniu błędów, niezwykle istotny będzie sam start. Eksperci nie spodziewają się zbyt wielu manewrów wyprzedzania ze względu na specyfikę toru Madring.
Liderem klasyfikacji kierowców jest 20-letni Kimi Antonelli. Aż 66 punktów traci do niego drugi George Russell. 10 punktów mniej od Brytyjczyka ma trzeci Lewis Hamilton.
Ponownie Hadjara zastąpi Lawson, a Lawsona w Racing Bulls: Yuki Tsunoda. Francuz zmaga się z kontuzją nadgarstka. Urazu nabawił się podczas treningów bokserskich.
W F1 na pierwszym polu startowym ustawi się nie kto inny, jak obrońca tytułu mistrza świata: Lando Norris. Obok niego wystartuje Kimi Antonelli, który był wolniejszy o 0,011 s. Na dalszych polach po sobotnich kwalifikacjach uplasowali się: VER, HAM, LEC, RUS, PIA, LAW, COL, LIN.
Maciej Gładysz w F3 był dopiero P22, za to Roman Biliński w F2 dojechał do mety na P10, ale awansował na P9, po doliczeniu kary 10 sekund dla poprzedzającego rywala.
Na wagę złota może być dobór strategii i reagowanie na wydarzenia na torze. Dla zespołów F1 wyścig na Madring jest „podróżą w nieznane”. To pierwszy historyczny wyścig na tym obiekcie dla Formuły 1.
Eksperci spodziewają się „pociągu samochodów”, bez wielu manewrów wyprzedzania, co wynika z charakterystyki madryckiego obiektu Madring.
Synoptycy nie przewidują opadów. Temperatura powietrza sięga 31 stopni Celsjusza, a wiatr wieje z prędkością do 5 km/h.
GP Hiszpanii 2026 – niedzielny harmonogram
- 11:25 – wyścig główny Formuły 2
- 15:00 – Grand Prix Hiszpanii Formuły 1
Grand Prix Hiszpani 2026 – podsumowanie dotychczasowych sesji
Lando Norris rusza z pole position
Najlepszą pozycję startową wywalczył Lando Norris. Kierowca McLarena przejechał w Q3 okrążenie w czasie 1:31.824 i został pierwszym zdobywcą pole position w historii Madring.
Brytyjczyk dokonał tego po trudnym początku weekendu. W FP2 z powodu problemu ze skrzynią biegów przejechał tylko dwa okrążenia, przez co stracił niemal cały trening na zupełnie nowym dla kierowców obiekcie. W sobotę McLaren odzyskał jednak tempo, a Norris wykorzystał ostatnią próbę kwalifikacyjną niemal idealnie.
Antonelli przegrał z Norrisem o 0,011 sekundy
Obok Norrisa w pierwszym rzędzie ustawi się Kimi Antonelli. Kierowcy Mercedesa zabrakło do pole position zaledwie 0,011 s. Włoch prezentował bardzo wysokie tempo przez cały weekend, wcześniej wygrywając FP2 i FP3.
Z trzeciego pola ruszy Max Verstappen. Holender stracił do Norrisa 0,140 s, a za nim znalazły się dwa Ferrari. Lewis Hamilton wystartuje czwarty, natomiast Charles Leclerc – piąty.
Skala różnic pokazuje, jak wyrównana była sobotnia walka. Pierwszych pięciu kierowców w Q3 zmieściło się w zaledwie 0,195 s.
Hamilton przed Leclerkiem, Russell P6
Lewis Hamilton przez chwilę był nawet prowizorycznym zdobywcą pole position. Po pierwszych przejazdach w Q3 prowadził z wynikiem 1:32.079, ale w finałowej serii kolejni rywale zdołali poprawić swoje rezultaty.
Ostatecznie Hamilton wywalczył czwarte miejsce, zaledwie 0,006 s przed Charlesem Leclerkiem. Szósty George Russell stracił do zdobywcy pole position 0,325 s.
Dopiero z siódmego pola ruszy drugi McLaren prowadzony przez Oscara Piastriego. Ósmy będzie Liam Lawson, dziewiąty Franco Colapinto, a pierwszą dziesiątkę uzupełni Arvid Lindblad.
Hiszpanie daleko
Kwalifikacje nie potoczyły się dobrze dla dwóch najbardziej oczekiwanych przez miejscową publiczność kierowców. Carlos Sainz i Fernando Alonso zakończyli udział już w Q1.
Sainz zakwalifikował się na 17. miejscu, tracąc do Alexandra Albona zaledwie 0,005 s. Alonso był 18. Za nimi znaleźli się Sergio Perez i Valtteri Bottas.
Oliver Bearman nie ustanowił czasu. Mechanicy Haasa nie zdążyli przygotować jego samochodu po wypadku w trzecim treningu. Bez pomiarowego okrążenia kwalifikacje zakończył Lance Stroll.
Pierwszy wyścig F1 na Madring
Układ sił przed startem pozostaje trudny do jednoznacznej oceny. Mercedes był najszybszy we wszystkich trzech treningach – FP1 wygrał Russell, a kolejne dwie sesje – Antonelli. Jednak w kwalifikacjach najszybszy okazał się McLaren Norrisa.
Red Bull również pozostawał blisko czołówki. Verstappen wygrał Q2, a ostatecznie wywalczył trzecią pozycję startową. Ferrari z kolei umieściło oba samochody w drugim i trzecim rzędzie, z Hamiltonem na P4 i Leclerkiem na P5.
Istotną niewiadomą pozostaje zachowanie samochodów w warunkach wyścigowych. Madring łączy szybkie fragmenty z ciasnymi sekcjami otoczonymi barierami, a przed weekendem kierowcy zwracali uwagę, że możliwości wyprzedzania mogą być ograniczone. Jeśli te przewidywania się potwierdzą, start i strategia mogą mieć wyjątkowo duże znaczenie.
Pozycje startowe do GP Hiszpanii 2026
- Lando Norris – McLaren
- Kimi Antonelli – Mercedes
- Max Verstappen – Red Bull Racing
- Lewis Hamilton – Ferrari
- Charles Leclerc – Ferrari
- George Russell – Mercedes
- Oscar Piastri – McLaren
- Liam Lawson – Red Bull Racing
- Franco Colapinto – Alpine
- Arvid Lindblad – Racing Bulls
- Nico Hulkenberg – Audi
- Gabriel Bortoleto – Audi
- Esteban Ocon – Haas
- Pierre Gasly – Alpine
- Yuki Tsunoda – Racing Bulls
- Alexander Albon – Williams
- Carlos Sainz – Williams
- Fernando Alonso – Aston Martin
- Sergio Perez – Cadillac
- Valtteri Bottas – Cadillac
O której godzinie start GP Hiszpanii 2026?
Grand Prix Hiszpanii 2026 rozpocznie się w niedzielę, 13 września, o godz. 15:00. Norris będzie bronił pierwszej pozycji przed Antonellim i Verstappenem, ale układ sił z treningów oraz minimalne różnice w kwalifikacjach zapowiadają bardzo wyrównaną walkę.
Dla całej stawki będzie to pierwsza okazja do sprawdzenia Madring w pełnym dystansie Grand Prix. Dopiero wyścig pokaże, czy pole position okaże się na nowym madryckim torze przewagą tak dużą, jak sugerowały wcześniejsze obawy dotyczące wyprzedzania.
